中國賽艇隊女子四人雙槳項目北京奧運周期訓練特征研究

楊鳴 徐校飛 李征 樊小玲 韓紅升

摘 要：以我國女子四人雙槳在北京周期奪取金牌的整個周期訓練特征為研究對象，采用文獻資料法、專家訪談法、觀察法等，從不同訓練年度的訓練內容、方法與手段、負荷等維度來探討女子四人雙槳的訓練特征，為女子四人雙槳的今后備戰提供現實和理論支持。結論為：整個北京周期女子四人雙槳整體訓練特征包括堅持有氧訓練的重要地位;堅持高原訓練平原化;水上各級能力訓練負荷量呈現“兩極化”結構特征;專項能力訓練體現“以長促短”“以短促長”兼具特征;速度能力訓練的比例逐年加大并貫穿于整個突破年;力量訓練呈現最大力量-力量耐力的周期序列模式;高度重視個體能力訓練的配艇基礎作用。

關鍵詞：賽艇;女子四人雙槳;北京周期;訓練;特征

中圖分類號：G861.4 文獻標識碼：A文章編號：1006-2076（2019）01-0091-09

運動訓練是競技體育的主體構件[1]，訓練安排決定了運動員競技能力的發展方向和運動成績的好壞。里約奧運會上中國的傳統優勢項目受到了嚴重的沖擊，面對復雜嚴峻的東京奧運備戰形勢，中國賽艇協會提出了東京奧運會上要實現“全面參賽、2～3枚金牌”的目標。女子四人雙槳項目是中國賽艇的優勢項目，曾在北京奧運會上勇奪金牌，也是東京奧運會備戰的沖金重點。但是由于各種主客觀原因，關于中國賽艇隊女子四人雙槳項目在北京周期成功訓練的特征從未被揭示，因此，本研究擬對我國女子四雙項目在北京周期訓練的相關特征進行研究，筆者相信這將對中國賽艇隊女子公開級今后的訓練尤其是一直以來作為沖金重點的女子四人雙槳的訓練有著極其重要的指導意義。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象：中國賽艇隊女子四人雙槳項目北京周期的訓練特征。

1.2 研究方法

1.2.1 專家訪談法：為了深入掌握賽艇項目北京周期的訓練特征，與相關教練員、專家、科研人員等進行訪談，以獲取專業支持和理論支撐。

1.2.2 觀察法：通過深入國家賽艇隊，跟蹤并觀察女子四人雙槳運動員的訓練情況，觀察內容包括訓練課、模擬比賽課及隊內總結會等;通過電視轉播、錄像資料觀看奧運會比賽情況，了解教練員使用不同訓練內容、手段、方法的意義。

1.2.3 數理統計法：將對運動員的比賽成績及訓練量的安排等方面的變化進行統計，統計過程中使用了Excel軟件，繪制曲線分析圖，進行相關的數理統計分析。

2 中國賽艇隊女子四人雙槳項目北京周期訓練特征分析

2.1 階段劃分與任務

中國賽艇隊的訓練是以奧運會為一個周期來制定的，由于賽艇項目國家隊集訓的特殊性，一個奧運周期的訓練自全運會結束后開始集訓至本屆奧運會結束，時長約為3年，中國賽艇隊把3年備戰周期的各個年度定義為“基礎年”“強化年”“突破年”。

2.2 訓練內容特征

訓練內容貫穿在整個年度訓練計劃的安排中，訓練內容是否合理將直接影響到運動員訓練的成效及比賽成績的發揮。在訓練過程中根據項目特征和不同訓練階段，正確地選擇具體的訓練內容，有針對性地加強訓練，才能獲得良好的訓練效果。一般按照訓練地點把賽艇的訓練內容分為水上訓練和陸上訓練，水上訓練和陸上訓練又包含不同的訓練內容。

基于不同的訓練目的，北京周期中國賽艇隊采用《中國體育教練員崗位培訓教材》中訓練強度的分類標準（見表3），將訓練內容設計為6個等級，即Ⅵ級強度、Ⅴ級強度、Ⅳ級強度、Ⅲ級強度、Ⅱ級強度、Ⅰ級強度。根據不同強度的基本特點及訓練目的，以乳酸閾值為分類標準，可以進一步將訓練劃分為四大部分：有氧能力訓練、混氧能力訓練、耐酸能力訓練和速度能力訓練。有氧能力包括Ⅵ、Ⅴ兩個強度訓練;混氧能力訓練主要為Ⅳ強度訓練;耐酸能力訓練包括Ⅲ、Ⅱ兩種強度的訓練;速度能力訓練主要為Ⅰ強度的訓練。

