四車道山區(qū)高速公路客貨分道與爬坡車道選擇性設(shè)計研究

鄧麗娟， 張良陳， 艾仁高

(湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司， 湖北 武漢 430051)

1 引言

山區(qū)高速公路線形設(shè)計為了克服高差，常采用連續(xù)上坡設(shè)計。貨車作為長途運輸?shù)闹饕煌üぞ撸滠囆挖呌诖笮突⑤d重趨于重型化。在連續(xù)上坡路段，貨車在縱坡影響下，運行速度不斷降低，勢必給受縱坡影響較小的客車的運行造成極大干擾，導(dǎo)致高速公路通行效率降低。同時，貨車與客車混行的條件下，交通沖突會愈發(fā)嚴重，從而易導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，造成生命、財產(chǎn)損失。為了改善山區(qū)高速公路連續(xù)上坡路段的交通狀況，提高路段通行能力，國內(nèi)外開展了廣泛研究：Virginia交通運輸部提出了客貨分道管理、限制貨車通行、設(shè)置爬坡車道等多種措施，并仿真研究了3種措施的有效性；Matthew J. Roorda研究了實施客貨分道的條件，并針對具體路段制定了客貨分道設(shè)計方案；蔡曉萌等基于TSIS仿真研究了針對改善高速公路大貨車影響的車道限制、爬坡車道措施；梁永東基于元胞研究了爬坡車道的設(shè)置效果；楊萌萌基于交通安全研究了山區(qū)高速公路爬坡車道的設(shè)置依據(jù)。

客貨分道、爬坡車道作為國內(nèi)外針對改善連續(xù)上坡路段通行能力的主要措施，兩個方案所要達到的目的一致，但具體實施的方式不同，相應(yīng)的工程技術(shù)性、經(jīng)濟性存在差異。該文從工程技術(shù)、經(jīng)濟方面出發(fā)，比較兩個方案的適用性，以便為設(shè)計人員對山區(qū)高速公路連續(xù)上坡路段選擇交通改善措施提供依據(jù)。……