“聞味兒”報警！原來你是這樣的“車危儀”

文/本刊記者 祁娟

【貴州·貴陽】一名參觀者以普通“乘客”身份手提一桶汽油上車，剛進入車門就聽到“嘀嘀”的報警聲，公交駕駛員立即阻止該“乘客”上車，與此同時車上的安全檢測設備——車危儀“秒速”抓取圖像，并實時傳送到貴陽市公安局公交軌道分局指揮中心開展比對和線索摸排，第一時間明確可疑人員身份，開展相應偵查工作。

【江蘇·南京】33 路公交車上，一名工作人員正在向記者示范：他拿起事先準備好的一瓶酒精裝進拎袋，隨后走上公交車，位于駕駛員右手邊的檢測終端車危儀立即發出“嘀嘀嘀……”的報警聲。據公交公司相關負責人介紹，“以前檢查危險品主要靠人防，憑借駕駛員的經驗，現在有了科技手段，乘客安全更有了保障?！苯瞎还景脖２扛辈块L陶杰說。

【山東·青島】一輛新上路的純電動公交車駛進車站，記者拿來提前準備好的一小瓶汽油，經過車危儀時，“嘀嘀嘀……”儀器發出急促的蜂鳴聲，車廂前部的一排指示燈不停閃爍，并在駕駛員面前的屏幕上出現了緊急警報的字樣。

我國城市公交的多元化高速發展，也帶來了安全問題的升級，加強城市公共安全防范建設已成為社會共識。在人防、技防、物防相結合的安全防范手段上，充分借助安全防范技術的應用來加強公交系統的規劃、設計、管理以及應急建設等，無疑是更有效更標本兼治的方法。因此，類似以上借助車危儀提前預警主動防護的情形，正出現在越來越多的城市之中。

車危儀是什么？車危儀是由福建美營自動化科技有限公司（以下簡稱“美營自動化”）研發的一款易燃易爆油氣體分子檢測儀。一旦有乘客攜帶汽油、酒精、松香水、油漆等違禁品上車，散發到空氣中的易燃易爆氣體分子就會被儀器捕捉到，進而發出急促的警報蜂鳴聲。同時，車危儀還會根據危險等級向駕駛員提供處理建議。

從最初研發到第三代車危儀誕生，美營自動化一路走來有著怎樣的研發故事？站在主動安全角度，美營自動化又是如何與各方力量融合共進，借助科技力量做好主動智能防控技術的推廣應用？近期，本刊記者對美營自動化董事長董斌進行了一次專訪。

將危險擋在車門之外

安裝在青島溫馨巴士上的車危儀

不少公交車站也配備了車危儀

談及創辦美營自動化的初心，創始人董斌表示，美營自動化從創立之初就致力于做城市公共交通安全的推動者。他分析說，目前各大城市的公交車站并沒有安檢，僅靠駕駛員進行督促監督無法真正實現安全監管，地鐵、高鐵、汽車站雖然有安檢，但是對易燃油氣類產品并不能做到精準檢測，“比如把汽油、酒精等易燃類危險品倒入塑料袋中，再放入衣物毛巾等進行味道的吸附，安檢就無法檢測出來”。

車危儀主要由兩部分組成，一個是車廂內氣體監測單元，一個是監測終端。監測單元內置氣體感應傳感器，負責采集車廂內氣體信息，若廂內氣體中易燃易爆氣體含量超過當前設定閾值，該裝置通過WIFI 發送報警信息給監測終端，蜂鳴器聲音報警提醒司機；監測終端采用彩色TFT 液晶人機交互界面，可顯示信息檢測單元傳輸過來的報警信息，確定報警所在位置。

當時還有一件事讓董斌在痛心之余，愈發堅定地走上公交主動安全的研發之路：2013年6月7日，廈門BRT公交車上的那場縱火案，在不幸遇難的人當中就有董斌的一位朋友。為了避免類似悲劇的再次發生，也為了保障更多人安全出行，董斌下定決心要用科技手段守住公交運營的安全關。

回憶創業之初，董斌感慨地說，福建設交通廳給予了他們很多寶貴的建議?！耙欢ㄒ盐ｋU品擋在車門之外，只有這樣，研發出來的產品才會有人使用。”秉持這樣的理念，董斌和他的團隊主動聯合公安部第三研究所、福州大學、福建交通科學技術研究所、福建工程學院等多家科研單位，經過不懈努力，共同研發出了第一代車危儀。

據介紹，車危儀主要由兩部分組成，一個是車廂內氣體監測單元，一個是監測終端。監測單元內置氣體感應傳感器，負責采集車廂內氣體信息，若廂內氣體中易燃易爆氣體含量超過當前設定閾值，該裝置通過WIFI 發送報警信息給監測終端，蜂鳴器聲音報警提醒司機；監測終端采用彩色TFT液晶人機交互界面，可顯示信息檢測單元傳輸過來的報警信息，確定報警所在位置。

記者了解到，車危儀的報警系統分為三級，每個級別的報警聲不同：一級報警主要提醒駕駛員有異常氣味；二級報警為連續報警聲，這時駕駛員就需要對乘客的行李進行開包檢查；三級報警的聲音會更加急促，說明車廂內易燃易爆的危險品已經達到了一定濃度，遇到明火會發生爆燃。

