鄒靜：“最美貨車司機”的三重身份

文_袁丹君 汪金偉

2019年2月，在交通運輸部、公安部、中華全國總工會聯合推選的首屆全國“最美貨車司機”中，鄒靜等5名湖北貨車司機在全省76萬名貨運司機中脫穎而出，獲此殊榮。

鄒靜就職于荊州源達貨運公司。民營道路運輸企業，地處荊州市公安縣夾竹園鎮，“硬件”并不占優的他，為何能成為“最美”？或許因為他把自己的三重身份都做到了盡善盡美。

做司機：無一起安全事故

1999年8月，鄒靜拿到了大貨車駕照，隨后跟一個老師傅跑了兩年汽車貨運。除了學到一手過硬的大貨車駕駛本領，鄒靜還掌握了貨車的修理技術。一次偶然的機會，他認識了荊州源達貨運公司老板魏春香，不久就成為了她的員工和助手。

2006年，魏春香正式注冊成立荊州源達貨運公司。鄒靜負責一輛車，固定跑湖北湖南兩個省，魏春香還給他配了一名司機當助手。為了把線路記熟記牢，他買了中國地圖、湖北湖南兩省的公路地圖，每次出車還帶上小筆記本，記下所走的道路狀況。即使現在有了車載和手機導航，他還保持著這個習慣。

2008年冬，湖南湖北都下了大雪，可湖南一家公司急著要貨，鄒靜只好帶著一名司機冒雪出發。在湖南境內，他們避開了一條常走的近道，多彎了幾十公里。把貨物送到指定地方時，對方大吃一驚。因為他們避開的那條近道路面較窄，下雪后路面結冰打滑，不少車在這條路上翻車出事，其中就有給這家公司送貨的車輛，對方以為鄒靜他們也出事了。跟他同行的司機回來后一“廣播”，公司里大家都稱鄒靜為“活地圖”。

行車安全，是鄒靜堅持的目標。保證行車安全，首先要保證車輛安全。每次出車回來，鄒靜首先檢查車輛，一套檢查程序結束后才休息。如果發現車子有小毛病，他非得修好才踏實，從不讓車子帶著毛病行駛。每次出車前，他也會仔細檢查車輛，對貨物的捆綁反復檢查，一根繩子一個結頭都不放過。同事們笑他長得像個爺們，過細起來像個娘們。20年來，鄒靜駕車行駛約150萬公里，沒有出過一次事故。

當隊長：無一起違規操作

2014年年初，鄒靜開始擔任公司貨運車隊一分隊隊長。無論是當初的10輛車，還是現在的26輛車，他永遠把安全放在車隊管理的第一位。

鄒靜車隊有一套“鄒氏制度”——“四不”“三要”“二到位”“一保證”。“四不”，不開英雄車、不開斗氣車、不酒后開車、不強行超車；“三要”，眼要勤、耳要勤、鼻要靈，行車中眼勤看儀表工作情況，耳勤聽發動機、底盤工作是否正常、是否有異響，鼻靈要及時聞到有無異味；“二到位”，出車前檢查車輛到位，檢查貨物捆綁到位；“一保證”，保證“安全第一，安全增效”。

鄒靜常說：“公司把車輛交給我，我就要像愛護自己的眼睛一樣使用好，保護好。”為了保證車輛達到最佳狀態，隨時隨地能夠出勤，他帶著車隊的司機加強設備保養。此外，鄒靜每天堅持提前半個小時到車場，對車輛進行檢查、維護，車隊車輛的小毛病全是他帶著司機自行修理。多年來，鄒靜車隊無一起因違規操作而造成的車輛損失事故，保證了貨物及時送達和車輛人員安全，僅此一項就為公司節約20多萬元。

為師傅：帶出20多名徒弟

近年來，荊州源達貨運公司發展迅猛，每年都要新招一批司機，鄒靜便“升級”成了師傅。每接收一個徒弟，他就像帶自己弟弟一樣，手把手地教，毫不保留。

司機小張以前在外地一家貨運公司開車，由于倒車技術不到家，一次倒車時把公司倉庫撞了一個洞，賠了錢不說，還被罰了幾千元。進入源達公司后，鄒靜連著十多天專門教他開掛車的倒車技術，還帶著他跑了半年長途。如今，小張已經成了公司的骨干貨車司機。這些年來，鄒靜帶出了20多名過硬的徒弟。在公司，司機們親熱地稱他“靜哥”，鄒師傅成了真正響當當的“鄒師傅”。

這兩年，公司把大貨車的管理、維護、維修全部交給鄒靜負責。除了把車管得好好的，鄒靜把司機也“管得”好好的。司機們的高矮胖瘦和開車習慣，他全都心中有數。每當公司購回一輛新車時，他第一個上車試車，然后根據這臺車司機的開車和生活習慣，調試好剎車油門，調整好座位、床鋪的高低前后。

鄒靜是個熱心腸，跑車送貨時常會“路見不平拔刀相助”。一年春節前，他送貨到湘西一家公司，開車經過一段山路時，發現一輛貨車撞壞在路旁，司機被壓在駕駛室里。他立即停好車，打電話報警。貨車司機被搶救出來并送往醫院后，鄒靜才放心繼續開車送貨。哪知這一折騰，擔擱了一天時間。春節臨近，時間就是金錢，收貨老板對他誤時很是不滿，鄒靜只好說出了原由。了解情況后，對方表示，今后只要是鄒靜送貨，公司無條件接收。用熱心換真心，鄒靜和一個又一個合作老板結成了真誠的朋友，穩定了一樁又一樁的固定客源。這些年來，鄒靜為公司穩定和發展了50多個固定客戶。

鄒靜，用平凡的事跡解讀了一個貨車司機的職業精神、工匠精神和勞動精神，用平凡的腳步走出一條不平凡的最美貨車司機之路。