某鐵路鋼桁梁橋支座病害整治設(shè)計(jì)及施工關(guān)鍵技術(shù)

崔海

(中鐵大橋(南京)橋隧診治有限公司， 江蘇 南京 210032)

1 前言

支座是承受上部結(jié)構(gòu)荷載并將其傳遞至下部結(jié)構(gòu)的重要橋梁構(gòu)件。鐵路橋梁由于活載占比較高，能夠達(dá)到上部結(jié)構(gòu)總荷載的80%，并且鐵路橋梁滿載速度相當(dāng)快，對(duì)于中小跨徑橋梁在1 min之內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)滿載，對(duì)支座的使用提出了很高的要求。

鐵路橋梁通常使用鑄鋼支座，一般情況下活動(dòng)支座采用輥軸或搖軸形式，相對(duì)于固定支座，活動(dòng)支座具有較高的維護(hù)養(yǎng)護(hù)要求。支座制造及安裝精度偏差、養(yǎng)護(hù)不到位等導(dǎo)致活動(dòng)支座的病害普遍，對(duì)于鐵路運(yùn)營(yíng)安全極為不利。

中國(guó)鐵路進(jìn)行了6次大提速，鐵路橋梁承受著較原設(shè)計(jì)更為不利的荷載。而具有承上啟下作用的支座，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)狀態(tài)改變也逐漸顯露出各種各樣的病害。如何快速識(shí)別并及時(shí)處理鐵路橋梁支座病害是橋梁工作者面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題。

2 項(xiàng)目概況

2.1 橋梁概況

某黃河特大鐵路橋1976年竣工通車(chē)，正橋上部結(jié)構(gòu)為1聯(lián)4孔(112+120+120+112) m連續(xù)鋼桁梁，總長(zhǎng)度為464 m，總體布置如圖1所示。大橋主桁架采用三角形腹桿體系平行鋼桁形式，主桁高度為12.8 m，主桁中心距離為10 m，節(jié)間長(zhǎng)度8 m。

上、下弦桿均釆用組合H形截面，截面高760 mm，寬720 mm；腹桿也采用類(lèi)似的組合H形截面。上部結(jié)構(gòu)總重量達(dá)到了2 600 t。

圖1 某黃河特大橋立面布置圖(除標(biāo)高單位為m外，其余單位:cm)

該大橋上部結(jié)構(gòu)載重標(biāo)準(zhǔn)為中-22級(jí)，下部結(jié)構(gòu)為中-24級(jí)。

2.2 支座結(jié)構(gòu)及病害

該大橋在3#墩上設(shè)置固定支座，其他支座均為輥軸支座，全橋合計(jì)使用支座10套，支座橫橋向間距為10 m。……