2.2.1 水上訓練內容

從表4可知，以發展有氧能力為主的訓練內容比例在83.84%～96.03%之間波動;混氧能力在各個周期保持在0%～6%之間，耐酸能力保持在1%～7%;速度能力保持在0%～4.5%之間，說明我國北京周期女子四人雙槳始終把有氧能力訓練作為各個年度各個周期的主要訓練內容，但具體特點又有所不同，基礎年的有氧訓練呈現調整期>準備期>競賽期，強化年呈現調整期>競賽期>準備期，突破年呈現準備期>競賽期;速度能力、耐酸能力訓練在3個年度都呈現競賽期>準備期，混氧能力訓練在基礎年和突破年呈現競賽期>準備期，但強化年準備期>突破期。

2.2.2 陸上訓練內容

水上訓練是賽艇訓練的核心，但由于水上訓練受場地因素的制約，其訓練并不能滿足賽艇項目對所有能力的需要，因此，陸上訓練作為水上訓練的輔助手段起著非常重要的作用。北京周期陸上訓練安排的重點依次為測功儀、大力量、跑步、力量耐力、拉伸。從整個北京奧運備戰周期各個內容的變化趨勢來看，測功儀呈現逐年遞增的趨勢;核心訓練最小，但也呈現逐年遞增趨勢;跑步、大力量均為先升后降，強化年>基礎年>突破年;力量耐力為基礎年>突破年>強化年;協調和拉伸均為強化年>突破年>基礎年。從訓練時間比例來看，測功儀和大力量為陸上訓練的重點，其次為拉伸、跑步和力量耐力。

2.2.3 訓練內容結構

1）水陸訓練結構

從整個備戰周期的水上訓練與陸上訓練比例來看，水上訓練占66.92%，陸上訓練占33.08%;基礎年水上占比最大，突破年次之，強化年最小。從整個奧運周期的各個階段的訓練比例來看，除突破年度冬訓高原階段陸上訓練占比達到51%;除此之外的各個階段，水上訓練為女子四人雙槳項目訓練的主要部分，準備期水上訓練時間的變化區間為55.13%～59.76%;競賽期的變化區間為77.45%～81.3%;調整期達到了96.03%以上。訓練總時間呈現“中間高、兩邊低”的特征，陸上訓練時間呈現“前高后低”的特征，水上訓練時間呈現遞增趨勢。

由于賽艇比賽所需要的能力并不能夠通過水上訓練而全部獲得，陸上訓練是必不可少的內容，因此水陸訓練結構并不是越大越好，也不是越小越好，而是需要一個適當的比例。根據周期訓練理論，準備期一般訓練相對較多，專項訓練相對較少，進入競賽期后，一般訓練則減少，專項訓練增多[2]。國際賽艇聯合會的研究報道指出[3]，賽艇專項訓練（水上訓練）比例隨著訓練年限的增加而增加，在18歲時為52%～55%，21歲時應為55%～60%，而對于有多年經驗的優秀運動員應該達到65%以上。由Jensen等[4]的研究可知，意大利賽艇隊準備期水上訓練比例為48.3%，陸上訓練比例為51.7%，賽季期水上訓練比例為87.6%，陸上訓練比例為12.4%，從準備期到賽季期，水上訓練比例提高了39.3個百分點。高水平訓練階段的水上訓練占60%～65%，力量訓練占17%～20%，其他能力占15%～23%[5]。

由此可見，中國賽艇隊在基礎年的水陸訓練比例結構變化符合周期訓練理論，也符合對國際研究中對優秀運動員的要求，但具體準備期和競賽期的結構與意大利賽艇隊不同，準備期的水上訓練比例略高于意大利，競賽期的水上訓練比例略低于意大利賽艇隊。這可能是基于陸上訓練作為水上訓練的補充，受到不同年度、不同階段的不同訓練任務的影響，因此安排上會存在略微不同。

