中國連續剛構橋的調查與分析

王會利, 謝常領, 秦泗鳳, 涂可瑜

(1.大連理工大學 橋梁工程研究所， 遼寧 大連 116023； 2.大連大學 材料破壞力學數值試驗研究中心)

1 概述

連續剛構橋采用墩梁固結的形式，不設支座，節省了支座制造、養護和更換的費用；由于墩梁共同參與工作，與相同跨徑的連續梁橋相比，跨中彎矩減小，可以進一步減小跨中梁高，減輕主梁自重；成橋狀態和施工過程受力一致無需體系轉換，適合采用懸臂施工法，適用于跨越高山峽谷、深水河流；連續剛構橋結構整體性能好、抗震能力強、抗扭潛力大,橋體具有簡潔明快等特點。但是,其對溫度變化、混凝土收縮、徐變等比較敏感，橋墩需要考慮采用一定的防撞措施。

中國于1988年建成第一座大跨度連續剛構橋——廣東洛溪大橋，近30年來，連續剛構橋在中國發展迅速。據統計，全球跨徑排名前10的連續剛構橋中有5座在中國，分別是石板坡復線橋(330 m)、北盤江大橋(290 m)、虎門大橋輔航道橋(270 m)、蘇通大橋輔橋(268 m)和沅江紅河大橋(265 m)，其中位于重慶的石板坡復線橋，主跨330 m，在同類橋梁中主跨排名第一。位于貴州省的赫章特大橋，主墩高達195 m，在同類型的橋中墩高排名亞洲第一；湖北臘八斤特大橋、龍潭河大橋主墩也分別達到了182.64、178 m。中國在連續剛構橋的設計和施工中積累了豐富的經驗，具有很高的技術水平。

該文在收集大量連續剛構橋資料的基礎上，梳理了中國連續剛構橋的建設和分布情況，并從跨徑、墩頂梁高、跨中梁高、主墩等方面對這種橋型的設計參數進行分析和總結，以期為連續剛構橋的設計和研究提供一定的參考?！?br>