AI賦能后裝市場智慧出行從現(xiàn)在到未來

白新平

四維圖新是國內(nèi)第一家地圖上市公司，也是國內(nèi)在市場上占比很高的地圖供應(yīng)商。這幾年四維圖新從地圖產(chǎn)業(yè)逐漸擴(kuò)展到導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛以及芯片業(yè)務(wù)。通過這樣對未來產(chǎn)業(yè)布局，逐漸從傳統(tǒng)地圖企業(yè)變成面向自動駕駛以大數(shù)據(jù)和算法為基礎(chǔ)的新興自動駕駛公司。

大家都知道AI的基礎(chǔ)元素有兩個，一個是數(shù)據(jù)做基礎(chǔ)，第二個就是算法。四維圖新在2019年加速用AI技術(shù)來賦能所涉及的產(chǎn)業(yè)，尤其在后裝市場。

后裝市場局面尷尬難突破

后裝市場對于降低成本的極致追求，導(dǎo)致研發(fā)投入縮水，產(chǎn)品創(chuàng)新舉步不前。這樣的環(huán)境下，后裝市場正面臨很好的重新洗牌的機(jī)會。

圖 四維圖新戰(zhàn)略核心定位

開車的人幾乎都用過智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，但是滿意度我不敢評說。為什么？因為整個的中國智能網(wǎng)聯(lián)終端市場容量主要是由后裝市場提供的。前裝市場在近幾年提升比例，從最早的百萬級到現(xiàn)在的三四百萬臺，后裝市場依然是萬臺水平。如果在后裝市場對產(chǎn)品做一些革新和提升，大家所使用產(chǎn)品都會得到提升。現(xiàn)在因為整個行業(yè)的變化，因為技術(shù)的革新，因為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的出現(xiàn)，整個后裝市場正在面臨一個非常尷尬的局面，甚至我們在接觸后裝市場時候都會看到很多做了后裝市場幾十年的人都已經(jīng)對這個市場失去了希望和信心。現(xiàn)在大量的產(chǎn)品，大家為了降低成本追求極低的價格，導(dǎo)致研發(fā)投入，產(chǎn)品差異化創(chuàng)新上舉步不前。十年前后裝市場產(chǎn)品領(lǐng)先于前裝市場，但是現(xiàn)在后裝的行業(yè)產(chǎn)品滯后于前裝產(chǎn)品，這是客觀事實。

為什么產(chǎn)生這樣變化呢？就是因為后裝市場的這種廠家技術(shù)研發(fā)和技術(shù)革新力度和速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于整車廠的力度，整車廠大力推動下，前端系統(tǒng)得到發(fā)展，后端產(chǎn)品提供商因為受制于本身企業(yè)實力限制，在從傳統(tǒng)的汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中，跟不上變化的節(jié)奏，沒有力量去依靠一個企業(yè)投入來跟上整個行業(yè)的更新?lián)Q代，導(dǎo)致整個后裝產(chǎn)品完全落后于前裝。

后裝到底還有沒有機(jī)會呢？我認(rèn)為正是在這樣一個大環(huán)境下，后裝面臨一個很好的重新洗牌的機(jī)會。傳統(tǒng)的制造企業(yè)要把握好質(zhì)量和成本，企業(yè)就會有一定的生命力，但是在整個互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下做好一個企業(yè)，核心的要素必須要有創(chuàng)新，必須要有客戶思維、用戶導(dǎo)向，但是很不幸的是很多傳統(tǒng)后裝企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，因為價格戰(zhàn)導(dǎo)致利潤降低，變成惡性循環(huán)，利潤的降低影響了他們研發(fā)投入，研發(fā)投入降低又反過來制約了產(chǎn)品進(jìn)一步提升。

