2007 款奧迪A6L 車制動燈異常點亮

李志軍江蘇省技能大師工作室 李志軍

無錫市笛歐奔寶汽車銷售服務(wù)有限公司 謝 勇

浙江吉利控股集團(tuán)汽車銷售有限公司 李偉亮

故障現(xiàn)象一輛2007款奧迪A6L車，搭載BPJ發(fā)動機和CVT變速器，累計行駛里程約為18.7萬km。該車進(jìn)廠維護(hù)，維護(hù)完成后將車停放在車間等待交車，維護(hù)人員無意間發(fā)現(xiàn)該車制動燈異常點亮，偶爾也會熄滅，此時車門已閉鎖，排除人為因素。取來車鑰匙起動發(fā)動機，組合儀表上的EPC（發(fā)動機功率電子調(diào)節(jié)）故障燈長亮；檢查制動踏板，并未卡滯，但制動燈長亮。與服務(wù)顧問溝通，確認(rèn)接車時并沒有發(fā)現(xiàn)以上故障現(xiàn)象。

故障診斷用故障檢測儀檢測，在發(fā)動機控制單元中讀得故障代碼“P2535 點火開關(guān)起動機開關(guān)電路對正極短路，超出上限”（圖1），其他控制單元中無故障代碼存儲；對該故障代碼執(zhí)行引導(dǎo)型故障查詢，提示檢查“進(jìn)入及起動識別控制單元（J518）端子T20h/14至發(fā)動機控制單元（J248）端子T94/86的信號線”（圖2）。

查看相關(guān)電路（圖3）得知，該車發(fā)動機控制單元的編號為J623，并不是J248，J248為柴油發(fā)動機的發(fā)動機控制單元編號；制動開關(guān)信號傳遞至舒適系統(tǒng)控制單元（J393），由J393點亮制動燈，同時制動開關(guān)信號也傳遞至J623端子T94a/25和端子T94a/47；J518端子T20h/14連接至J623端子T94a/23，并不是端子T94/86。結(jié)合故障代碼P2535的引導(dǎo)提示和相關(guān)電路分析，認(rèn)為故障代碼P2535引導(dǎo)提示的大體方向是有參考價值的，于是決定檢查J518端子T20h/14與J623端子T94a/23之間的信號線。

圖1 發(fā)動機控制單元中存儲的故障代碼（截屏）

圖2 故障代碼P2535的引導(dǎo)型故障查詢結(jié)果（截屏）

圖3 制動燈控制電路

圖4 導(dǎo)線連接器T17a有進(jìn)水痕跡

由圖3可知，J518端子T20h/14與J623端子T94a/23之間有1個導(dǎo)線連接器T17a，該導(dǎo)線連接器位于左側(cè)排水槽電控箱內(nèi)。拆下左側(cè)排水槽電控箱蓋，脫開紅色導(dǎo)線連接器T17a，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器有進(jìn)水痕跡（圖4），且多個端子已腐蝕，同時發(fā)現(xiàn)制動燈熄滅了。此時想起，在拆左側(cè)排水槽電控箱蓋時，發(fā)現(xiàn)蓋子并未安裝到位，推斷漏水正是由此引起的。再次分析圖3可知，制動開關(guān)端子4與J623端子T94a/25之間的線路也經(jīng)過導(dǎo)線連接器T17a。由此推斷，導(dǎo)線連接器T17a進(jìn)水后導(dǎo)致多個端子相互短路，以致J393接收錯誤的制動開關(guān)信號，從而點亮制動燈；J623接收錯誤的起動信號，從而存儲故障代碼P2535。

故障排除清理并烘干導(dǎo)線連接器T17a后裝復(fù)試車，制動燈熄滅；清除故障代碼，EPC故障燈不再點亮，故障排除。