基坑分塊開挖參數對鄰近地鐵盾構隧道的變形影響分析

彭智勇，楊秀仁

(1.北京城建設計發展集團股份有限公司， 北京市 100037; 2.城市軌道交通綠色與安全建造技術 國家工程實驗室)

1 引言

隨著城市軌道交通的高速發展，城市地鐵線網密度逐漸增大，當此類城市開展新建設或改造時，必然出現各類建筑基坑施工鄰近軌道交通結構的情況。在此區域進行基坑開挖，產生的土體變形容易對地鐵結構的內力與變形產生不利影響。針對這種情況，很多學者和工程師基于工程實際，展開了基坑開挖對鄰近地鐵結構的影響機理及處理措施研究。況龍川結合實際工況和隧道監測數據分析了基坑側向開挖對隧道變形影響的主要因素；陳郁等利用理論推導出隧道上方土體開挖卸荷引起隧道結構的附加應力，并進而求解出隧道隆起的定量計算方法；宋海濱等利用數值分析方法研究了不同基坑開挖方案對隧道水平與豎向變形的影響；宋偉基于敏感性分析的方法對臨近隧道工程的基坑支護方案的影響因素展開了分析；畢景佩從堆土對盾構隧道結構病害影響的角度分析了既有盾構隧道結構的圍巖環境荷載變化對結構的內力影響。可見，以往多是從開挖機理和不同開挖方案的角度對鄰近隧道施工影響展開的研究，關于具體開挖參數對隧道的影響規律研究較少。實際上，開挖參數的合理選擇決定了開挖方案的可行性，該文基于基坑按不同尺寸分段開挖，通過分析開挖參數對隧道結構變形影響規律，確定分段開挖參數的合理范圍?！?br>