新舊瀝青路面黏結界面處理方式對路面性能的影響試驗

邵珠濤， 陶家清， 黃楊權， 艾長發， 蔣運兵(1.西南交通大學 土木工程學院， 四川 成都 61001； 2.西南交通大學 道路工程四川省重點試驗室；

3.中國市政工程西南設計研究總院有限公司； 4.中國水利水電第七工程局有限公司)

近年來，中國道路工程工作重心已逐漸由新建轉向養護。在道路養護中，路面養護是一項主要工作，占重要地位。瀝青路面作為中國的一種主要路面結構形式，其破壞類型、成因及破壞后的修補措施是路面養護技術研究的熱點。在路面破損中，裂縫是瀝青路面最常見的破壞形式，根據其形成機理不同，可分為荷載型裂縫、溫度裂縫和反射裂縫。因此，裂縫修補一直是當前瀝青路面修復的重要研究方向，文獻[4-6]研究了不同裂縫修補材料的特性及其裂縫修復方法；文獻[7]就貼縫帶的3種主要失效模式，提出了以錐入度、軟化點、拉拔和低溫拉伸4個指標為核心的評價方法和技術要求。坑槽是瀝青路面另一種常見的破壞形式，其修補技術也是公路管理部門需要解決的難題，文獻[8]指出冷補瀝青修補料常被用來進行瀝青路面坑槽修補；文獻[9]則針對填料式、挖補式、熱烘式和噴射式4種坑槽修補技術進行了分析和比較，確定了各種坑槽修補技術合理的使用天氣和溫度。以上研究主要針對瀝青路面修補材料及修補工藝，尚未涉及修補界面，而修補工程均存在界面問題，界面的形態、黏結性能也是影響修補質量的重要因素。鑒于此，該文以修補界面為研究對象，重點考察界面黏結材料類型及用量、黏結面形式等因素，開展正交試驗，分析新舊瀝青路面黏結界面處理方式對修補路面整體性能的影響。……