市政道路軟基綜合處治方法及施工監測措施

梁中沛 廖浪

摘 要：文章以橫琴新區主干道工程為具體案例，基于市政道路中軟土地基的特點，詳細講述了軟基綜合處治方法，包括抽取積水和清理淤泥、回填片石等步驟，進而圍繞軟基處理施工監測研究了監測點的布置、觀測元件的選取和埋設等內容，并取得了良好的施工效果。

關鍵詞：市政工程 軟基處治 施工監測

在公路建設中，軟土路基是一種比較常見的情況，其具有土質疏松、含水量高的特點。人們的日常生活離不開公路，所以及時處理公路中的軟土路段可以保障人們的出行安全。如果處理不及時就會給與人們日常生活息息相關的道路埋下巨大的工程隱患，還會影響工程建設。

1.工程概況

本次橫琴新區市政基礎設施非示范段主、次干路市政道路工程二期工程位于非示范區內，其中濠江路位于大、小橫琴山之間，天沐河北側，西起環島西路，東至環島東路，全長約7377.061m，為一條東西向重要的城市次干路。本階段III批次初步設計西起環島西路，起點坐標X=986606.755，Y=392307.560；東至子期北道，終點坐標X=988044.595，Y=398892.793，全長約6755.056m。

2.市政道路中軟土地基的特點

（1）壓縮系數大，抗剪能力低

軟土地基是在路面中存在的軟土層，因為其縫隙較大，承壓能力和抗剪能力不夠，很容易在外界壓力作用下而出現不同程度的損毀和坍塌，進而影響道路上程質量。為此，需要對軟基實行有效的加固處理，提高其抗壓和承載能力。

（2）流變性和觸變性

軟土層的孔隙率相對較大，很容易在外力作用下發生變形，而在市政道路施上中，其所需要承受的重力相對較大，如果不能對其實施加固處理，就會因為軟土層自身的流變性和觸性而發生變形，導致路面整體質量下降，增大了道路上層的危險系數。

3.軟基綜合處治方法

道路軟基就是強度較低且土質中有機物質含量高的軟土路基，并且這種軟土路基底下還存在淤泥，不僅比其他路段的含量大而且分布十分不均勻。道路是與人們日常出行緊密相關的工具，如果不對軟土路基進行鞏固處治，那么就會給人們的日常生活埋下隱患，還會對整體工程造成影響。

3.1抽取積水和清理淤泥

首先對路基進行積水量檢測，如果并沒有積存很多水，可以先進行抽水工作，抽取完路基內的水再將里面的淤泥用挖掘機處理干凈，對于處理出來的淤泥必須運送到指定場地。路基經專業工程師檢測達標后，可以進行分層回填，對于回填后的道路也要檢查達標。

3.2回填片石

保證回填片石的抗壓強度整體>30MPa并且片石的尺寸要保持直徑>300mm。在進行回填之前要先選取道路做試驗，目的是為了避免出現差錯方便調整，首先對400m試驗路段進行片石填筑，經專業人員檢查通過之后，才可以正式施工。當進行正式回填時對于回填量、填鋪厚度、夯實技術、設備數據等就會有所把握，避免返工。

3.3換填改良土

同樣在換填改良土之前要先選取道路做試驗，目的是為了避免正式施工時出現差錯以及熟悉掌握回填時實際需求量、填鋪層數和厚度、夯實技術設備數據等，避免返工。首先對200m試驗路段進行換填改良土筑，然后施工單位要進行自檢。

3.4軟基施工步驟

（1）清理表面雜物、平整表面。

（2）測量放線：找出紅綠線。尋找道路軸線時需要有輔助點，防止軸線位置不正確而影響后期工程，然后標記兩側邊溝、路基邊線位置以及路基坡腳位置。

（3）清除淤泥：通常借助挖掘機等交通設備清理出的淤泥都會達到500～600mm厚。但是清出的淤泥必須要按照規定輸送并卸載到指定場所。

（4）拋石擠淤：將30cm左右的石頭填進淤泥里，石頭的質量與尺寸必須要符合要求，向淤泥深處進行填石時，為了避免出現較大的縫隙，可以借助挖掘機和濕地推土機反復碾壓石頭，等到填筑的石頭達到設計標高就可以進行找平工作，找平時要借助SOT振動壓路機碾壓碎屑，避免殘留淤泥。保證拋石工作達標后可以進行標高、攤鋪工作，密實度經檢查達標之后就可以開始下一步工作。

