英國IMMINGHAM港口簡介

洪英鵬

摘 要：簡述IMMINGHAM港港口概況，對該港水文潮流和航道錨地進行介紹，并結合作者進出港經驗，介紹相關注意事項。

關鍵詞：碼頭 潮流 水深 錨地 引航 海里

1.引言

IMMINGHAM港擁有2海里長的碼頭及泊位，有油碼頭、干散貨碼頭、集裝箱碼頭、滾裝碼頭和液化氣碼頭等，是英國重要的深水港口之一，最大能夠掛靠載重噸為20萬噸的超大型船舶。筆者根據本次航行經驗及收集的信息整理出來，供同人參考。

2.港口概況

IMMINGHAM港（53°38′.0N/000°11′.0W）位于HUMBER河西南河岸上，在GRIMSBY開放港口的西北方向約5.5海里處。IMMINGHAM港人口總數為12300，是英國亨伯賽德郡的化工、煉油生產中心，該港主要是從事液態貨物、干散貨物的貿易。

3.潮汐

在SPUR N HE A D東面約10海里的范圍內是不受河流影響，在HUMBER河的入口處，根據英版潮流表的北海南部里面標示的應為朝南潮流，在這邊由于河流的影響，實際上會變成朝西潮流，而朝北潮流會變成朝東流。在SPURN HEAD的西南偏南約0.5海里處測得平均漲潮潮流為3.75節，平均退潮潮流為4.25節。但在HUMBER河的內河內潮流急且不規則，漲潮潮流一般是沿著河道向西流而退潮潮流沿著河道向東流，同時退潮流比漲潮流大。有時，大潮的潮流向跟小潮的潮流向是不一致的，特別是在大雨過后，出海流明顯比入河流大得多。在IMMINGHAM港口附近，當漲潮潮流開始后，退潮潮流還在持續流約有一個小時左右才停止，同時在吹北風時，退潮潮流會提早，而在吹南風時會推遲。

4.航路水深

從深吃水船舶登船點到H U M B E R河的入口處，在到達SPU R N H E A D前是使用N E W SAND HOLE分道通航制，該航道內的水深為10.4米到43米。而從SPURN HEAD到IMMINGHAM有兩條航路，北航路和南航路。一般滿載進出港船舶選擇北航道路；空載的進出港船舶選擇南航路。北航路的水深都超過9.5米的，南航路水深都在6米以上。由于航路水深一直都在維護挖深、水深很有可能發生變化，具體的航道水深還是以海圖標注水深或當局最近發布的信息為準。

5.錨地介紹

外錨地也叫深水錨地，是專供吃水較深的大船拋錨等候靠泊用的，錨地位于HUMBER燈浮東南方向約3海里外，由4個錨地界限浮筒圍起來的，共有4個半徑為0.5海里的大船錨位和10個半徑為0.275海里的小船錨。內錨地共有三個：BULL錨地，位于SPURN HEAD（53°34′.4N/000°06′.55W）西南方向1.5海里處，有25個半徑為0.1海里的指定錨位，水深處于5-13米之間。HAILE錨地位于BULL錨地的西南方，只有2個半徑為0.1海里的指定錨位，專供裝有危險物品的船舶拋錨用的。KAWKE錨地是位于SPURN HEAD西偏西北方向3海里處，有25個半徑0.1海里的指定錨位，是給小船拋錨用的，水深為3-9米。

實際上由于HUMBER河內有好幾個港口，有很多船舶在外海等候靠泊，拋錨船必須離鉆井平臺、海底電纜、管路等至少2海里的安全水域拋錨，故許多大船、特別是20萬噸左右的超大型船舶都是選擇在HUMBER燈船北面約8海里處拋錨，下錨前要得到VTS HUMBER的特別許可才行。也有一些船舶是選擇在HUMBER燈船的北面20米等深線以外并遠離海底電纜處下錨。在錨地拋錨時當風力達到6級以上，VTS HUMBER不允許船舶再繼續錨泊，所有船舶必須起錨頂風滯航。

6.碼頭介紹及系泊要求

該港共有2個散貨碼頭：BULK T E R M I N A L（5 3°3 8′. 3 0 N / 0 0 0°1 1′. 8 0 W）和H U M BE R INTERNATION TERMINAL（HIT）（53°38′.53N/000°12′.12W）。BULK TERMINAL 碼頭長518米、泊位挖深水深14.5米，該碼頭主要是從事煤和鐵礦的進出口貿易，最大允許靠港船是船長303米，船寬45米，吃水14米。HIT碼頭是緊挨著BULK TERMINAL碼頭，在其西北方向處，碼頭長520米，泊位挖深水深14.7米，有兩個泊位，HIT 1號泊位和HIT 2號泊位，可以允許兩艘船長289米、船寬45米載重噸為20萬噸的船舶同時靠泊，主要用于從事進口煤貿易。

我們此次掛靠的是IMMINGHAM港的HUMBER INTERNATION TERMINAL（HIT）散貨碼頭的第1號泊位卸煤，抵達最大吃水為13.80米，趕高潮進港靠泊。HIT碼頭的海水密度一般在高潮時為1.017左右，不過在退潮時由于上游河流是淡水，最低的海水密度達到1.005，但是在漲潮時由于漲潮流是從海上來，最大的海水密度達到1.019，故抵港算貨時要特別注意此情況，以免短貨。該碼頭上共有6臺克令吊，每個泊位各有3臺，抓斗的最大噸位為60噸，每臺吊每小時卸貨400-800噸。

