聚合物改性瀝青薄層修補料路用性能及力學性能試驗研究

楊三強， 黃士周

(河北大學 建筑工程學院， 河北 保定 071002)

隨著公路里程的不斷增長、交通流量的快速增加，公眾需求也隨之日益提高，如何做好路面養護工作，使公路保持一個良好的運行狀態，是中國廣大公路工作者面臨的重大問題。該文開展聚合物改性瀝青薄層修補料性能試驗研究解決公路養護問題，具有重要意義。

依托新疆G30高速公路路面養護項目，采取試驗室內研究以及工廠加工生產，對基質瀝青進行改性，得到性能優良的高黏改性瀝青。采用探地雷達以及現場觀測等研究方法，對比分析原路面與修補過路面的平整度、構造深度、摩擦系數、層間黏結等指標的差異。

1 工程背景

G30連霍高速公路善鄯試驗段位于中國北方具有火州之稱的吐鄯托盆地，區域最高氣溫達49 ℃，降雨量分布極不均勻(吐魯番-托克遜地區僅幾毫米)，試驗路段裂縫、坑槽、車轍病害異常嚴重。

G3012和庫高速公路試驗段位于南疆地區，地處歐亞大陸腹地、遠離海洋。冬季極端低溫-52 ℃、干旱少雨、降雨量分布極不均勻、溫差大，這些氣候特點使得瀝青路面材料遭受嚴酷的考驗，由此引發了車轍、溫度疲勞裂縫、低溫開裂等多種早期病害。

G3014奎屯至克拉瑪依高速公路，該區域路面面臨大溫差條件和應力疲勞破壞導致半剛性基層道路出現大量由水泥穩定基層變形破壞引起的反射裂縫，誘發了多種嚴重道路病害。

2 聚合物改性瀝青薄層修補料原材料試驗研究

2.1 聚合物改性瀝青

聚合物改性瀝青采用塔化60#基質瀝青與克煉90#、超源化工90#基質瀝青混合摻配，再加入SBS改性劑、礦粉、穩定劑等特殊改性劑配制而成。……