每年幾百萬產(chǎn)品流入市場，用戶滿意度非常低，盡管如此我們依然可以看到后裝市場有巨大的機(jī)會。幾年前，大家都在用傳統(tǒng)的手機(jī)，后來發(fā)展到了山寨手機(jī)橫行的時代，山寨手機(jī)屏幕大、聲音大、按鍵大，價格非常便宜。為什么到了后來智能手機(jī)打敗山寨手機(jī)，以高于山寨手機(jī)價格脫穎而出，就是因為智能手機(jī)和山寨手機(jī)比，從產(chǎn)品屬性、產(chǎn)品品質(zhì)、用戶體驗上帶來了用戶質(zhì)的變化，才會最終贏得市場。

在這樣一個情況下，后裝市場本身的特點就是產(chǎn)品更新?lián)Q代快，有更多的試錯機(jī)會，當(dāng)然試錯的成本也是比較低的。如果我們能夠抓住后裝市場的機(jī)會，把自己的產(chǎn)品能夠迅速磨煉和提升，不僅能夠改變后裝市場這種尷尬的現(xiàn)狀，也能夠為前裝的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)探索更多的機(jī)會，反過來對前裝起到推動和助推作用。

目前前裝和后裝市場對于車載系統(tǒng)痛點或者不滿意的地方都是什么呢？是我們也做過一個調(diào)研，特別是對于后裝的車機(jī)，超過一半以上對導(dǎo)航音質(zhì)不滿意。導(dǎo)航原來不聯(lián)網(wǎng)，隨著后裝車機(jī)聯(lián)網(wǎng)率越來越高，就變成了一個大屏幕倒車影像，要在車上享受一些娛樂、聽一些歌曲很難實現(xiàn)。

現(xiàn)在很多車機(jī)已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，但是車機(jī)內(nèi)容沒有聯(lián)網(wǎng)，大家知道在后裝上聯(lián)網(wǎng)的車載終端，他們所使用的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容基本上都是以APK的形式來提供，簡單的去把一些互聯(lián)網(wǎng)APP加裝到整個系統(tǒng)。其結(jié)果有兩個，一是APK往往是APP互聯(lián)網(wǎng)公司推出的削減版，或者說不是一個完整的版本，可能是供給后裝市場的特定版本，內(nèi)容、帳戶系統(tǒng)是不完善的，用戶在手機(jī)上聽到的、看到的與車機(jī)上聽到看到的是不同的內(nèi)容，有的APP內(nèi)容可能在手機(jī)上是100%，而在車機(jī)上只有50%左右，讓用戶覺得這個大屏幕是無用的。第二帳戶系統(tǒng)也不能打通，在手機(jī)上聽的歌在車機(jī)上找不到。雖然是同一個APP，手機(jī)的帳號和車機(jī)帳號卻沒有打通。我們怎么樣去破局，如何讓用戶能夠在后裝市場通過AI賦能和車聯(lián)網(wǎng)多年積累數(shù)據(jù)，讓后裝市場產(chǎn)品品質(zhì)能夠得到提升，真正實現(xiàn)智能化呢？

實現(xiàn)后裝市場智能化的兩點嘗試

首先從音質(zhì)出發(fā)提升用戶滿意度，再從用戶需求出發(fā)，把前裝的技術(shù)運用到后裝，讓整個后裝產(chǎn)品在全生命周期進(jìn)行升級。

實現(xiàn)品質(zhì)的提升，第一從音質(zhì)入手，用戶在車上80%的時間不需要導(dǎo)航，因為大家平時開車更多是走熟路，導(dǎo)航主要是提前知道路況信息。

