港珠澳大橋鋼橋面鋪裝方案比選及澆注式瀝青混合料(GMA)標準化施工工藝控制

朱定, 李書亮

(港珠澳大橋管理局, 廣東 珠海 519060)

1 項目概況

港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，東連香港、西接珠海、澳門，是世界級跨海交通工程，也是中國交通運輸史上里程最長、投資最多、技術最復雜、建設要求及標準最高、施工難度最大的集橋、島、隧為一體的超大型交通集群工程。港珠澳大橋主體工程全長29.6 km，其中鋼橋面鋪裝長度為15.8 km，鋪裝面積達到50萬m2，是目前世界上最大規模的單體鋼橋面鋪裝工程項目。

2 鋼橋面鋪裝方案比選

港珠澳大橋地處伶仃洋，橋區氣候復雜多變，高溫多雨，臺風頻發。鋼橋面鋪裝方案的選擇既要考慮當地環境氣候影響、施工可控性,同時也需符合耐久性和后期運營維護的相關要求。筆者對中國主要鋼橋面鋪裝方案的技術特點和使用狀況進行了系統的調查分析，參考橋區周邊類似工程鋼橋面鋪裝的實施經驗，結合該項目的技術要求和特點，對鋼橋面鋪裝方案進行了系統的分析和對比研究。

2.1 鋼橋面鋪裝方案對比

目前中國運用較廣的鋼橋面鋪裝材料體系及其應用情況如表1所示。

從氣候環境、抗干擾能力、大規模施工組織可行性、工期可靠系數、維修養護等方面分析典型鋼橋面鋪裝的綜合性能和適用性，進行綜合評估。

表1 中國主要鋼橋面鋪裝方案的對比分析

環氧類瀝青混合料具有較好的高溫穩定性，在高溫、重載交通下優勢尤為凸顯。但是該項目因場地限制，只能在珠澳口岸人工島設置瀝青……