“陸海新通道”背后的重慶布局

◇ 文 |本刊記者 夏小萍 圖 |游 宇

初春時(shí)節(jié)，每天早上天還沒(méi)亮透，裝載著商品的滾裝船就開(kāi)始裝卸作業(yè)，重慶產(chǎn)的汽車，云南、廣西的外貿(mào)商品，運(yùn)往四川、貴州的鐵礦石等大宗件散貨，這些南來(lái)北往的貨物通過(guò)鐵路、水路、高速公路在這里裝卸、中轉(zhuǎn)……果園港的繁榮與興旺，彰顯出重慶拓展通道、沖出內(nèi)陸的宏大藍(lán)圖。

2018年6月28日，中歐班列（重慶）第2000班在沙坪壩團(tuán)結(jié)村中心站整裝出發(fā)

In early Spring, right before the dawn, ro-ro ships loaded with goods start to handle loading and unloading work. Various goods like cars manufactured in Chongqing,foreign goods from Yunnan and Guangxi and bulk cargo like iron ore to Yunnan and Guizhou are loaded, uploaded or transited through railways, waterways and highways. The prosperity of Guoyuan Port is also a sign of Chongqing’s well-connected channels and grand blue print to establish its presence beyond the mainland.

復(fù)合運(yùn)行格局讓陸海新通道提速

Combined Operation Speeds up the New Land-sea Passage

2018年7月3日，新加坡副總理兼國(guó)家安全統(tǒng)籌部長(zhǎng)張志賢到果園港訪問(wèn)。在這里，中新雙方通力合作的果園港智能化多式聯(lián)運(yùn)中心已形成，并和中新（重慶）互聯(lián)互通項(xiàng)目國(guó)際陸海貿(mào)易新通道（以下簡(jiǎn)稱“陸海新通道”）一體化推進(jìn)。

“陸海新通道”是中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目的重要組成部分。該通道主要通過(guò)國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)線路、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)線路和跨境公路運(yùn)輸線路三條縱向線路，使重慶與中南半島實(shí)現(xiàn)連通。

“陸海新通道”于2017年2月在中新（重慶）項(xiàng)目首次聯(lián)合協(xié)調(diào)理事會(huì)上被正式提出，同年9月底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建起一條以重慶為基點(diǎn)，向北連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，向南連接21世紀(jì)海上絲綢之路，縱貫西部的國(guó)際聯(lián)運(yùn)新動(dòng)脈。

2018年11月，中歐班列（重慶）“德國(guó)曼海姆港—重慶果園港”班列駛抵果園港。該班列集裝箱里，裝滿萊茵河沿線經(jīng)濟(jì)區(qū)制造的汽車零部件，這些零部件在曼海姆港聚集，經(jīng)由中歐班列（重慶）發(fā)往果園港，助力重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。