3.5鋪設土工格柵

首先找出輔助線—路基邊坡線，保證每一側都增加O.5m的寬度，然后進行人工找平工作，為了保證平整度，可以結合人工與壓路機設備共同找平，可以選取12T振動壓路機、25t輪胎壓路機。保證道路夯實且平整。

路面平整以及達到密實度是鋪設土工格柵的前提，并且在鋪設過程中要保持平穩狀態，避免出現差錯，保證每個土工格柵之間的銜接長度>200mm，并且用專門的釘子牢固格柵，避免擰亂，再用八號鐵棒綁扎格柵之間的銜接部分。平整好格柵后，開始鋪設粗砂，路基鋪設的厚度要≤0.1m。將砂卸載到一旁以備用，先將土工格柵折疊，然后鋪設0.1m厚的粗砂，需要注意的是，在填充粗砂之前，禁止設備在上面碾壓。鋪設過后用25T的振動壓路機碾壓砂，保證填充均勻，經過檢測平整度合格才可以進行第二層鋪設。

第二層鋪設與第一層鋪設工序相同，但是要用25T壓路機反復進行2次，保證夯實路面。然后開始鋪設邊坡土工格柵，鋪設之前要找出輔助線，保證每方土工格柵填埋在坡里0.1m。

4.軟基處理施工監測

4.1公路軟基處理監測技術

（1）豎向位移的監測。檢測的結果可以作為軟土路基施工的參考依據，所以數據要詳細和精確，沉降程度對公路安全具有重要意義。豎向位移檢測時可以分別采用沉降板和分層沉降標志法。

（2）地表側向位移以及上部側向位移的檢測。由于側向位移的檢測對于路基的填筑是一個有效的參考標準，所以檢測時需要分別借助坡腳邊樁和測斜儀。軟土路基的沉降程度對公路安全具有重要意義，所以必須要進行全方位監測。

4.2監測點的布置

路基水平位移觀測點的布置如表1所示。

4.3觀測元件的選取、埋設

4.3.1觀測元件的選取

挑選觀測元件要參照路基的沉降程度。觀測樁會對路基的表面、截面進行檢測，保證精確檢測路基面沉降。

4.3.2觀測元件的埋設

埋設觀測元件要在路堤填筑前，可以防止遺漏觀測點。但如果是埋設沉降觀測樁，那么就不需要在填筑前埋設。

沉降觀測樁（點）：觀測點通常是由不易生銹的半球形鋼頭構成，埋設于公路兩旁路基處并伸出地表5mm。

沉降板：沉降板主要是由鋼制板、保護套以及5Ocm×50cm厚1cm的鋼TE構成。沉降板起到十分重要的觀測作用，所以在讀取觀測數據時要保證精度達1mm。為了保證沉降板的使用率，需要在沉降板外部安裝防護套，需要注意的是，防護套在安裝時要略低于沉降板。

單點沉降計：單點沉降計是一種智能的檢測設備，可以進行長期監測和智能測量，由傳感器、錨、錨板、桿、塑料波紋管及金屬軟管組成。在埋設沉降計時要根據實際觀測情況，并且保證埋孔直徑為108～127mm，底部平整無雜質。

剖面沉降管：觀測設備要選取專門且管端密封的塑料管，并且要保證土壤的垂直位移的彎曲剛度符合要求。對國家精密水準儀始末高程、管槽沉降分布等數據進行綜合處理可以得到沉降數據。

各種儀器的精確度：為確保測量沉降的準確度，要保證水準儀、剖面沉降管、單點沉降檢測儀以及儀器的讀取精確度。多用觀測設備檢測基斷面，觀測頻次要達到要求，如果發現異常情況就需要再次進行觀測，保證數據的真實性，方便后期調整。

5.結束語

綜上所述，在公路建設中，軟土路基是一種比較常見的情況，而人們的日常生活離不開公路，所以及時處理公路中的軟土路段可以保障人們的出行安全。采用科學、最佳的處理方法對軟土路基進行處理，對于市政工程來說顯得尤為重要。

參考文獻：

[1]李準.市政道路軟基綜合處治方法及施工監測分析[J].科技創新與應用，2018（05）：79-80.

[2]耿軍偉.市政道路施工中軟土地基施工處理分析[J].工程技術研究，2017（04）：91+153.

[3]朱丹.市政道路軟基處理方法分析[J].價值工程，2018（19）：225-226.