橋梁工程項目中預制T梁的施工技術

張偉

摘 要：在當前的基礎設施項目中，涉及到大量的橋梁工程，其中又以T梁施工尤為重要。文章以華陸高速工程為背景，主要圍繞預制T梁的拱度控制以及施工技術展開了詳細的探討，提出可行的技術措施，最終取得了良好的施工效果。

關鍵詞：基礎建設 橋梁工程 預制T梁

在經濟快速發展的背景下，很大程度上推動了基礎設施的發展，橋梁工程便是最為常見的形式，其對于人們的日常便攜出行起到了極為關鍵的作用。但橋梁工程難度普遍偏大，在行業基礎持續深化的背景下，預制T梁成為了一種更為可行的方式。對此，與預制T梁有關的技術也受到了行業內乃至政府部門的高度關注，持續展開技術探討也具有高度的必要性。

1.工程概況

文章以華陸高速為背景，對其第5合同段涉及到的簡支T梁施工展開探討，其中需要使用到規格為40m的T梁115片，還涉及到空心板梁等多類構件。將橋墩孔樁設置為圓孔型，其中，T梁橫斷面示意圖見圖1。

2.預制T梁拱度的控制

2.1臺座反拱的取值

在整個預制T梁施工中，必須要確保臺座的頂線具有足夠的精確性，對此，在進行臺座澆筑施工前，有必要采取可行的措施確保臺座具有足夠的穩定性，此舉是避免基礎塌陷的必要手段。充分利用到臺座反拱值，在整個過程中，施工人員應密切關注臺座的線型變化情況，一旦偏移指定范圍時，則需要隨即進行處理。圖2為預制T梁臺座示意圖。

2.2混凝土原材料

原材料會對橋梁拱度造成直接影響，主要以砂、石這兩大材料最為關鍵，二者一旦達不到質量標準，則會致使T梁彈性出現過大的偏差。對此，在施工過程中，必須要做好混凝土質量控制工作，在條件允許的情況下，要測驗母材的強度，以定期檢查的方式確保混凝土含泥量，一旦所得到的含泥量超標，則需要對其進行沖洗與晾干處理。

存梁時的梁體變形是由于預應力作用后混凝土發生徐變，存放時間一般≤2個月。

3.預制T梁施工技術

3.1預制T梁模板施工

預制T梁采用整體式鋼模板。嚴格控制模板面板變形幅度，其不可超過1.5mm，同時需要具備優良的剛度性能，確保施工的穩定進行。此外，工程中會遇到一些特殊的區域，此時模板也需要滿足施工要求。

出于工程成本等多方面因素的考慮，預制T梁模板需要被進行重復利用，所以模板構件不允許出現變形現象；一旦發生變形時，應對其進行調整。工程中對模板提出了相應的要求，具體有：焊疤具有足夠的潔凈度、應足夠平整。基于提升底模運輸效率的目的，以小塊模板制作方式為宜，而后將其運輸到指定施工區域并進行組裝作業。模板兩側均需要設置一個底模，使得吊裝作業能夠順利進行，對中間區域的3節底模進行固定處理，需要確保2個底模制作高度差介于4mm范圍內。

3.2預制T梁混凝土澆筑

（1）拌和。在多數橋梁工程中，拌和站集中進行材料拌制是一種極為常見的方式，一旦采取此方法，則需要對粗、細骨料的含水量進行嚴格的測定，以此為基礎優化水以及砂石骨料的使用量。此外，當采用集中拌和的方式時，不允許在所得到的拌和料中加水。

（2）輸送。為了提升工程效率，工程中會投入一定數量的運料車，此時需要采取泵送入模的方式，基于連續灌注的方式完成梁體的澆筑施工，由此達到一次成型的效果。整個灌注時間要≤3.5h，在澆筑施工中應確保材料處于持續運輸狀態。

（3）澆筑。注重澆筑施工的順序，以下層混凝土的狀態為基準，需要在尚未達到初凝之前完成上層混凝土的澆筑施工。通常來說，需要從一端開始持續推進，并遵循分層的原則進行澆筑，單層厚度要≤30cm。

3.3預制T梁預應力工程施工

基于后張法展開有關于預應力筋的張拉作業，事先需要對構件進行深度的檢查，要求混凝土強度、錨具安裝等都達到工程所提出的標準，而后遵循如下工藝展開：

（1）安排人員對與張拉施工有關的各項設備進行全面的檢修，所使用的千斤頂與壓力表要配套。

（2）依據指定的工序施加預應力，要求預應力應控制在工程許可范圍內。以理論伸長量為參考，在此基礎上對實際伸長量進行調整，二者所產生的誤差必須控制在6%范圍內，一旦超出該標準，則需要查明原因并進行調整，在此基礎上方可展開后續張拉施工。張拉過程中需密切關注油表讀數，當其達到指定值后，需要安排人員進行相關的測量作業，由此明確千斤頂活塞的伸長量，確保梁體受力具有足夠的穩定性。預制T梁施工中所使用到的千斤頂設備以2臺為宜，運行時應確保梁體處于受力穩定狀態。

（3）以每束根數以及所使用的錨具為基準，在此基礎上設置好夾片，任何一條鋼絞線都需要精準的穿過千斤頂中心。在張拉施工之前，有必要檢測出鋼絞線的初始應力，當其達到規定值后則需要暫停供油；對工具夾片的狀態進行檢測，在此基礎上進行畫線標記。

3.4預制T梁安裝技術

（1）預制T梁支座墊石施工。首先需要完成梁蓋的施工作業，而后工程人員應隨即展開測量定位工作，進一步確定合適的放樣高度，確保支座部分的墊石都具備足夠的硅強度性能。除此之外，在墊石制作環節，一方面需要確保位置與高度的精確性，另一方面則需要提升支座墊石表面的平整度。

（2）預制T梁支座安裝。需要做好支座安裝之前的準備工作，確保支座表面不存在劃痕現象，此外還需要對支座進行定期清理，將殘留的油污等雜質去除。工程中需要使用到不銹鋼板以及四氟板，由于二者均具有相對滑移面，因此需要使用丙酮以及酒精進行清理。做好支座固定之前的相關工作，此時所采用的涂抹材料以環氧樹脂砂漿為宜。在后續的安裝過程中，應參考主梁中心線，在此基礎上確保支座中心線與之處于平行的關系。

（3）預制T梁吊裝。需要使用到雙導梁橋機以及龍門吊等設備，具體的類型與規格需要參考吊物的重量等因素。當梁體運輸距離偏長時，為了進一步增強運輸效率，則需要使用到運梁平車進行輔助作業。在吊裝過程中順序尤為關鍵，以左右分幅的形式為佳，首先應進行右幅部分的施工，而后方可吊裝左幅。需要注意的是，吊裝環節離不開軌道的支持，其具體鋪設長度應以單幅為基準進行設定；當進行另一幅安裝作業時，需要對其進行拆安處理，以便進行其余幅的施工。

4.結束語

綜上所述，在橋梁工程中，預制T梁結構施工十分普遍，其對施工技術水平提出了較高的要求，因此，應持續展開相關技術探討工作，由此推動橋梁工程的持續發展。

參考文獻：

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