2）不同艇種訓練結構

在女子四人雙槳項目的訓練中，常常需要使用單人艇、雙人艇作為輔助訓練手段，運動員的單人艇能力是多人艇整體能力表現的基礎，雙人艇起到單人艇向四人艇過渡的作用，提高兩兩運動員之間的配合能力，提高運動員的速度能力。

由表6可知，從不同年度來看，雙人艇訓練量呈現遞減狀態，基礎年最大、強化年其次、突破年為零。從不同階段來看，單人艇訓練多出現在冬訓平原階段、冬訓高原階段和春訓階段，雙人艇訓練多出現在世界杯階段和世錦賽階段的前半段，四人艇訓練多出現在競賽期。

對于多人艇運動員使用少人艇進行訓練的比例，國際上并沒有進行專門的研究，但通過對高水平教練員訪談得知，在四人雙槳專項中，單人艇、雙人艇作為輔助手段的訓練比例沒有特別要求，單人艇和雙人艇是為了解決四人雙槳專項艇的問題而使用的，由于四人雙槳專項艇的整體競技水平是由四名運動員的個體能力以及他們之間的配合能力綜合后的整體能力來決定的，因此四人雙槳專項艇的訓練比例越大越好，這樣便于形成穩定的四人之間的動力輸出，并通過四人的整合訓練來查找問題，并通過訓練來進一步解決問題。

2.3 訓練方法和手段

訓練方法和手段的選擇一定要以項目的特征和訓練的目的和任務為指導，賽艇運動的本質是體能主導類耐力性項目，訓練方法往往決定著耐力訓練的發展方向，訓練方式、訓練負荷量和負荷強度是決定向著有氧能力還是無氧能力發展的關鍵因素。因此，訓練方法和手段的選擇上必須要有明確的針對性。

由表7可知，持續訓練法為女子四人雙槳訓練的主要方法，3個年度使用次數分別為385次、387次和404次，具體訓練手段多采用60～150分鐘的10～24公里的持續有氧長劃，具體單次訓練時間根據整體訓練計劃調整，但訓練時間都在60分鐘以上，槳頻控制在20槳以下。基礎年的訓練前期比較單一，以發展有氧能力的持續訓練法為主，后期訓練方法的組合更加多樣;強化年從開始便使用了多種方法的組合，而變換訓練法、間歇訓練法的使用也導致強化年準備期的負荷強度較大;突破年各種訓練方法的次數與前兩個年度相比都有大幅度的提升，原因在于每一次訓練課都采用了多種訓練方法的組合，并且為了提高技術動作的效益，分解訓練法的使用比例大幅度增加。

2.4 訓練負荷特征

訓練負荷安排是運動訓練的主要環節，對訓練效果的影響和運動成績的提高起到至關重要的作用。負荷量是運動負荷的基礎要素，負荷強度是運動負荷的核心要素，負荷的量和強度構成了負荷的整體，它們彼此依存而又相互影響，任何負荷的量都是以一定的強度為條件而存在的，任何負荷的強度又都以一定的量為其存在的必要基礎，一個方面的變化必然會導致另一個方面的相應變化[1]。

2.4.1 負荷量

負荷量是運動負荷的基礎要素[1]，負荷量的施加與變化是負荷強度變化的基礎。

1）整體負荷量

從表8可知，整個北京奧運周期訓練共139周，訓練總時間約達3055個小時，其中基礎年923.5小時、強化年1098.6小時、突破年1033.3小時。從年度總量角度看，強化年訓練量最大，完成訓練量的35.96%;突破年次之，完成訓練量的33.82%，基礎年最小，完成總訓練量的30.23%。但從周均量的角度看，突破年的負荷周均量最大，為三年周均量的104.47%;強化年次之，為三年周均量的102%;基礎年最小，為93.36%。即這三年的變化特征為從總訓練時間看呈現先增后減、從周均量看，每周訓練時間為逐年遞增。這說明隨著時間的推進，運動員課均量增加明顯，周均量的增加與課次安排的增多緊密相關。

