基于新版瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析

余四新， 徐飛萍， 劉甲榮， 郭建民， 韋金城

(1.高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室， 山東 濟(jì)南 250031； 2.山東高速股份有限公司)

2017版瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用力學(xué)-經(jīng)驗(yàn)法，根據(jù)彈性層狀體系理論解分析力學(xué)響應(yīng)，采用多個(gè)單項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)分別控制相應(yīng)的路面損壞。路面結(jié)構(gòu)損壞由單一指標(biāo)控制向多指標(biāo)控制轉(zhuǎn)變。增加了瀝青混合料層永久變形量、路基頂面壓應(yīng)變和路面低溫開裂指數(shù)設(shè)計(jì)指標(biāo)，瀝青混合料層設(shè)計(jì)指標(biāo)由層底拉應(yīng)力改變?yōu)槔瓚?yīng)變，保留無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應(yīng)力設(shè)計(jì)指標(biāo)。路表彎沉由設(shè)計(jì)指標(biāo)改為檢驗(yàn)指標(biāo)。該版瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范還規(guī)定了交通荷載軸載譜檢測分析方法，反映了實(shí)際交通荷載，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更精確。為了對(duì)按照2006版瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)的山東省省道S222路面結(jié)構(gòu)方案的適應(yīng)性進(jìn)行分析，并對(duì)原路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案提出優(yōu)化建議，依據(jù)新版瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范的要求對(duì)軸載譜進(jìn)行實(shí)測，對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)分析，并對(duì)路床頂面回彈模量、瀝青層厚度等因素對(duì)路面結(jié)構(gòu)性能的影響進(jìn)行分析研究，提出針對(duì)原路面結(jié)構(gòu)方案的指標(biāo)要求，為新版瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范的使用提供參考。

1 項(xiàng)目概況

省道S222 (濰坊北-嵐山線)是位于山東省膠東半島中西部的一條省級(jí)干線公路，是連接濰坊、日照兩市的重要通道。該項(xiàng)目位于山東省日照市嵐山區(qū)，屬于一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度80 km/h，雙向四車道，路基寬24.5 m，設(shè)計(jì)使用年限為15年。原路面結(jié)構(gòu)為4 cm SMA-13+6 cm中粒式瀝青混凝土AC-20C( 70-A道路石油瀝青)+下封層+透層+2×18 cm二灰穩(wěn)定碎石基層+18 cm水泥穩(wěn)定碎石底基層?！?br>