樁土復(fù)合路基墊層剪切機(jī)理研究

曾國東， 王佳， 徐奮強(qiáng)， 洪寶寧(.佛山市公路橋梁工程監(jiān)測站有限公司， 廣東 佛山 5804； .南京工程學(xué)院；

3.河海大學(xué) 巖土力學(xué)與堤壩工程教育部重點實驗室； 4.江蘇省巖土工程技術(shù)工程研究中心； 5.河海大學(xué) 巖土工程科學(xué)研究所)

隨著樁土復(fù)合路基應(yīng)用的快速發(fā)展，復(fù)合路基增強(qiáng)體也由原來的幾種發(fā)展到現(xiàn)在的幾十種，如：水泥土樁、CFG樁、PPC樁、X異形樁、管樁等。在樁土復(fù)合路基中，墊層起著調(diào)節(jié)樁土應(yīng)力比的作用，決定著整個體系的承載力和沉降大小。目前墊層的研究方法主要有Terzaghi地基滑動破壞模式和彈塑性變形理論法。Terzaghi破壞模式法以一組對數(shù)螺旋線構(gòu)成的太沙基滑動面為基礎(chǔ)，通過承載力模型“彈性核”的受力分析，可獲得最佳墊層厚度等。如：池躍君通過采用Mandel和Salancon破壞模式導(dǎo)出了樁土應(yīng)力比同墊層厚度、模量的關(guān)系式等。但該方法不考慮墊層塑性變形問題，因而與實際情況有一定的出入；另外，該方法基于剛性基礎(chǔ)，不適于路堤對應(yīng)的柔性基礎(chǔ)工作條件。彈塑性變形理論法將墊層視為理想彈塑性體，并在此基礎(chǔ)上推導(dǎo)墊層厚度及分配應(yīng)力的計算公式。如：呂文治(2010年)將路堤荷載作用下，墊層、復(fù)合地基、下臥層土體作為一個整體承載系統(tǒng)，并在考慮共同作用條件下，建立了樁土單元體荷載傳遞方程，得到樁土應(yīng)力比的計算公式。雖然，該理論解決了樁土界面存在相對滑移和同一水平面不同變形問題，與工程實際荷載傳遞規(guī)律相吻合，但由于理論體系復(fù)雜，加之樁側(cè)土剛度、變形協(xié)調(diào)參數(shù)等難以確定，因而影響了應(yīng)用推廣。……