監控系統對上車人員進行人臉抓拍，并通過獨創的車繼網技術，將數據上傳到服務器，所有信息自動與監控中心聯動，實現控制中心對檢測結果的遠程跟蹤

“我們的技術人員曾經做過現場測試，拿一瓶白酒上車，聽到的一般是一級報警聲，證明這個易燃易爆氣體的濃度并不是很高。如果換成一瓶75%的酒精上車，將瓶蓋擰松，瓶身一旦有酒精外溢出來，車危儀就會發出三級警報。三級報警說明濃度相當高，一點明火會爆燃，駕駛員需要立即尋找危險品來源，必要時撥打110報警?！倍蠼忉尩?。

第一代車危儀問世后，其監測精度達100PPM，通俗地說，就是1 立方米的易燃易爆氣體稀釋到1 萬立方米的容器中，車危儀依然可以檢測到。“只要乘客攜帶的易燃易爆品在檢測儀1.5 米范圍內，哪怕是裝在行李內，都能實現報警?！倍笱a充說。

2015年6月，第一代車危儀在福州閩運公交310 線路上試用。不僅填補了國內通過氣體分子檢測易燃易爆品的空白，還在福建省交通廳立了項，獲得了專家的一致好評。從無到有，從有到優，美營自動化以“車危儀”為創新入口，深耕不輟，如今所擁有的國家專利已達30 多個。

董斌表示，美營自動化的使命是——安全出行、平安回家，就是讓每一位乘坐公共交通出行的乘客都能安全回家。社會的每一步發展都離不開安全，未來他將和他的團隊一起，通過自己研發的技術繼續保障出行安全，始終如一地堅持將企業的發展與人民群眾的安全、國家的安全緊密聯系在一起。

不斷迭代的“車危儀”

盡管第一代車危儀投入使用后社會反響良好，董斌和他的團隊卻并未停下研發的腳步，經過不斷改進和調整，第二代、第三代車危儀陸續問世。董斌表示，第三代車危儀不僅在檢測精度、安裝便捷、外觀設計方面進行了大幅提升，還擴展到車繼網、VSD視頻技術等多項高新專利技術。

“一旦車危儀發現狀況，儀器將自動通過無線網絡將報警信息發送到操作界面，顯示危險等級，報警情況及向司機提供處理建議，高危等級下系統會自動將報警信息推送至控制中心，甚至提示司機和乘客啟動公交車玻璃自爆系統，第一時間疏散人員，以保障車上乘客的生命安全?！倍笳f。

憑借人機互動、數據共享等技術，車危儀充分實現了防患未然、應急處置、事后取證的功能，并獲得越來越多的贊譽和認可

值得一提的是，第三代車危儀的檢測精度等于0.01PPM，這意味著，其對易燃易爆危險氣體分子的敏感度更高，防范力度更大，也給乘坐帶有車危儀公交車的乘客帶來更加安全、安心的出行體驗。

除了對可疑氣體進行實時報警，車危儀系統還會對上車人員進行人臉抓拍，并通過獨創的車繼網技術，將公交車運營期間的數據上傳到服務器，所有信息自動與監控中心聯動，實現控制中心對檢測結果的遠程跟蹤。同時，公安部第三研究所VSD 視頻數據平臺檢索系統會進行自動檢索和比對，如果此人是在逃嫌疑人員或者是社會重點管控人員，車危儀的控制終端會將可疑人員圖片、視頻、公交車位置等相關信息發送到公安監控報警平臺，有助于第一時間捕獲警情。

更多的積極嘗試

憑借人機互動、數據共享等技術，車危儀充分實現了防患未然、應急處置、事后取證的功能，并獲得越來越多的贊譽和認可。

自從今年3月，南京公交集團在少量公交車上配備車危儀后，因為監測效果好，南京公交集團打算更大面積地投用車危儀來監測易燃易爆危險品，以有效保證公交車的運行安全。江南公司集團安保部相關負責人表示，車危儀配備后，還規避了乘客和駕駛員間不必要的矛盾?！捌綍r，駕駛員沒有權力檢查乘客所帶的行李物品，所以也無法了解乘客是否攜帶了違禁品上車，現在有了這個設備，一有危險品它就會報警，駕駛員能夠有針對性地進行開包檢查，方便快捷，還讓行車變得更安全?！?/p>

在貴陽，美營自動化與貴陽市公安局公交軌道分局聯合研發的易燃物品智能預警系統，這一系統還榮獲公安廳“科技創新三等獎”，并在全市進行推廣應用。

此外，美營自動化還參加了全國首屆青運會，成為“2016年全國青運會特許安防產品”；與廣州地鐵合作，配備更多的車危儀輔助地鐵的安全運行；聯合公安部起草《公共場所易燃氣體探測報警裝置》國家標準；2018年，車危儀還被應用在上海合作組織青島峰會上……

從2012年創辦至今，美營自動化已走過七年發展之路。七年來，美營自動化在陳沖博士生導師的指導下，打造了一支由30 多人組成的研發團隊，其中博士4 人，研究生30 人，并建立起完備的技術研發體系；七年來，車危儀的每一次更迭升級，也見證了這家年輕的科技公司的活力和創造力。

“美營自動化的使命是——安全出行、平安回家，就是讓每一位乘坐公共交通出行的乘客都能安全回家?！倍笳f。他表示，社會的每一步發展都離不開安全，未來他將和他的團隊一起，通過自己研發的技術保障出行安全，將企業的發展與人民群眾的安全、國家的安全緊密聯系在一起。