摻木質(zhì)纖維的多孔瀝青混合料性能研究

崔世富 編譯

(陜西省安康公路管理局， 陜西 西安 725000)

1 引言

多孔瀝青路面由于空隙率較高，可降低雨天城市地表徑流量、緩解城市熱島效應(yīng)、降低路面噪聲以及改善行車安全等多種優(yōu)勢(shì)而廣泛采用。多孔瀝青路面為增加其黏結(jié)力；瀝青含量一般較高，導(dǎo)致其造價(jià)普遍較高。近年來，隨著人們對(duì)生態(tài)環(huán)境的日益關(guān)注，通過向這種高瀝青含量混合料中添加纖維等材料來改善其混合料路用性能，主要包括木質(zhì)纖維、礦物纖維、合成聚合物纖維、玻璃纖維等，其中木質(zhì)纖維因其具有良好的生物降解性、無毒性、低碳以及良好的物理和力學(xué)性能，是目前最常用的一種瀝青混合料外摻材料。

該文針對(duì)摻木質(zhì)纖維的多孔瀝青混合料性能進(jìn)行研究，通過改變纖維摻量，并采用間接拉伸模量(ITS)、水穩(wěn)定性、滲水性和抗永久變形等指標(biāo)對(duì)混合料性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，旨在提出極端氣候條件下適應(yīng)性較好的多孔瀝青路面混合料，同時(shí)響應(yīng)可持續(xù)發(fā)展政策以及環(huán)境友好型材料的應(yīng)用需求。

2 原材料及試驗(yàn)方法

2.1 原材料

(1) 瀝青。采用聚合物改性瀝青，其針入度為53 mm(25 ℃)，軟化點(diǎn)為63.2 ℃，彈性恢復(fù)率高于70%，改性瀝青各項(xiàng)性能符合規(guī)范要求，經(jīng)黏溫曲線試驗(yàn)，其拌和溫度為155～165 ℃，壓實(shí)溫度為150～160 ℃。

(2) 集料。集料為性能優(yōu)良的花崗巖碎石集料，采用兩種粗集料粒徑(5～10 mm和5～15 mm)分別制備多孔瀝青混合料。礦粉為水硬性石灰，圖1為礦料和礦粉的級(jí)配曲線圖。

圖1 集料和礦料級(jí)配曲線圖

(3) 木質(zhì)纖維。選用德國(guó)JRS的VIATOP?premium顆粒狀木質(zhì)纖維，它是一種以重量計(jì)90%為ARBOCEL?ZZ 8/1特級(jí)木質(zhì)素纖維和以重量計(jì)10%為瀝青的顆粒狀混合物?！?br>