2）水上負荷量

從表9可知，整個北京周期139周的訓練，水上訓練距離達20 594.4公里，平均每年6 864.78公里，平均每周148.16公里。各級強度基本呈現隨強度降低而依次增加的特征：Ⅰ級強度訓練量較少，占2.51%;Ⅱ級強度訓練量最低，占0.99%;Ⅲ級強度占3.43%;Ⅳ級強度為占4.14%;Ⅴ級強度為次大，占29.58%;Ⅵ級強度為最大，占59.35%。不同年度不同的訓練階段又表現出不同的側重安排，但Ⅵ級強度、Ⅴ級強度訓練量是訓練安排的主要內容，這與有氧能力是賽艇訓練的核心分不開;除強化年外，高強度訓練量的比例隨著時間的推進逐步增多，強化年為準備期強度高于競賽期，高強度訓練安排過早。

2.4.2 負荷強度

由表3可知賽艇專項訓練強度分為6級，此外，國外專家、學者將放松恢復、力量訓練和柔韌訓練等輔助訓練分別定為Ⅶ、Ⅷ和Ⅸ級強度[6-8]。由于賽艇運動是以有氧強度為主的耐力性項目，訓練中以低強度訓練為主要內容，Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級等高負荷強度的訓練只是穿插在低強度訓練課中進行，沒有單純的高負荷強度訓練課，但有以從Ⅴ級、Ⅵ級強度為全部內容的訓練課。為了便于對某個時間內機體所受的負荷刺激進行評價，根據以往的研究[9-10]，可以使用“相對負荷強度”的概念進行研究。具體為：依據賽艇專項訓練和輔助訓練的強度分級以及各級強度之間的生理變化，從大到小依次給這9級強度賦值，即無氧無乳酸-9、無氧有乳酸-8、氧運輸-7、無氧閾-6、氧利用1-5、氧利用2-4、放松恢復/跑步-3、力量訓練-2和柔韌訓練-1，通過公式計算，相對負荷強度的統計便可以量化。

“相對負荷強度”的計算公式為：M=Σ（I1×t1+ I2×t2+ I3×t3 +I4×t4+I5×t5+I6×t6+I7×t7+I8×t8+I9×t9）/Σ（t1+t2+t3+t4+t5+t6+ t7+t8+t9），其中，M為相對負荷強度，Ii為單次訓練強度，ti為單次訓練時間。

整個北京奧運周期女子四人雙槳的負荷強度呈現出基礎年呈現波浪式變化、強化年和突破年為遞增的特征。從大周期的角度來看，負荷強度在各大周期的日均值在2.74～4.29區間浮動，且冬訓平原階段的負荷強度均為全年最低值，符合耐力性項目負荷強度逐漸遞增的要求。

關于賽艇項目的訓練量和強度的關系，國際上有不少專家進行過研究。經過20世紀80年代Mader的實驗研究，世界各國已經形成了對賽艇本質特征的認識：賽艇是一項有氧供能為主的耐力型項目，這一認識推動了世界賽艇從重視間歇訓練向重視低強度持續訓練的轉變[11]。Hagerman[12]、塞魯普[13]認為在一定范圍內訓練公里數與比賽成績相關性很高，高水平運動員平均每周劃160公里以上，且男女間差別不大。但也有研究認為隨著負荷量增加，特別是在訓練方法較為單調的情況下，過度訓練風險也相應加大[14]。多數研究認為，由于賽艇是周期性力量耐力運動[15]，在整個訓練過程中，有氧能力訓練是主體[16]，因此低強度訓練受到了極大的推崇。Jurimae認為冬訓期間有氧訓練可以占到整個負荷量的86%～94%，夏訓時占到70%～77%[17]。Lehmann等認為，3個星期高負荷的訓練會引起過度訓練風險，因此采取高負荷和低負荷交替的訓練模式可以有效降低過度訓練或過度疲勞的概率[18]。Seiler[19]研究發現耐力運動員通過大量乳酸閾值在2 mmol以下的強度進行訓練，不但可以提高自身有氧耐力，更重要的是可以為更高強度負荷訓練提供一個穩定的平臺，使機體可以更快、更好地從高強度負荷以及頻繁的訓練中得到恢復。在大量低強度負荷刺激的基礎上，適當應用高強度負荷刺激，是促進耐力性項目運動成績顯著提高的關鍵環節[20-21]。

從表10可以看出，近十幾年來，女子四人雙槳項目的訓練量并沒有發生太大變化，且成績更好的艇的周訓練量都接近160公里，成績與訓練量成正相關，這一特征也與Hagerman[22]、塞魯普[13]的研究基本一致。中國賽艇隊女子四人雙槳項目在北京周期的訓練負荷結構安排與國際研究基本保持一致，以低強度訓練為訓練安排的主線，高強度訓練呈現隨著時間的推進逐步增加，且訓練強度的選擇服務于訓練目的的需要。

