永不褪色的經典

Jens Dralle

在日常駕駛中，制動踏板幾乎是一輛車上最容易被忽視的部件 —— 雖然每位駕駛者都需要并使用制動踏板，希望能夠擁有強大的制動性能，但除了需要降低車速的場景外，制動踏板總是被忽略在一旁 — 是時候為制動踏板正名了。得益于保時捷開發出由鋼、碳纖維和塑料制成的所謂“有機纖維”（Organoblech）材料，新款911的車身重量較上一代降低了300克，為駕駛者帶來更加直接卻又更加強勁的表現。

這是一種怎樣的體驗？用一個詞來形容：無與倫比！縱觀這家跑車制造商的歷史，保時捷習慣將制動系統視作高性能座駕的核心并以此作為打造跑車的基礎。就這一點而言，保時捷在新款911上到達了登峰造極的水準。行駛在賽道上，你幾乎無法抑制內心的渴望而不由自主地在更加靠后的位置踩下制動踏板，以探尋這套制動系統的極限究竟在哪里。這樣的感覺就像是卡雷拉4S與991卡雷拉GTS的對比——即使前者搭載3.0升發動機的450馬力與991卡雷拉GTS處于相同的功率水準，但兩者在實際駕駛中仍有巨大的差異。

在車輪轉動間綻放精彩

保時捷重新調整了中冷器的位置，使渦輪增壓系統得以工作在對稱狀態。相比于上一代車型，全新911的渦輪增壓器尺寸更大，渦輪機葉輪直徑增加3毫米至48毫米，壓縮機葉輪直徑增加4毫米至55毫米。各汽缸內的進氣門可在部分載荷狀態下實現獨立開閉，避免了氣流的浪費，進而實現效率的提升和運轉效果的優化。

確實會產生這種效果？就效率而言，我們需要等到首輪測試的結果才能做出結論。根據保時捷的官方數據，這款車在NEDC（為便于對比）測試標準下的油耗下降了3%。從運轉效果的角度來說，保時捷的調整確實卓有成效：平順性欠佳的問題在911后置水平對置發動機上得到了改善。得益于精準無誤 （至少在第一次駕駛中沒有出現錯誤）的駕駛輔助系統、豐富的車載娛樂功能、位于中控區域的大尺寸屏幕、平順的換擋體驗、強大的扭矩和出色的懸掛舒適性，保時捷911已然成為了一輛可以輕松勝任長距離駕駛的座駕。然而，當右腳從油門踏板抬起時，雙渦輪發動機傳來低沉的回火聲，似乎是在提醒駕駛者其高性能跑車的身份。

轉動方向盤，目視前方，踩下油門踏板，此中有無窮樂趣！轉彎過程中，聽覺的反饋伴隨著五塊圓形儀表上的變化，令駕駛者陶醉于其中而無法自拔。盡管最外側的兩塊圓形儀表并未采用傳統的指針設計，但其所呈現的依然是跑車最傳統的溫度和油量信息。盡管911在寬度（包含后視鏡）上較上一代增加了4厘米至2.02米，但毋庸置疑的是，這永遠是一輛為賽道而生的保時捷 —— 無論是優秀的駕駛視野，還是無與倫比的轉向性能，亦或是位置更加靠前的入彎點，無不訴說著這輛保時捷跑車與賽道密不可分的關聯。飛馳而過，911在賽道上留下了一條條完美的軌跡。

小提示：最適合賽道的駕駛調校非運動模式莫屬——保時捷全新八擋雙離合變速箱本身便已非常出色，而運動模式更是將車速的提升推向了極致。更重要的是，駕駛者的雙手置于方向盤上，在指尖撥動換擋撥片的過程中得到聽覺的享受和愉悅的心情。但最重要的莫過于911無出其右的彎道操控性——而這正是保時捷經典跑車的靈魂所在。輪距的增加（前輪46毫米，后輪39毫米）并沒有影響911沿理想路線過彎的出眾表現，卻使其快速過彎的能力和幾乎無任何側傾的優勢變得更加明顯，而在這樣的過程中，駕駛者絲毫不會有頓挫或不連貫之感。

勇往直前

精準的路面反饋是保時捷911領先于競爭對手的絕對優勢，使駕駛者能夠實時掌握賽道上的每一處細節。談到絕對優勢，我們必然要提及保時捷出眾的制動性能。如果用一種比喻去形容，那么911的制動系統猶如猛獸鋒利的牙齒咬在獵物的身體上一樣強勁。當車速過高時，這輛保時捷跑車的前輪將作為主要的制動力輸出，而后由后輪提供更加強大的制動力。底盤產生一陣短促有力的抖動是高靈敏度電子系統介入的結果——在強勁制動系統的輔助下，911再次回到最初的理想行駛路線上。

事實上，這并不是感受911魅力唯一的選擇。另一種體驗卓越保時捷獨有特性的方式在于，將PSM控制系統切換到運動模式，然后在轉彎過程中稍微反打一下方向盤——在這種情況下，駕駛者被緊緊地包裹在運動座椅（當然需要額外為昂貴的自適應功能買單） 中，而駕駛的快感也隨之一同產生。得益于避震器阻尼比的升高，加之車身寬度的增加（這便是保時捷為所有寬體911配備四輪驅動系統的原因）對車身穩定性和抓地力性能的改善，這款保時捷跑車的性能得到了更加淋漓盡致的發揮。

再來談談加速性能 —— 用一個詞來概括：更加強勁。這一點在出彎加速過程中的體現最為明顯。當然，這要拜電子系統的優化所賜 —— 得益于此，4S前輪能夠輸出更大扭矩。駕駛者不需要過多考慮，僅需升至下一個擋位，保時捷充沛的扭矩儲備總是能為隨之而來的加速階段做好準備 —— 只要轉速達到2300轉/分即可。想要沖擊更高的轉速區？同樣不在話下，高達7500轉/分的紅線轉速總是能夠吸引駕駛者的目光。

這是一輛讓人欲罷不能的座駕，一輛讓人想永遠廝守的跑車。運動模式、超級運動模式以及全新的潮濕模式（位于輪拱的傳感器會根據對路面積水的檢測數據調整電子系統參數并提醒駕駛者）能夠使911適應任何天氣條件。性能和操控始終是保時捷的優勢，而如今出色的制動表現使911變得更加完整。

結論

您已經知道了答案，對嗎？較上一代車型增加的55千克重量無需苛責。原因在于，這是一輛全新的保時捷，一款搭載四輪轉向和側傾穩定桿的911，更是一輛集出色的駕駛樂趣、卓越的運動性能和無與倫比的彎道操控的跑車。日常實用性，同樣不在話下。