同時用戶在車上希望能夠聽音樂、有聲讀物等，音質(zhì)提升成為用戶迫切需求。目前市場上的產(chǎn)品很難滿足用戶對音質(zhì)的需求，一個好的車載音響系統(tǒng)有三個因素決定，第一個是音源，音源質(zhì)量決定最后播放出來的效果;第二個是音頻解碼和公放系統(tǒng)，系統(tǒng)好壞決定音響好壞;第三個是汽車內(nèi)置喇叭。如何用最簡單的方式實現(xiàn)音質(zhì)提升？把這兩點做好以后就會發(fā)現(xiàn)車輛的音質(zhì)已經(jīng)得到很大提升，一個解決音源問題，音源品質(zhì)得到提升，第二是車機(jī)內(nèi)部加了解碼的DSP芯片，讓這個解碼效果、音頻的還原效果大大提升，采取這兩種措施，車?yán)飪?nèi)音響質(zhì)量得到提升。

我們做過實驗，只改變車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)帶來的音質(zhì)提升，效果很震撼。原來我們都是以硬件為基礎(chǔ)來構(gòu)化產(chǎn)品，現(xiàn)在到了軟件定義硬件時代，走一步不僅是軟件定義硬件，更是云端定義產(chǎn)品，在云端有什么樣內(nèi)容，終端有什么體驗和體會，云端的這種高品質(zhì)音樂，高品質(zhì)音源加上終端高品質(zhì)產(chǎn)品才能讓你在車內(nèi)體驗大大提升。

我們在手機(jī)上可以聽到QQ音樂、喜馬拉雅等，內(nèi)容非常豐富，當(dāng)你用傳統(tǒng)后裝車機(jī)時就會發(fā)現(xiàn)這些內(nèi)容和會員體系根本無法打通。因為后裝的版本和手機(jī)的版本是不同的。我們做的很重要的變化就是用一個帳戶系統(tǒng)打通重要音樂所有帳戶系統(tǒng)，實現(xiàn)一次登錄，多個音樂可以同時登錄，登錄的同時把內(nèi)容進(jìn)行了1：1的還原，我們通過與QQ音樂和喜馬拉雅簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議（除非版權(quán)方有特殊要求只能在手機(jī)上），基本上涵蓋90%以上內(nèi)容。

同時實現(xiàn)和喜馬拉雅、QQ音樂用戶資產(chǎn)同步，用戶在手機(jī)上聽的所有收聽歷史和記錄，包括收藏和愛好，在產(chǎn)品上登錄系統(tǒng)之后同步到智能網(wǎng)聯(lián)終端上來，上車之后聽到的歌或者節(jié)目就是你在手機(jī)上的內(nèi)容。

所有的喜好和收聽歷史都會同步過來，讓用戶到車上之后感覺到與手機(jī)的應(yīng)用沒有割裂，而是一個完整的體驗過程。目前從調(diào)研來看，產(chǎn)品推向市場之后，雖然是聯(lián)網(wǎng)的，但產(chǎn)品更新基本上沒有，從技術(shù)上來說目前產(chǎn)品不具備升級條件，我們從用戶需求出發(fā)，我們把前裝的技術(shù)運用到后裝，整個后裝產(chǎn)品在全生命周期進(jìn)行升級，我們不僅能進(jìn)行一些內(nèi)容更新，甚至能進(jìn)行功能更新，通過一些大數(shù)據(jù)分析和算法，通過AI技術(shù)和對用戶行為學(xué)習(xí)，了解用戶的需求，做到精準(zhǔn)推送。

事實上，在實際情景中還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠智能。例如在撞車時，給用戶推送維修保養(yǎng)的網(wǎng)點;在油量減少時，給用戶推送加油站，真正實現(xiàn)好的、用戶體驗好的情況，少之又少。只能說后裝市場給我們提供一個試錯機(jī)會。

四維圖新的目標(biāo)是讓用戶在車內(nèi)出行時間更美好，把打造車居智趣生活作為在出行領(lǐng)域的目標(biāo)和方向，希望用戶在車?yán)锏母惺苋缤丶乙粯樱硎艿街悄芑摹⒏呤娣鹊男熊嚭褪褂铆h(huán)境，尤其是在自動駕駛時代這樣的需求更加重要。

（根據(jù)2019智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會速記整理，未經(jīng)本人確認(rèn)。）