廣州增強國際航空樞紐地位大數(shù)據(jù)跟蹤評估研究淺析

潘瑞俠 王建設(shè)

摘 要：為加快推進粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略實施和粵港澳大灣區(qū)世界級城市群建設(shè)，順應(yīng)我國民航強國的“國際化”發(fā)展戰(zhàn)略，提升廣州作為粵港澳大灣區(qū)核心增長極，增強廣州航空市場競爭力。文章通過國內(nèi)外研究狀況分析，闡述了項目的主要思路和觀點，最后分析了項目的意義和應(yīng)用價值。

關(guān)鍵詞：航空樞紐;大數(shù)據(jù);粵港澳大灣區(qū)

借助大數(shù)據(jù)技術(shù)對廣州增強國際航空樞紐地位進行跟蹤評估，是廣州空港經(jīng)濟發(fā)展區(qū)劃設(shè)計、白云機場發(fā)展規(guī)劃以及廣州城市經(jīng)濟升級發(fā)展的科學(xué)依憑，也是實現(xiàn)廣州作為粵港澳大灣區(qū)核心增長極的有效參考。依憑大數(shù)據(jù)的跟蹤評估分析，合理設(shè)計廣州國際航空樞紐地位的頂層規(guī)劃方案，同時結(jié)合廣州經(jīng)濟整體發(fā)展的具體情況適時進行調(diào)整，包括數(shù)據(jù)支持分析調(diào)整和經(jīng)濟發(fā)展支撐調(diào)整，實現(xiàn)廣州增強國際航空樞紐地位有效路徑，達到提升廣州作為粵港澳大灣區(qū)核心增長極的目標(biāo)。

一 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析

（一）“樞紐機場”研究現(xiàn)狀

“樞紐機場”的概念最早是由美國頒布的《放松航空公司管制法》提出來的。國外學(xué)者在樞紐機場的研究方面做了大量工作，尤其是比較發(fā)達的歐美地區(qū)，Wittman MD等根據(jù)航線網(wǎng)絡(luò)以及與其他機場的連通度對樞紐機場進行了分類，大致可分為大、中、小型樞紐機場以及非樞紐機場，而且還介紹了一個計算機場連通性的直觀指標(biāo)-ACQI[1]。我國關(guān)于樞紐機場建設(shè)的研究開始于20世紀(jì)末，相比國外要晚很多。劉明[2]總結(jié)分析了樞紐機場的性質(zhì)、地位及其作用，并對我國目前建設(shè)樞紐機場面臨的問題進行了闡述。王倩[3]研究發(fā)現(xiàn)樞紐機場對周圍地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展、區(qū)域交通和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級等多個方面都有積極推動作用。何秋釗[4]等從多個方面總結(jié)分析了國際上樞紐機場的發(fā)展特征，包括機場的設(shè)計理念、管理與經(jīng)營模式以及機場人員與基礎(chǔ)設(shè)施的配合等多個角度，并針對我國國情和機場實際發(fā)展水平對國內(nèi)樞紐機場的發(fā)展提出了建議。

（二）廣州國際航空樞紐地位的研究現(xiàn)狀

趙巍[5]闡述了廣州白云機場發(fā)展情況，并將其與國內(nèi)外的樞紐機場進行了對比分析。劉萬紅[6]提到廣州依托白云機場打造國家航空樞紐，為廣州乃至粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)升級提供支撐，分析了白云機場發(fā)展的制約因素，提出了國際航空樞紐的構(gòu)建戰(zhàn)略。于萍萍[7]講述了白云機場作為樞紐機場的現(xiàn)狀，給出了強化白云機場國際樞紐地位的建議。

由上述研究可以看出，關(guān)于廣州國際航空樞紐的地位問題，也不斷有國內(nèi)外學(xué)者根據(jù)廣州戰(zhàn)略發(fā)展，提出廣州國際航空樞紐戰(zhàn)略構(gòu)想的意見和建議。本項目利用大數(shù)據(jù)來跟蹤研究廣州增強國際航空樞紐地位，通過建立基于廣州城市發(fā)展的多維度大數(shù)據(jù)模型，找到科學(xué)地適合廣州增強國際航空樞紐地位的發(fā)展路徑。

二 項目研究的主要思路與重要觀點

（一）項目研究的主要思路

為了提升廣州作為粵港澳大灣區(qū)核心增長極，采取增強廣州國際航空樞紐地位是廣州實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要著力點。通過梳理國內(nèi)外關(guān)于樞紐機場方面的研究，全面分析粵港澳大灣區(qū)各機場發(fā)展?fàn)顩r，調(diào)研廣州白云機場2號航站樓和第三跑道建成后對于緩解白云機場航空壓力的作用，采集白云機場近五年來客流量、貨運量和發(fā)展情況等數(shù)據(jù)，建立增強廣州國際航空樞紐地位大數(shù)據(jù)的科學(xué)依據(jù);同時對廣州空港經(jīng)濟區(qū)整體發(fā)展?fàn)顩r以及規(guī)劃設(shè)計等數(shù)據(jù)進行分析整理，以便大數(shù)據(jù)跟蹤評估廣州增強國際航空樞紐地位的必要性;整理研究廣州白云機場的發(fā)展變化對廣州城市整體經(jīng)濟發(fā)展的驅(qū)動效應(yīng)，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)跟蹤評估廣州增強國際航空樞紐地位的可行性。最后通過建立大數(shù)據(jù)評估模型，進行廣州增強國際航空樞紐地位的最優(yōu)路徑進行選擇。（項目研究技術(shù)路線圖如下圖所示）