3 中國賽艇隊女子四人雙槳項目北京周期訓練特征

3.1 堅持有氧訓練的重要地位

“有氧能力”是耐力素質的基礎，是耐力訓練的一個重要組成部分，良好的有氧能力不僅能夠推遲無氧供能的時間，延緩高強度運動時機體酸性環境的出現，而且可以提高機體疲勞恢復的速度[23]。賽艇運動有“得途中者得天下”的說法，在整個周期集訓開始，中國賽艇隊就意識到賽艇項目的突破必須從有氧能力入手，牢固樹立了“三個為主”的訓練指導思想，其一便是有氧訓練為主。從水上訓練量比例來看，以發展基礎有氧能力為目的的訓練占88.93%，以發展混氧能力為目的的訓練占4.14%，以發展耐酸能力為目的的訓練占4.42%，以發展速度能力為目的的訓練占2.51%。這充分反映出主教練整個周期的訓練設計高度重視有氧能力發展，很好地貫徹了以基礎有氧訓練為根基、專項有氧為核心的思想。

3.2 堅持高原訓練平原化思想

賽艇是體能類周期型項目，是以有氧代謝為主導的競速項目，發展有氧能力的一個重要途徑就是高原訓練，高原訓練對有氧能力的提高已經得到廣泛認同，中國賽艇隊自1995年開始探索高原訓練。中國賽艇隊在北京周期將高原訓練這種特殊的訓練形式視作北京奧運大周期和各年度整體訓練設計的重點和核心部分，女子四人雙槳艇共經歷3次常規高原訓練，目的和手段各不相同，基礎年高原訓練實行的是逐步推進、小艇為主的訓練;強化年高原訓練以大艇訓練為主，強調大艇的速度感;突破年高原訓練強調個體有氧和技術規范，追求運動員個體能力的進一步提高。但共同點是高原訓練的訓練量基本略高于年度平均訓練量，這源于隊伍充分認識到高原特殊環境使肌肉能力與速度能力退化較快，必須通過訓練予以保持，因此，在建隊時便樹立了“高原訓練平原化”的思想，并在訓練中得到充分貫徹。

3.3 水上各級能力訓練負荷量呈現“兩極化”結構特征

從整個周期各級強度的總訓練量來看，有氧能力訓練占88.93%，混氧能力訓練占4.14%，耐酸能力訓練占4.42%，速度能力訓練占2.51%。這種強度與訓練量的結構關系類似于“金字塔”式的結構方式，“金字塔”的高度代表強度的大小、寬度代表量的大小。這種“金字塔式”的訓練結構模式給予訓練兩方面的啟示：一方面反映了不同強度、不同能力在專項訓練中的比例關系，速度能力、耐酸能力、混氧能力、有氧能力訓練安排比例為：2.5∶4.4∶4.1∶8.9，即強度越低的內容比重越大，強度越高的內容比重越小;另一方面也反映了高一級強度必須以低一級強度的訓練為基礎，即有氧能力是無氧能力的基礎，基礎有氧能力是高強度有氧能力的基礎。

3.4 專項能力訓練體現“以長促短”“以短促長”兼具的特征

專項能力是任何項目訓練的核心與關鍵，各種能力的訓練都圍繞著專項能力的提高而進行。在周期性體能類耐力項目中，專項能力訓練時對訓練距離的控制除了采用常規比賽距離進行訓練外，還有兩種方式：一是以略長于專項比賽的距離來發展專項，即“以長促短”;二是以短于專項比賽的距離訓練來發展專項，即“以短促長”。賽艇訓練同樣如此。相對而言，等于賽艇專項距離2 000米的訓練安排極少，多采用“以長促短”的訓練方式來發展有氧能力，用“以短促長”的訓練方式提高其他專項能力。

