淺析ADS—B技術在空中交通管制中的應用研究

摘 要：隨著我國現代信息技術的發展，現代信息技術在我國航空行業中的應用也越來越廣泛，尤其是ADS-B技術在我國航空事業中的應用，已經成為我國空中交通行業中的重要技術。在飛機飛行的過程中，運用ADS-B技術能夠良好的將地面信息接收站和飛機之間連成一個有機地整體。本文從我國航空行業出發，分析了飛速發展下的航空業中ADS-B技術的應用現狀，指出了一些其中存在的問題，提出了一些應用措施，以供參考。

關鍵詞：ADS-B技術；空中交通管制；應用研究

一、ADS-B技術及其在我國航空業中的應用現狀概述

1.1空中交通管制中ADS-B技術概述

所謂ADS-B技術，可以簡單的概述為一種信息監控技術，能夠很好的將地面信息服務臺與飛行中的飛機有機的組成一個有機的整體。ADS-B技術作為一種自動廣播式的航空導航系統，它由監視源技術、信息處理技術、傳輸介質技術、終端顯示技術等組成，是在現代信息技術的基礎上誕生的，能夠通過信息技術將正在飛行中的飛機高度、速度及經緯度等方面的信息準確的反饋給地面接受臺，地面接受臺亦可以通過相應的ADS-B技術來監視飛機的飛行狀態、航線及安全狀態等各方面信息，并且能夠通過數據解碼和航機跟蹤，將飛機的飛行航線與地面其他信息臺進行信息共享，從而達到飛機航線上的合理調度。尤其是ADS-B技術不僅僅能夠為航空飛機提供良好的信息傳輸技術，而且能夠為沒有安裝機載設備的飛機提供一定的信息數據，從而能夠為所有飛機的飛行提供更加安全的信息技術支撐，讓其能夠獲得更多的安全飛行信息。

1.2空中交通管制與ADS-B技術之間的關系分析

空中交通管制工作與ADS-B之間的關系可以說成是系統上的總體和手段之間的關系，在空中交通管制系統下，ADS-B技術能夠準確及時的將飛行中的飛機信息反饋到地面工作中心，從而地面信息處理部門能夠將空中的交通管制工作更好的進行下去，尤其是在航線的安排和特殊情況的處理上，ADS-B技術提供的信息數據，能夠讓地面工作中心準確而及時的進行航線規劃和特殊情況的應對。例如：在飛機飛行的過程中，偶發飛機自身的飛行問題，尋求緊急迫降，通過ADS-B技術就可以準確的判斷出飛機的飛行速度和高度等信息，從而尋找最近的、適合迫降的機場或者其他迫降單位，從而讓飛機的飛行人員能夠在發生特殊情況下，擁有良好的信息數據支持，達到最小限度降低損失的作用。

1.3 ADS-B技術在空中交通管制中的應用現狀概述

從我國現階段的ADS-B技術在空中交通管制中的應用現狀分析，我國在2004建成上海、北京、廣州三大空中管制中心后，我國積極的進行ADS-B技術的研究，雖然早期時我國在ADS-B技術上的研究較為淺顯，在航空飛機的監視上基本上采用的都是雷達網絡覆蓋監視的手段，畢竟我國研究ADS-B技術起步較晚，當發達國家在利用更加先進的虛擬雷達技術之時，我國在此方面顯得較為無力。

現如今，我國在ADS-B技術上的研究已經逐漸步入正軌，無論是信息處理部分還是監視技術部分，我國早已能夠通過ADS-B技術達到監視飛機飛行狀態等方面的作用。尤其是多點式的ADS-B雷達監視網絡技術，可以在盡可能地減少地面雷達基站建設基礎上，充分發揮ADS-B技術對于空中交通管制的監視作用。但是，我國ADS-B技術在使用的方面依舊存在一些不足之處。例如：我國空中交通管制中的ADS-B技術抗干擾性不足，ADS-B技術在沒有雷達覆蓋的區域內的信息傳輸數據能力有限。