（二）項目研究的重要觀點

1大數(shù)據(jù)比對粵港澳大灣區(qū)各機場發(fā)展?fàn)顩r，數(shù)據(jù)支撐白云機場競爭力優(yōu)勢。

研究調(diào)查粵港澳大灣區(qū)機場發(fā)展?fàn)顩r，統(tǒng)計分析粵港澳大灣區(qū)機場客流量、貨物吞吐量、航線網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀等相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)，比對查找廣州白云機場發(fā)展中存在的制約因素，為廣州增強國際航空樞紐地位對策措施提供科學(xué)依據(jù)和理論支持。

2大數(shù)據(jù)跟蹤評估白云機場發(fā)展現(xiàn)狀，數(shù)據(jù)支撐白云機場發(fā)展規(guī)劃。

調(diào)研采集廣州白云機場近五年來發(fā)展?fàn)顩r數(shù)據(jù)及未來發(fā)展規(guī)劃數(shù)據(jù)，建立白云機場五年來航線數(shù)、旅客吞吐量、起降航班、貨運量、航班準(zhǔn)點率等大數(shù)據(jù)，為跟蹤評估廣州增強國際航空樞紐地位提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。

3大數(shù)據(jù)跟蹤評估廣州空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展?fàn)顩r，數(shù)據(jù)支撐機場催動產(chǎn)業(yè)新發(fā)展。

調(diào)研廣州空港經(jīng)濟區(qū)整體發(fā)展?fàn)顩r，包括現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r以及未來交通設(shè)施發(fā)展規(guī)劃和未來空港經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃情況，建立廣州空港經(jīng)濟發(fā)展的大數(shù)據(jù)，為大數(shù)據(jù)分析廣州增強國際航空樞紐地位的必要性提供支持。

4大數(shù)據(jù)跟蹤評估廣州城市經(jīng)濟發(fā)展中的機場驅(qū)動效應(yīng)。

研究分析白云機場發(fā)展對廣州整體經(jīng)濟發(fā)展的驅(qū)動效應(yīng)，包括對廣州整體產(chǎn)業(yè)布局，交通設(shè)施規(guī)劃、科技發(fā)展、人才聚集以及空港對周圍相關(guān)區(qū)域經(jīng)濟輻射影響情況，為大數(shù)據(jù)跟蹤分析評估廣州增強國際航空樞紐地位的可行性提供支持。

5建立大數(shù)據(jù)評估模型，優(yōu)選廣州增強國際航空樞紐地位發(fā)展路徑。

針對采集的廣州增強國際航空樞紐地位的各方面數(shù)據(jù)，建立大數(shù)據(jù)評估模型，分析并選擇出切合廣州增強國際航空樞紐地位的最優(yōu)路徑。

三 項目理論意義及應(yīng)用價值

（一）項目理論意義

航空樞紐機場發(fā)展問題自上世紀(jì)以來國內(nèi)外學(xué)者通過不同的角度對其進行了廣泛研究，出現(xiàn)了各種研究成果。對于廣州國際航空樞紐地位問題，國內(nèi)也不斷有學(xué)者提出各種視角的有價值的研究，對促進白云機場以及廣州空港的發(fā)展起到了有益推動和幫助作用。而采用大數(shù)據(jù)對廣州增強國際航空樞紐地位進行跟蹤評估，通過知網(wǎng)、萬方等數(shù)據(jù)庫查詢，在國內(nèi)外尚沒有具體研究成果出現(xiàn)。本項目課題嘗試采用國內(nèi)外國際航空樞紐數(shù)據(jù)對比的方法，找出廣州空港在發(fā)展中存在的制約因素，同時運用定性和定量分析的實證研究，在大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)評估的基礎(chǔ)上，分析白云機場近年來發(fā)展情況以及廣州空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展?fàn)顩r的數(shù)據(jù)結(jié)果，從而找出廣州增強國際航空樞紐地位路徑選擇，開創(chuàng)中國特色社會主義新時代運用新技術(shù)，為國家粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的實現(xiàn)獻出自己的綿薄之力，也為廣州城市發(fā)展提供一定的助力作用。

（二）項目應(yīng)用價值

運用大數(shù)據(jù)技術(shù)對增強廣州國際航空樞紐地位進行跟蹤評估，是新時代運用新技術(shù)從廣州作為粵港澳大灣區(qū)核心增長極這一目標(biāo)出發(fā)，對廣州白云機場發(fā)展?fàn)顩r、廣州空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展?fàn)顩r以及廣州城市發(fā)展，通過建立大數(shù)據(jù)模型進行評估分析，優(yōu)選切合廣州增強國際航空樞紐地位有效路徑，為城市發(fā)展、政府規(guī)劃建言獻策，具有一定的經(jīng)濟價值和技術(shù)應(yīng)用價值。

參考文獻

[1]Wittman MD， Swelbar W S.Modeling Changes in Connectivity at US Airports：A Small Community? Perspective[J].Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology， 2013， 11（5）：94-98。

[2]劉明.構(gòu)建樞紐機場研究[J].經(jīng)濟問題探索，2007 5（2）：1-4。

[3]王倩.樞紐機場對區(qū)域的輻射影響研究[D].[碩士學(xué)位論文]天津：天津大學(xué)，2013。

[4]何秋釗，汪家保，李明捷等.國際樞紐機場發(fā)展經(jīng)驗總結(jié)[J].現(xiàn)代商業(yè)，2017（26）：189-192。

[5]趙巍. 全球機場競爭力與中國樞紐機場發(fā)展分析[J]. 空運商務(wù)，2016（7）：24-31。

[6]劉萬紅.關(guān)于廣州構(gòu)建國際航空樞紐的戰(zhàn)略思考[J].開封教育學(xué)院學(xué)報，2017（12）： 274-275。

[7]于萍萍.考慮新機場的白云國際機場樞紐建設(shè)研究[D]. [碩士學(xué)位論文]南京：南京航空航天大學(xué)，2018。