從全年的訓練來看，專項能力的發展多采取長于專項距離的補償長劃、有氧長劃、長距離節奏劃、有氧強度長劃、有氧技術長劃、高強度長劃等，例如 2組20分鐘的間歇訓練、8公里以上持續長劃、低槳頻和中高強度槳頻變化節奏劃等。由此可見，在專項能力的訓練上較為注重通過長于專項距離的方式進行訓練，更加側重于“以長促短”的訓練思想。但同時，也可以看到，女子四人雙槳教練員的訓練計劃中也安排了部分短于專項距離的速度、強度訓練，如500米的多組重復訓練、25米的負重劃、250米與 500米交替的間歇訓練等等。這一訓練安排也是結合了賽艇整體訓練的結構特點：整體訓練中低強度的有氧訓練占了較大比例，但2 000米項目對無氧供能也有較高要求，因此在專項能力訓練中需要突出一定的強度訓練，以彌補有氧訓練的強度不足。超長距離訓練有助于提高運動員的基礎有氧能力，縮短距離、突出強度的訓練方式有助于強化運動員的無氧耐力能力訓練，這充分體現了賽艇水上訓練“以長促短”“以短促長”兼具的特征。

3.5 速度能力訓練的比例逐年加大并貫穿于整個突破年

速度能力訓練對于發展運動員的起航沖刺能力、最大速度、高槳頻下的神經與肌肉調動能力、磷酸鹽分解供能能力等有著極為重要的作用，雖然賽艇比賽距離為2 000米，有氧能力是訓練的基礎，但速度能力也是賽艇項目基本的訓練內容。在基礎年度的訓練設計中，教練將有氧能力訓練放在核心位置，整個年度高強度訓練比例較低，速度能力起訓時間較晚，在世界杯階段第3周才開始訓練，于是在世界杯和世錦賽上便暴露出了起航明顯落后的問題;在強化年度，開始高度重視速度能力的訓練，強化年的速度訓練量比基礎年提高了5倍之多， 并且呈現基本貫穿整個訓練年度，且競賽期訓練量大于準備期、競賽期前段訓練量大于賽前的特征。

3.6 力量訓練呈現最大力量-力量耐力的周期序列模式

北京周期的力量訓練以大力量和力量耐力為訓練的重要內容，并輔以少量的核心訓練，從全年訓練安排上，總體表現出“大力量-力量耐力”的周期序列特征。但通過進一步觀察可以發現，不同年度大力量和力量耐力的訓練量不同，具體設計和實施上存在一定的區別，特別是可以明顯發現基礎年冬訓高原階段即安排了大量力量耐力訓練，且訓練量遠遠超過其他階段。大力量是力量耐力的基礎，如果大力量訓練不足，在此基礎上展開力量耐力訓練所收到的效果就會降低。通過基礎年世錦賽的檢驗，教練組發現女子四雙艇存在“拉槳偏軟”的問題，原因就是大力量不足，在強化年度便進行相應調整，安排大量的大力量訓練，基礎年大力量與力量耐力訓練量比約為1∶2，強化年為6∶1，突破年為1∶1，并且力量耐力的安排比例逐步增加，在春訓階段才開始以力量耐力訓練為主。

3.7 高度重視個體能力訓練的配艇基礎作用

從我國賽艇的奧運會歷史成績來看，女子公開級雙槳項目成績優于其他級別的項目，而公開級雙槳項目中多人艇的成績優于單人艇的成績，在2008年奧運會之前，除張秀云外沒有其他運動員能夠進入單人艇的前6名。由此可見，長期以來我國運動員的個體能力與世界賽艇強國的差距較大，而單人艇能力是多人艇的基礎，中國賽艇隊在北京奧運備戰開始便清楚地意識到我國在多人艇項目中無法取得突破的原因之一就是運動員個體能力不高，因此牢固樹立了以個體能力為主的訓練思想，極其重視運動員個體能力的訓練。在女子四人雙槳整個周期訓練的實施上也與這一思想高度吻合：首先，在基礎年度各艇種的訓練距離中，單人艇所占比例甚至超過了專項艇，在各個年度中;其次，全年準備期的訓練基本以單人艇訓練為主，到世界杯階段后四人艇的訓練比例才開始增加（強化年高原訓練除外，其目的是提高速度能力，因此全部為四人艇的訓練）。這充分反映了全年準備期以個體能力為目的的單人艇訓練始終占據主體，單人艇訓練是多人艇能力發展的基礎。

4 結語

筆者在研究過程中發現，由于賽艇科學界對賽艇項目以有氧能力為本質的訓練規律認識較早，這一正確認識使得賽艇項目的成績在20世紀末就已經提高到了相當高的水平，近十幾年來，賽艇項目尤其是女子四人雙槳項目成績并無太大變化，且2016年奧運會銀牌的訓練量與2008年奧運會中國隊的訓練量基本相同。因此，對中國賽艇史上最為輝煌的北京奧運周期中國賽艇隊的備戰訓練進行研究，深入挖掘揭示訓練特征，探索訓練規律，對東京奧運會的備戰將有巨大的幫助。

參考文獻：

[1]田麥久.運動訓練學[M].北京：人民體育出版社，2000.