7.HUMBER河內的航行規則和相關要求簡介

HUMBER河內的重要港口主要有GRIMSBY、IMMINGHAM和KINGTON等。整個河道呈東西走向，HUMBER河是由OUSE河和TRENT河匯合而成的，從出海口處算起總長有34海里，該河的源頭處只有0.5海里寬，在SPURN HEAD和DONNA NOOK之間有6海里寬。由于該河道漲潮退潮水流急，特別是退潮潮流比較急，航道內的浮筒和水深經常會因此產生變化、移位，給航行船舶造成不少困擾。從深吃水船舶登船點到IMMINGHAM港泊位的航道水深最淺的地方是SUNK挖深航道內，水深至少有9.5米以上，平均的大潮汐高潮潮高為6.4米左右，小潮汐高潮潮高為3.2米左右。

在HUMBER河內的地方航行規則要求如下：

（1）在河道內航行的船舶必須謹慎駕駛，當經過河道兩側的泊位時，特別是油碼頭或經過正在靠離泊船舶時，船速必須降到5節以內，以免造成他船損害。

（2）頂流船舶在接近彎道、準備使用航道或過橋時必須給順流船舶讓路并讓清，但對正確顯示號燈號型的操限船和只能在航道內安全行駛的船舶除外。

（3）在河道內的船舶掉頭，向左掉頭在開始掉頭時必須汽笛鳴發4短聲后緊接2短聲，向右掉頭是4短聲后緊接1短聲并在VHF頻道上播放安全信息。船舶在剛離完碼頭后必須鳴放汽笛一長聲表示船舶在航。

（4）在航道內在航的船舶，船舶的船長必須保證船舶所有艙蓋關閉并鎖好。

（5）在IMMINGH A M港的油碼頭附近航行時，由于該處航道比較窄、距離油碼頭比較近，故在此水域內是不允許船舶追越的且要求保持至少150米間距通過油碼頭。對于掛靠IMMINGHAM港的船舶而言，至少必須在10號燈浮（53°37′.52N/000°08′.72W）處帶拖，實際上很多船舶都是提早在SUNK SPIT浮筒處帶拖。

（6）SUNK DREDGED航道寬度213米，進入該航道前必須得到特別許可，進港船舶在經過SPURN燈浮或出港船在經過NO.9A燈浮時必須向HUMBER VTS報告，除非得到VTS HUMBER的特別許可，在航道內不允許會遇或追越他船。

8.HUMBER河的引航作業服務范圍、VTS交管中心

HUMBER引航站位于SPURN HEAD上，HUMBER引航站的引航服務范圍是從海上的HUMBER燈浮（53°38′.70N/000°21′.24E）開始一直到內河OUSE河和TRENT河。

該引航站有如下的登船點：D E E P - D R AU G H T V E S S E L（53°39′.90N/000°21′.95E）登船點是位于HUMBER燈浮的東北偏北1.75海里處，是專供大型船舶在此接送引航員的，引航員有時也會在深水錨地直接登船。PB1 （53°33′.30N/000°15′.00E）登船點是位于SPURN燈浮東南方向0.5海里處，是除了大型船舶以外其他進港船舶的引航登船點。PB2 （53°34′.42N/000°16′.50E）登船點位于S BINKS燈浮附近，是供使用NEW SAND HOLE分道通航的進港船舶在此接引航員。PB3（53°33′.20N/000°18′.00E） 登船點位于INNER SEA REACH燈浮附近，是供使用INNER SEA REACH分道通航制的進港船舶在此接引航員的。OUTWARD （53°32′.50N/000°15′.00E）引航員離船點是除了大型船舶之外，所有離港船舶在此處下引航員。大型船舶（VERY LARGE SHIPS）的定義是船舶載重噸4萬噸及以上、船舶吃水為11米及以上和載重2萬立方米的液化氣船為大型船舶，該類船舶都是在DEEPDRAUGHT VESSELS登船點上引航員進港或在該處下引航員離港。在SUNK挖深航道航行時要求最小UKC為1米，在SPURN HEAD 的東邊的分道通航制內航行要求最小UKC為2米，由于該處海浪及涌浪比較大。

HUMBER VTS所管轄的范圍是包括了HUMBER引航站的引航服務區域，是屬于強制性的船舶報告系統。該VTS共有三個區域，區域1的范圍是從外海到HUMBER河內的第4A號燈船，使用的頻道是VHF CH 14； 區域2的范圍是從HUMBER河內的第4A號燈船到HUMBER橋，使用的頻道是VHF CH 12； 區域3的范圍是從HUMBER橋一直到OUSE內河和TRENT內河，使用的頻道是VHF CH 15。在VTS區域1內是使用VHF CH 13進行船與船之間的聯系，而VTS區域2和3內則是使用VHF CH 10。該交管中心是要求抵港船舶必須提早2.5個小時通過VHF CH 14向其報告抵達引航站的ETA，而離港船舶必須提早1小時在相應頻道上報告。

9.其他注意事項

由于IMMINGHAM港是必須趕高潮靠港，同時每天的潮高各不同，故在剛靠裝貨港裝貨時最好是通過租家向該港代理報預計到港時間并索要進港最大吃水，以免錯過最合適的進港時機而造成船期延誤。

對于掛靠IMMINGHAM港的船舶，當局對于到港船舶的辦理進出口手續的報關文件要求很高，必須使用IMO標準格式，例如船員名單、船員個人物品申報表、船舶物料申報表等，假如當局一旦發現有不符合此要求，在沒有任何警告的情況下將罰處1000英鎊的罰金。