鋼-混凝土組合橋梁在云南山區(qū)常規(guī)大跨梁橋中的應(yīng)用

陳軍剛, 郭紹成, 陳孔令, 張皓

(云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司， 云南 昆明 650041)

混凝土材料具有較高的剛度和抗壓強(qiáng)度，但抗拉強(qiáng)度低；鋼材強(qiáng)度高、韌性好，公路橋梁使用中多為薄壁構(gòu)件，受壓區(qū)在缺少側(cè)向約束的條件下易發(fā)生失穩(wěn)破壞；鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)在受壓區(qū)保留混凝土翼緣板，受拉區(qū)只配置鋼梁，二者通過(guò)抗剪連接件組合成整體。既不會(huì)產(chǎn)生混凝土受拉開裂問(wèn)題，也不會(huì)因鋼梁受壓側(cè)剛度弱而發(fā)生失穩(wěn)，同時(shí)還具備較高的剛度和較輕的自重。組合結(jié)構(gòu)具有良好受力性能的同時(shí)，還繼承了鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)各自在施工性能、耐久性、經(jīng)濟(jì)性等方面的優(yōu)點(diǎn)，在綜合效益上具有很大的競(jìng)爭(zhēng)力。2016年，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》(交公路發(fā)[2016]115號(hào))，受到行業(yè)內(nèi)各方面的高度關(guān)注，很多省份著手鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)相關(guān)地區(qū)通用圖研發(fā)工作。云南省地處歐亞大陸東南部，全省39.4萬(wàn)km2的土地上，山地面積約占94%，屬于典型西南山區(qū)。該文對(duì)云南山區(qū)橋梁在鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)方面的應(yīng)用和推廣進(jìn)行探討。

1 云南山區(qū)公路橋梁設(shè)計(jì)特點(diǎn)

1.1 地形復(fù)雜

云南地形復(fù)雜，大面積土地高低不平，縱橫起伏，海拔高差異常懸殊。最高點(diǎn)為滇藏交界的徳欽縣梅里雪山主峰卡格博峰，海拔6 740 m；最低點(diǎn)在與越南交界的河口縣境內(nèi)南溪河與元江交匯處，海拔僅76.4 m，兩地直線距離為900 km，高低相差6 000多m；總體而言，云南省地形具有波狀起伏、高山峽谷相間、地勢(shì)階梯梯降、斷陷盆地錯(cuò)落等特點(diǎn)。……