張扁高速公路六壩互通連接線穿越蘭新鐵路設計方案探討

陳昆

(中鐵第一勘察設計院集團有限公司， 陜西 西安 710043)

張(掖)-扁(都口)高速六壩互通連接線與蘭新高鐵立體交叉案例，由于蘭新高鐵建設時間先于該工程，互通連接線規劃滯后且未考慮與蘭新高鐵交叉關系，導致互通連接線面臨下穿通過鐵路橋時不滿足百年洪水位要求，上跨通過高鐵時對既有道路改建范圍大、工程規模過大以及難以獲得鐵路部門審批的困境。該文針對各控制因素提出對應4個設計方案，并從設計、施工、運營、行車安全以及對高鐵運營的影響多個方面進行綜合比選。

1 項目概況

擬建的張扁高速公路是《國家公路網規劃(2013—2030年)》批準的國家高速公路網聯絡線——張掖至汶川國家高速公路(G0611)的重要組成路段，北起甘肅省張掖市甘州區，南至甘青養護界，全線90 km，是《甘肅省高速公路網規劃(2009年調整)》中規劃的一條位于甘肅西部地區的重要的跨省際南北向高速通道。項目地理位置見圖1。

六壩互通為A形單喇叭互通，位于民樂縣六壩鎮與新天鎮交界處。通過設置該互通完成張扁高速公路與省道S236線的交通轉換與疏解，為六壩鎮及沿線鄉鎮、廠礦企業及園區提供交通服務。其中S236六壩互通至G227段作為互通連接線目前仍未實施，其包含在該項目工程范圍內(圖2)。

因周邊農業用地資源及河道限制，互通設置位置的選擇較為受限。同時，現狀G227與蘭新高鐵在此段幾乎并行布線且橫向距離較近，蘭新高鐵前后段無穿越條件，故針對連接線在此處穿越蘭新鐵路的設計方案進行探討。……