淺析汽車漆面腐蝕的處理與預防

南京交通職業技術學院 燕 寒

課程導入

汽車漆面產生腐蝕的原因很多，但原廠漆表面很少會出現腐蝕。大多數漆面腐蝕是和板件的維修有關，漆面腐蝕一般出現在板件表面重涂的幾年后，表現為漆層有黃斑、原子灰開裂或鋼板銹蝕的現象（圖1）。

圖1 汽車漆面出現的腐蝕

1 汽車漆面腐蝕的處理步驟

（1）安全防護。按要求穿戴好工作服、安全鞋、護目鏡、帶有活性炭的防塵口罩、棉紗手套、耳塞、防毒面具（圖2）。

圖2 部分安全防護

（2）在汽車漆面腐蝕的處理過程中需要用到的工具和耗材有：單作用研磨機、帶有吸塵功能的雙作用研磨機、砂紙、風動鋼絲刷、刮板、專用填料、氣槍等。

（3）對汽車漆面腐蝕進行損傷評估。圖1所示的左側板件已經銹穿，無需維修，直接更換即可；圖1所示的右側板件表面涂層附著力偏低，有自然脫落的風險，內部是否銹穿需要對板件進行打磨后再做進一步評估。

（4）去除板件表面的原子灰。使用單作用研磨機配合P80砂紙去除板件表面的原子灰，注意研磨機轉速適中，盡量避免出現火花。同時在打磨的過程中伴隨有原子灰的自然脫落現象，脫落區域的裸金屬無需再次打磨。

（5）去除裸金屬表面的銹蝕。使用風動鋼絲刷配合單作用研磨機去除裸金屬表面的銹蝕，打磨時應合理控制轉速，以免使金屬變得過薄。

（6）裸金屬表面的損傷評估。有關表面技術狀況的評估貫穿整個打磨過程。圖3是未打磨結束的板件表面，板件表面原子灰過厚，露出裸金屬的區域明顯有銹蝕，且在上一次維修的時候經過了介子機拉拔，使得板件表面變得凹凸不平，表面有輕微空洞，加工硬化嚴重，充分打磨除銹后，板件表面依然凹凸不平，板件由于表面有腐蝕，除銹后板材變得過薄，表面毫無韌性，無法使用介子機或鈑金錘進一步整平。

圖3 未充分打磨的板件表面

（7）打磨羽狀邊。使用雙作用研磨機配合P120砂紙打磨羽狀邊，可先用單作用研磨機配合P80砂紙先研磨出部分羽狀邊，再用雙作用研磨機充分研磨，提高研磨效率。

（8）損傷區域清潔。使用吸塵系統吸走板件表面的灰塵，用氣槍吹走縫隙內的灰塵。接著進行正常的除油操作。在此過程中嚴禁使用水進行清潔。

（9）車身專用填料的施涂。一般采用雙組份型填料（圖4），由車身填料和固化劑組成。這種填料含有大量鋅粉和鋼粉。使用這種填料可提高板材的剛性和韌性，同時起到高度防銹的功能，有良好的延展和可打磨性。

圖4 雙組份型填料

按照所需粘度調配填料與固化劑的混合比例，一般為3∶1。調配的時候注意不要加入過多的固化劑，否則將會對填料的最終硬度和附著性能產生負面影響。混合均勻后，采用刮涂的方式，盡快施涂到損傷表面，留出10 min的固化時間，然后進行強制干燥。

待板件表面充分干燥后，使用柔性銼刀進行表面修整，表面輪廓恢復80%后，使用雙作用研磨機配合P80、P120砂紙進行表面打磨，恢復輪廓。

（10）防銹底漆施涂。使用底漆噴槍（圖5）對裸金屬表面進行施涂，建議使用含鉻酸鋅的底漆，進一步提高防銹性能。注意防銹底漆不要施涂過厚否則會降低對于金屬的附著力。

圖5 底漆噴槍

2 汽車漆面腐蝕的預防

在板件的維修過程中，按下述操作步驟進行修復，可以有效預防汽車漆面的腐蝕。

研磨漆面時，要避免對鋼板的過度研磨，只研磨需要介子機拉拔的區域，其他區域即使在損傷區域之內也盡量不要研磨，因為鈑金工所使用的研磨機一般為砂輪機或砂帶機，切削力比較強，容易研磨掉板件表面的防腐層。

使用介子機拉拔時，要避免使用錯誤的方法導致板件表面出現孔洞，同時收火必須使用風冷進行收縮，使用水冷會在鋼板表面留下一層水膜，導致修復后的板件表面產生腐蝕；在板件表面進行收火或焊接時會破壞背面的防腐層，建議在板件內部使用防腐涂料噴槍（圖6）噴涂防銹蠟，以保證板件背面的防銹性能良好。

圖6 防腐涂料噴槍

在板件維修結束后要研磨掉表面的燒蝕痕跡，因為這些燒蝕痕跡本身就是被氧化的鋼鐵碎屑，研磨掉這些燒蝕痕跡可阻止其進一步滲透氧化。在噴漆的整個流程中要注意環氧底漆的施涂，雖然現在很多原子灰具有防腐的功能，但是還是建議使用專用的防銹底漆做進一步的防腐處理。

對于原子灰的研磨建議采用干磨的方式進行，原子灰干燥后吸水的能力會變強，也易導致漆面產生腐蝕；同時原子灰施涂過厚其附著力會降低，如果干燥過快還會導致原子灰的開裂。

要想避免漆面的腐蝕，除了日常用車中對漆面進行正確保養外，還要注意維修中的影響。建議鈑噴維修技師一定要按照廠家的操作規范對漆面進行維修，盡量避免汽車漆面出現腐蝕。