高速公路橋梁工程中的高墩施工技術

陳詠鋒

摘 要：在進行高速公路工程建設過程中，橋梁高墩施工技術至關重要，同時這也是極容易出現質量問題的一個環節。文章以實際高速公路橋梁工程為背景，闡述了高速公路橋梁高墩施工的特征，圍繞其施工技術展開探討，包括測量放樣、樁頂鑿毛、支架搭設等步驟，取得了良好的施工效果。

關鍵詞：橋梁工程 高墩施工 支架搭設

高速公路是一項復雜性較高的工程，其涉及到諸多方面的內容，作為我國交通運輸業的重要組成形式之一，其對于我國的經濟發展起到了強有力的推動作用。在經濟持續發展的背景下，高速公路施工質量至關重要，其中又以高墩施工技術尤為重要。

1.工程概況

在文章所探討的S 24合同段中，其對應的起訖里程范圍內為K132+050～K134+640，該區段對應總長為2.59km。項目涉及到大量的高墩施工，受周邊地形復雜性的影響，有必要做好高墩施工技術優化工作，基于可行的技術方式順利完成高墩部分的施工。

2.高速公路橋梁高墩施工的特征

2.1施工使用的機械設備投資規模較大

關于高墩立柱施工，其所需的施工周期較長，同時嚴重受到了總工期的約束。在實際施工過程中，受各類因素的制約只能采取平行作業的方式進行，同時任何一個高墩立柱均需要設置相對應的模板，要求其高度至少應達到6m，之所以采取此操作旨在使其形成獨立的體系，從而提升施工的便利性。雖然此方法具有一定的可行性，但也需要意識到其中的一些弊端，諸如模板需求量較大這一問題普板存在，此時在模板方面所投入的資金相對更多。

2.2施工工期較長

在當前的公路橋梁高墩施工過程中，大多采用的是高空作業的方式，此時需要考慮的因素將會更為復雜。以模板受力情況為例，由于所形成的高墩立柱宜控制在5m左右，不允許出現明顯的超高或是偏低現象，因此高度控制至關重要；此外，一旦墩高>20m，此時則會施工時間提出了更高的要求，施工循環至少應達到4次，同時對成本提出了更高的要求，在此過程中還容易受到天氣等外界因素的影響，有時單個高墩施工時長甚至達到了半年。

2.3高墩立柱定位的難度較大

從橋梁高墩的截面考慮，其對應的面積普遍較小，同時存在重心高等特性，而這些均會給后續施工帶來更多的挑戰，其中以定位環節最為明顯。如果高墩的軸線不夠精準性，最終所得到的位置也會出現偏差，加之高墩施工對于工藝要求更為嚴格，因此需要遵循指定的工序而展開，這均對工程人員提出了挑戰。

3.公路橋梁中高墩的施工技術

3.1測量放樣

在施工之前，測量放樣工作至關重要，最為重要的便是對墩柱結構線以及墩柱中心線這兩大要素的測量，以所得到的數據為基礎，由此圍繞其余各個部分展開測量。對于墩柱而言，無論是前后還是左右方向，二者與中心線的偏差均需要控制在10mm以內，而產生的斷面尺寸偏差可以達到5mm；此外，墩柱須嚴格將垂直度控制在0.3%H且≤20mm。

3.2樁頂鑿毛

為了墩柱施工的順利進行，施工前期的清理工作至關重要，需要將殘留的污垢清理干凈，并做好鑿毛工作，由此將浮漿去除，使新舊結合處的混凝土密實，結合牢固。

3.3支架搭設

在進行腳手架的搭設時，應對基土進行夯實處理，使其處于高度平整的狀態，使其具備足夠的強度以及穩定性。在條件允許的情況下，允許將腳手架設置在墩柱承臺結構上，在進行搭設時，應該進一步圍繞墩柱進行搭設，形成碗扣件支架。搭設的腳手架立桿間距及橫桿布局一定要達到要求，各立桿要設置水平撐，此外還需要在豎直方向上設置剪刀撐。嚴格控制好支架立桿的間距，縱橫方向均以1.5m為宜。事實上，高墩腳手架是一個極為復雜的結構，其立面圖如圖1所示。

3.4鋼筋安裝施工

當結束支架搭設工作后，便可以展開后續的墩柱鋼筋安裝施工。所使用的鋼筋材料應在指定的廠區內完成，當結束鋼筋加工制作后應按照規格進行分類存放并進行編號處理，做好上述工作后便可將其運輸到制定的施工區域。需要注意的是，在材料進場時中應注重對鋼筋性能的檢驗，做好對鋼筋拉伸、彎曲、伸長率的檢驗，接頭應做拉伸強度試驗工作，增強技術規范性。當鋼筋運輸到指定區域后，在確保質量的前提下便可展開焊接與安裝。

3.5立模板

高墩施工中必須使用到定制的鋼模板材料，模板高度存在差異，分別有1.5m、2.5m以及3.0m，根據施工需要進行拼裝。吊車是實現高墩模板高效安裝的必要基礎條件，如果吊車無法達到工程所提出的吊裝高度要求，則需要使用卷揚機進行輔助作業。在整個吊裝過程中，模板中部以及頂部均需要綁扎風纜繩，從而更好地掌握立模后的豎直度情況。在進行模板安裝作業前，有必要進行除銹處理，此外還需要將殘留在模板上的雜質清理干凈，再次基礎上刷涂一層模板漆。整個模板安裝應遵循科學、規范的原則，找出重心軸后進行對中并調平接口模板、控制好模板的平面尺寸、標高和垂直度。在進行安裝時要格外注意是否已經堅實牢固，做好充分全面的檢查，以防振搗混凝土時引起跑模漏漿的情況發生。安裝模板時，應該嚴格按照施工的工序進行，遵守安裝順序，不要隨意地篡改安裝順序。除了要注意安裝順序，還要注意先小面后大面，以保證結構物的尺寸、垂直度能夠符合施工標準和要求。3.6澆筑混凝土

混凝土澆筑施工至關重要，此環節會對墩身的質量與外觀造成直接影響，這也從側面反映出澆筑施工質量控制的重要性，所得到的表面不允許出現起砂現象，應達到足夠的平整度，要求色澤一致，且不允許有任何錯臺或是漏漿現象。在拌混凝土之前，應對骨料的含水率進行檢測，根據檢測結果確定施工配合比。混凝土的拌和時間以1.5min為宜，要求在進行拌和的過程中一定要均勻拌和，并且拌和的顏色要一致，不能出現離析和泌水等現象。

3.7拆模以及養護

注重對混凝土強度的檢測，當所得值達到2.5MPa后便可安排人員進行拆模，但在操作中不允許對外表面造成損傷，且不允許表面與棱角出現受損現象。當結束拆模施工后，養護工作至關重要，此時需要使用到塑料薄膜進行覆蓋處理，引入高壓泵設備，基于自上而下的原則進行灑水處理，可以避免混凝土表面出現裂縫現象。

4.結束語

綜上所述，文章以高速公路橋梁工程為背景，圍繞其高墩施工展開探討，提出了一些可行的技術措施。此外，對與高墩施工有關的各個環節展開了相應的分析，總結了高墩施工中可能出現的各類問題，從而具有針對性地提出一些可行的解決措施，由此確保高墩施工技術的可行性，確保公路橋梁的整體質量。

參考文獻：

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