農村公路路線設計要點

王洪洲

【摘 要】 隨著國家對農村公路建設的加強，農村公路的設計工作也越來越受到重視。在農村公路設計中，路線設計是設計工作的基礎，也是重要部分，路線設計的好壞直接決定了整個設計成果的質量。本文結合農村的公路工程，探討了其路線設計原則和優化措施，以供參考。

【關鍵詞】 農村 公路 路線設計 要點

一、農村公路含義

農村公路是指連接城市、鄉村，主要供汽車通行及農村生產、生活服務的公路，包括縣道、鄉道和村道。縣道是指具有全縣（含其他縣級行政區劃）政治、經濟意義，聯結縣城和縣內主要鄉（鎮）、主要商品生產和集散地的主要公路，以及不屬于國道、省道的縣際間的主要公路。鄉道是指主要為鄉（鎮）內部經濟、文化、行政服務的公路，以及不屬于縣道及以上公路的鄉與鄉之間及鄉與外部聯絡的公路。村道是指直接為農民群眾生產、生活服務，不屬于鄉道及以上公路的建制村與建制村之間和建制村與外部聯絡的主要公路。

二、農村公路路線設計常見模式

1、直線。直線的公路線形里程最短，如果公路建設施工中采用了直線，通常能夠在很大程度上節約施工的成本，并提高施工速度。另外，由于直線設計路線可以降低駕駛的風險，從而就降低了發生交通事故的概率，便于車輛的快速行駛。如果直線設計的里程過長，則反而容易讓駕駛員出現駕駛疲勞的狀況，導致在需要轉彎的時候發生交通事故。

2、平曲線。平曲線也是公路設計過程中，一種非常常見的線路形式，該線路的設計應當盡可能提高圓的半徑，其半徑越大，弧度就越小，這樣有利于一些駕駛技術不夠嫻熟的駕駛員行駛，能夠有效地降低交通事故發生。

3、縱坡度。結合公路事故的發生概率，進行數據的對比分析可以發現，在坡路段，發生交通事故的概率相較于平地而言較高。在公路路線上，一旦出現坡度，駕駛員通常會選擇熄火下滑的操作方式，一旦出現了突發的情況，則會緊急剎車，此時是非常容易引發故障的，所以對于縱坡度的設計和規劃必須尤其謹慎。

4、線形組合。公路路線設計采用不同線形的組合方式，容易出現協調上的問題，不同線形組合不合理，將會誘發安全隱患，因此，在設計中必須重視選線之間存在的聯系，加強對于工程地質、水文地質的勘測，明確外界影響因素，進行相應的設計。

三、農村公路路線設計應該遵循的原則

1、因地制宜原則。所謂因地制宜就是在進行公路路線設計過程中要根據所處地域實際情況而采取的措施。通常情況下，以盡量不破壞周邊環境，盡量少占耕地為主。

2、量力而行原則。所謂量力而行是指在路線設計過程中，要根據實際經濟條件等，來確定具體的設計技術標準。

3、統籌兼顧原則。所謂統籌兼顧是指在進行公路路線設計時，要對公路涉及的各種情況做綜合分析，以盡可能地使得公路經濟效益和社會效益實現最大化。

4、保護環境及節約用地。在進行農村公路路線設計過程中，應該盡可能的利用舊路，避免對環境的破壞及少占耕地。

5、保證安全。在進行農村公路路線設計過程中，應該根據路線實際情況，確保公路施工過程及施工完成之后的運營安全。

6、較少的維護費用和較長的使用壽命。農村公路由于維護經費少、養護不及時，容易出現破壞，縮短使用壽命。因此在設計時應選用耐久性較好的路面結構形式，減少維護費用，增加使用年限。

四、農村公路路線設計的要點

1、農村公路路線設計應該統籌兼顧，綜合分析。在農村公路路線設計過程中，對于其中有客運班車的公路，應該根據“路站運一體化”進行設計，主要做法為，對站點的路基路面適當加寬，并設置相關客運標志;結合實際交通量及施工單位具備技術等進行綜合分析，并且根據公路沿線實際地質、地形等特點進行路線設計;在進行設計過程中，充分作好施工取（棄）土設計，重視排水設計，以防止雨水將路面沖毀;在進行路線設計過程中，應該始終依照節約用地、保護耕地的原則，并本著能不拆遷就不拆遷的原則;盡量不要大調大改，以防止公路路線施工導致地質危害;在進行路線設計時，一定要以方便人們出行為目的;注重和線路周邊景觀協調一致，保護文物及周邊環境;應該盡可能的不穿過滑坡體及一些軟土地域，如果確實要穿過，那么必須要采取一定的工程處理技術，保證路線安全，通常情況下，這些特殊路段，要盡可能按照原路的走向進行設計，對于路基寬度要符合實際要求，一些特殊路段，可根據實際情況而適當調整。

2、平面設計。就農村公路的平面設計，要求其深度能夠滿足公路設計的平曲線要求，即其整個路線的平面最小半徑應當在15m及以上，如果平曲線的半徑低于150m，則需要在路線的曲線上設置超高，一般要求其最大超高橫坡度低于6%。如果路線以行駛速度較慢的農業機器為主，則可以不設置標高。此外，如果路拱的坡度超過了實際的超高橫坡值，就必須設置與路拱坡度相等的超高。而對于路線平曲線的半徑，則應當設計在60m及其以下，并且需要對曲線內側采取加寬的處理措施，若平曲線要求加寬并設置標高，則應當在路線的平曲線路段兩側設置緩沖區，設計其長度在10m以上。

3、縱斷面設計。（1）縱斷面各控制點高程應滿足要求。平面交叉處要銜接順適;盡量與地形地物相適應。（2）合理選用豎曲線半徑。一般宜用較大半徑，當地形條件受限時采用一般最小值;地形條件特別困難時方可選用極限最小值。（3）縱坡和最短坡長應滿足要求。在連續起伏梅段，盡量減小縱坡;坡長不宜過短，一般不宜小于設計速度9秒的路程。在山區公路設計中，應避免過分追求較小的縱坡而使工程造價和工程量增大，或為減少工程量，選用不合理的陡、緩坡組合使行車安全受到影響。（4）相鄰豎曲線的銜接應合理。兩同向豎曲線之間不應出現斷背曲線;兩反向豎曲線之間最好插入一段直坡段，對行車有利。（5）充分利用舊路路面。縱斷面設計時，宜盡量擬合舊路，以防大填大挖、大改大調;盡量不要開挖舊路，使補強厚度接近填高。

結束語

總而言之，對于農村公路路線設計來說，要以安全為基礎，以人為本，凸顯公路功能，并使用針對性的技術標準，協調處理好公路、人及環境之間的關系，從環保、經濟、美觀、安全等多方面來綜合分析，最終實現公路路線設計的靈活性、安全性及合理性。

【參考文獻】

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[2] 沈東，趙宇輝.公路路線設計中應注意的問題分析[J].建材發展導向：下，2015