ε型鋼阻尼減震支座在連續箱梁橋中的減隔震應用效果分析

唐志， 劉軍， 徐向東， 張小鋒

(1.貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司， 貴州 貴陽 550081; 2.株洲時代新材料科技股份有限公司)

1 引言

在山區公路中，由于地形復雜、地勢高差明顯，高墩大跨連續梁橋多，除了為數不多的斜拉橋應用隔震支座起到支承和耗能的作用外，減隔震支座在連續箱梁橋中應用較多。根據連續梁橋地震變形主要集中在支座位置的結構特性，且支座起到了 “承上啟下”的作用，選用合理的減隔震支座是確保橋梁減隔震效果的關鍵。連續梁橋通常采用的減隔震裝置有鉛芯橡膠支座、高阻尼橡膠支座、速度鎖定支座、彈塑性鋼阻尼支座等。彈塑性鋼阻尼支座不但具有阻尼特性穩定、阻尼比受溫度影響小，阻尼比高等特性，還具有形狀設計自由、加工容易、可靠性好等優點，在橋梁減震設計中得到推廣應用。目前, E型和C型鋼阻尼減震支座是橋梁減隔震設計中應用較多的彈塑性鋼阻尼支座。但是，現行的E型或C型鋼阻尼支座在安裝尺寸方面偏大，在阻尼耗能方面要求高，支座材料增加，而且使得橋墩蓋梁及梁底的尺寸做得很大，建筑耗材量大，相應的橋梁建設成本也變大，經濟性較差。

為了解決上述問題，在E型鋼阻尼支座基礎上進行優化及改進，開發了一種新型ε型鋼阻尼減震支座(圖1)，主要是對鋼阻尼減震支座的阻尼元件進行了改進，將原來的C型或E 型鋼阻尼元件替換成ε型鋼阻尼元件，使支座尺寸僅有原E型鋼阻尼支座的85%左右。……