二、ADS-B技術在航空事業應用中存在問題分析

2.1安全技術不完善，信息數據傳輸不精確

從實際出發，我國ADS-B技術在實際的應用過程中，往往存在著安全性不足、覆蓋面有限的問題。雖然理論上ADS-B技術可以在不增加雷達基站的基礎上，在沒有雷達基站網絡覆蓋的區域進行航空器的監視，但在實際的應用中，ADS-B技術主要是通過模擬航空器飛行的各種潛在可能來進行信息數據的地面反饋，這種模式容易導致通過ADS-B技術反饋給地面的數據相對而言不夠精確，因為雖然ADS-B可以在一定的區間內進行多次的航空器位置維度、高度及速度等方面的檢測，但是在間隔期的航空器數據沒有一個較為準確的數據供地面接收中心進行依據，這也在一定程度上導致了我國ADS-B技術在世界同行業之間技術上的差距。

2.2抗干擾性存在缺陷，信息數據傳輸穩定性不足

我國幅員遼闊，各種氣候千差萬別，在ADS-B技術在航空事業中的實際應用中，往往存在著抗干擾性方面的問題。雖然相對于普通的雷達監控而言，ADS-B技術可以很好的減小在監控中出現的干擾性問題，但是在一些干擾性較強的地區，ADS-B技術依舊在航空器的監控方面存在著一定的問題。例如：監控高度數據不準確、惡劣環境影響下飛機監控狀態不穩定、機型設備識別存在不足等等。

并且ADS-B技術在數據解碼、數據安全性上亦存在一定問題，導致我國飛行器在飛行過程中可能出現飛行數據丟失或者被他國竊取的現象。

三、ADS-B技術應用策略概述

3.1完善ADS-B技術系統，提升監控數據精度

ADS-B技術在空中交通管制中的應用主要集中在航空器的監控方面，用來獲取航空器的飛行數據資料，以此來加強地面對于整個航空系統的掌控能力，因此，在ADS-B的發展過程中，我們的首要任務，便是提升ADS-B技術對于航空器的監控能力，加強監控數據精確度，從而通過ADS-B技術為無法實現雷達覆蓋的區域進行航空器的數據支持服務。在這一過程中，尤其要加強航空器之間的信息共享服務，從而讓航空器之間的聯系更加密切，保證航空器在航線上有著一定的安全距離，從而避免出現航空器碰撞或者航線干擾的現象。例如：我們可以通過加強地面信息傳輸和接受裝置，更好的接受航空器的傳輸數據，并且在此基礎上為交叉航線或者相近航線的航空器進行一定的數據提示服務，以此來加強航空器之間的聯系，防止航線干擾等狀況的出現。

3.2加強ADS-B技術抗干擾性，提升信息傳輸穩定性

在ADS-B技術的應用上，提升其穩定性，加強ADS-B技術服務的抗干擾性是ADS-B技術在航空交通管制應用中的又一重要方面。從我國ADS-B技術的總體上看，ADS-B技術在其抗干擾性和數據傳輸的穩定性方面表現依舊不夠出色，惡劣天氣下，ADS-B技術能夠在航空器飛行中提供的服務相對較為基礎，尤其是要提升我國ADS-B技術解碼的安全性，加強數據傳輸的隱蔽性，防止我國飛行器飛行數據丟失和被竊取的現象出現。

四、結語

綜上，隨著我國近些年航空航天事業的發展，ADS-B技術在空中交通管制中地位越來越突出，已經逐漸成為我國航空交通管制中的重要監控手段。因此，ADS-B技術不斷完善，是我國空中交通管制中的重要任務，只有在這一技術的發展下，方可保證我國航空事業的穩步發展。

參考文獻：

[1]孫莉.關于ADS-B技術在空中交通管制中的應用研究[J].山東工業技術，2018（04）：246.

[2]安德倫.ADS-B 技術原理及其在空中交通管制中的應用分析[J].中國戰略新興產 業，2018（40）：130.

作者簡介：

張甲，出生年月：1984.9，性別：男，民族 漢，籍貫（精確到市）：陜西西安，研究方向：空中交通管制或通用航空.