安全生產，要監管更要自律

張建林

近期，安全事故頻出，令人不寒而栗。

3·21江蘇省鹽城市響水化工企業爆炸事故的一聲巨響，帶走了78條鮮活的生命，更有465人受傷，堪稱舉國之殤；3·30四川省涼山州森林火災，30名滅火英魂魂歸他鄉，令人痛心不已。

除此之外，涉水安全事件也不少。

3月23日15時許，北海旅游客船“北游25”靠泊潿洲島西角碼頭時因風浪較大發生擱淺，直到24日7時45分，經全力施救，這艘載有770名游客，24名船員的客船才成功脫淺，幸好未有人員傷亡。4月19日，珠海市海上搜救中心接漁政部門報，珠江口大萬山島附近海域一艘漁船失聯，船上載有8名船員，由于事發海域海況復雜，目前8名船員尚未有最新消息。

安全生產是所有工作的重中之重，落實持續安全理念是一個復雜系統的工程。安全生產需要行業部門監管，但為何屢屢在嚴管高壓下仍事故不斷？

安全生產既需要監管，同時更要自律。安全管理的關鍵是要進一步引導好各類責任主體做好自律，自律落實到行業、屬地、企業三個層面。在安全生產生中，自律與監管的關系是相互補充，互有先后的，只有先自律，在自律做不到位時才需要監管，監管是補充手段，而不是首要條件！但目前各方對追求經濟效益和安全生產自律的度難以把握，特別是在對安全生產的認識，對安全隱患的警惕上，仍存在巨大差距，導致出現自律缺乏，監管事倍功半的局面。

據廣東省三防指揮部和應急管理廳發布，當前廣東省已全面進入主汛期，2019年汛期有三個顯著特點：一是汛期較往年提早一個月；二是預計全年降雨總體偏多，今年以來東江等流域降雨為同期的三倍；三是預計臺風登陸偏多偏強，防汛形勢十分嚴峻，不容樂觀。在汛期高峰的當下，這種自律和監管的不對等，也將進一步影響到各項工作的安全生產。

安全生產要監管，更要自律。在汛期航行，進入珠三角水域的船舶不可避免要與風險打交道。為此，各位船員朋友們要充分確保船舶的安全，提前注意洪水信息和潮汐水汶變化，時刻保持船舶航行設備及系泊設備處于正常狀態，開航前務必進行船舶自查工作，時刻關注海事部門交通部門發布的天氣、航行通告及其他相關信息，航行過程應加強值班、謹慎駕駛、加強瞭望，及時了解橋區通航參數變化。遇到水上險情采取有效應急措施，并及時撥打水上遇險求救電話12395。

安全生產警鐘長鳴，安全生產永遠在路上。