基于Logistic回歸對公交移動支付用戶量的預測

冮建偉 高天惠 朱家明

（安徽財經大學，安徽 蚌埠233000）

隨著智能手機和移動支付技術的推廣，越來越多的支付方式可以轉移到手機端。現有的現金交費和刷實體公交卡的付費方式存在著種種缺點，如現金零錢不易積累，增加人工成本，公交卡易丟失，刷卡記錄個人無法瀏覽等等，而移動支付卻可以很好地解決這些問題[1]。2016年5月杭州實現了公交系統的移動支付全覆蓋，杭州本地市民和外來旅游者無需投幣，刷支付寶或者電子公交卡即可乘車。2017年廣州羊城宣布與支付寶達成“互聯網+”合作協議，用戶可以從支付寶調用“羊城通”小程序，實現公交卡電子化，實體卡從此被淘汰。2017年8月，青島真情巴士與支付寶達成相關合作，推出“青島真情巴士”刷支付寶乘車碼上車服務[2]。

目前，國內外主流的研究闡述了移動支付的產業鏈由移動運營商、金融機構、第三方移動支付服務提供商（或移動支付平臺運營商）、設備終端提供商、最終用戶等環節組成[3]。圍繞這一產業鏈，第三方支付平臺主要有四種盈利途徑，分別為手續費收入、廣告收入、資金沉淀利息、服務費收入，設備及運營成本對營業利潤產生重大影響[4]。基于上述背景、事實和問題，研究公交支付系統未來可能達到的用戶最大量以及用戶量隨時間的變化，有利于支付平臺公司合理地調度資源，恰當地定位運營規模以及人員設備，節省社會資源，提高效率，使得利潤率最大化[5]。

1.數據來源與模型假設

數據來源于2018屆Mathorcup大學生數學建模挑戰賽D題。……