基于路基路面綜合評估的佛山一環高速化改造路面方案研究

黃紅明， 曾國東， 周敏， 孟華君， 楊永前

(佛山市公路橋梁工程監測站有限公司， 廣東 佛山 528041)

佛山一環高速公路由東線(和順至北滘公路主干線工程)、南線(北滘至樂從公路主干線工程)、西線(樂從至獅山公路主干線工程)、北線(獅山至和順公路主干線工程)組成，全長99.2km，采用一級公路兼城市道路標準設計，由主、輔路系統組成，其中主路采用雙向八車道，行車速度100km/h；輔路采用雙向六車道，行車速度50km/h。

自2006年11月建成通車以來，佛山一環高速公路交通流量逐年上升，超載、重載車多，公路服務水平逐漸降低；部分路段由于路基沉降、原有道路排水設施部分失效等造成路面積水，影響行車安全；部分路段損壞較為嚴重且經常性養護維修，局部路段出現較嚴重的擁擠和堵車現象，已不能滿足公路使用性能的需求，對其進行改造已迫在眉睫。為了恢復佛山一環高速的服務水平，提高其路面使用性能，充分發揮快速通行能力，調查分析其氣候及交通量的特點，開展基于路基路面綜合評估的路面使用性能評估研究，研究分析路面病害成因及路面改造的總體設計方案。

1 佛山一環地域特點

1.1 氣候特點

佛山一環高速屬亞熱帶氣候，日照充足，夏季氣溫高且高溫持續時間長、冬季氣溫溫和，高溫集中在7、8月份，年平均氣溫21.7～21.9 ℃，極端最高氣溫接近40 ℃，極端最低氣溫-1.9 ℃；年平均降雨量1 681.2mm，最大降雨量可達2 000 mm，年平均雨日146.5 d，雨季集中在4—9月，期間降雨量約占全年總降雨量的80%，佛山一環高速屬于典型的高溫及潮濕多雨地區，雨熱同季，按瀝青路面氣候分區指標，屬1-4-1夏炎熱冬溫潮濕區，其自然地理氣候條件如表1所示。……