[2]陳小平.當代運動訓練熱點問題研究[M].北京：北京體育大學出版社，2005.

[3]Alte Nburg D.The German talent-identification and talentdevelopment program[A].In：FISA's Youth Junior Rowing and Sculling Guide.H.Perry and I.Dieterle（Eds）[R].Lausanne，Switzerland：FISA，1997.

[4]Jensen，K.，N.H.Secher，and M.Smith.Analysis of the Italian national training porgram for rowing[J].FISA Coach，1990（1）：1-5.

[5]Thor S.Nilsen：Manual for Rowing Training[M].FISA，2009.

[6]教材編寫組.中國體育教練員崗位培訓教材-賽艇[M].北京：人民體育出版社，2002：122.

[7]施泰納克.賽艇訓練中的生理特點[J].奧運項目信息賽艇皮劃艇，1996（2）：2-8.

[8]阿爾·莫羅.阿爾·莫羅談賽艇訓練[J].賽艇技術資料，1996（1）：1-20.

[9]宋應華.賽艇運動員訓練負荷診斷與監測：負荷強度和量的評價[J].天津體育學院學報，2010，25（4）：332-335.

[10]余銀.國家皮劃艇隊重點項目奧運基礎年訓練模式特征研究[D].武漢：武漢體育學院，2015：62.

[11]Friskerstrand A，K S Seiler.Training and performance characteristics among Norwegian international rowers 1970-2001[J].Scand J Med Sci Sports，2003（14）：303-310.

[12]Hagerman F.C.，M.C.Connors，J.A.Gault.Energy Expenditure During Simulated Rowing[J].Appl.Physiol，1978，45 （1）：87-93.

[13]施泰納克.賽艇運動員世界錦標賽前的訓練[J].奧運項目信息賽艇皮劃艇，1999（3）：1-7.

[14]Cyril Petibois，Georges Cazorla，Jacques Poortmans，et al.Biochemical Aspects of Overtraining In Endurance Sports[J].Sports Med，2002，32（13）：867-878.

[15]Dressengorfer R.H.l.Effects of 7 Successive Days of Unaccustomed Prolonged Exercise on Aerobic Performance and Tissue Damage in Fitness Joggers[J].Int.J.Sports Med，1991（12）：55-61.

[16]周學軍.賽艇運動的項目特性及訓練指導思想[J].湖北體育科技，2001（3）：35-36.

[17]杜忠林，王武韶，顧軍.優秀賽艇運動員無氧閾增長幅度的分析[J].中國運動醫學雜志，2000，19（1）：92-95.

[18]Seiler S，Haugen O，Kuffel E.Autonomic recovery after exercise in trained athletes：Intensity and duration effects[J].Med Sci Sports Exerc，2007，39（8）：1366-1373.

[19]Stepto N K，Hawley J A，Dennis S C，et al.Effects of different intervaltraining programs on cycling time-trial performance[J].Med Sci Sports Exerc，1999（3）：736-741.

[20]Lehmann M，Baumgartl P，Wiesenack C，et al.Training-overtraining：influence of a defined increase in training volume vs training intensity on performance，catecholamines and some metabolic parameters in experienced middle and long distance runners[J].Eur J Appl Physiol，1992（64）：169-177.

[21]Josy Verdonkschot.亞洲賽艇聯合會[R].亞洲賽艇教練員大會，2016.

[22]Hagerman F.C.，M.C.Connors，J.A.Gault.Energy Expenditure During Simulated Rowing[J].Appl.Physiol，1978，45 （1）：87-93.

[23]陳小平.有氧訓練——提高我國耐力項目運動水平的關鍵[J].體育科學，2004，24（11）：45-50.