2017 款吉利帝豪EV300 電動(dòng)車無(wú)法上電

合肥博仕達(dá)汽車技術(shù)服務(wù)有限公司 趙保義

故障現(xiàn)象一輛2017款吉利帝豪EV300電動(dòng)車，接通電源開關(guān)時(shí)，儀表盤上“READY”（系統(tǒng)已準(zhǔn)備完畢）燈未點(diǎn)亮，“P”擋指示燈閃爍，電子駐車制動(dòng)鎖死無(wú)法解除，客戶致電我公司，要求上門解決問(wèn)題。

故障診斷我公司技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該車進(jìn)行故障驗(yàn)證，打開電源開關(guān)，儀表盤上高壓鋰電池電量（SOC）顯示為100%，車輛卻無(wú)法上電。據(jù)客戶介紹，該車主要用于教學(xué)訓(xùn)練，新車購(gòu)回時(shí)因破線加裝開關(guān)設(shè)置故障，之后便經(jīng)常出現(xiàn)斷電或無(wú)法上電等故障。后經(jīng)查找原因，發(fā)現(xiàn)外加的開關(guān)連接線焊接不牢和因訓(xùn)練時(shí)多次拉扯相關(guān)線束，導(dǎo)致線束出現(xiàn)折斷或絕緣層破損短路。這次車輛無(wú)法上電，客戶自行排查時(shí)已將外加開關(guān)拆除并恢復(fù)導(dǎo)線連接，但故障未能解決。

打開前艙蓋，發(fā)現(xiàn)整車控制器（VCU）、電動(dòng)機(jī)控制器（PEU）、直流直流轉(zhuǎn)換器（DC/DC）及導(dǎo)線連接器有多次拆卸痕跡，各連接線束因教學(xué)需要被剪接且破損嚴(yán)重。測(cè)量蓄電池電壓，為6.5 V，異常。換上備用蓄電池，檢查電壓為12.5 V，接通電源開關(guān)，故障依舊。

通過(guò)儀表自診斷系統(tǒng)進(jìn)行快速檢測(cè)，多功能液晶屏動(dòng)態(tài)顯示“防盜鎖止系統(tǒng)（IMMO）認(rèn)證失敗”“車輛動(dòng)力系統(tǒng)故障”“電子駐車系統(tǒng)（EPB）故障”等故障（圖1）。

圖1 多功能液晶屏動(dòng)態(tài)顯示“防盜鎖止系統(tǒng)（IMMO）認(rèn)證失敗”

連接專用故障檢測(cè)儀（BTXD001）進(jìn)行整車掃描，讀取到“整車控制器（VCU）無(wú)法連接”“換擋控制單元（PCU）無(wú)法連接”“電動(dòng)機(jī)控制器（PEU）與整車控制器失去通信聯(lián)系”等故障代碼。

根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)推測(cè)，如果VCU有故障，可能導(dǎo)致車輛無(wú)法上電和其他控制單元報(bào)故障。VCU發(fā)生故障的可能原因有VCU內(nèi)部故障、VCU供電異常、VCU控制電路故障或其他部件故障。

首先對(duì)VCU供電進(jìn)行檢查，查看該車電路圖（圖2），檢查熔絲IF12和熔絲EF05，發(fā)現(xiàn)2個(gè)熔絲均熔斷。更換熔絲，接通電源開關(guān)，車輛還是無(wú)法上電。

圖2 VCU供電電路

連接BTXD001進(jìn)行全車掃描，發(fā)現(xiàn)VCU內(nèi)存儲(chǔ)有“P0A0A11 VCU 高壓互鎖 斷開”“P102A04 電動(dòng)機(jī)控制器故障等級(jí)2”等多個(gè)故障代碼，且故障代碼無(wú)法刪除。

根據(jù)故障代碼P0A0A11提示，維修人員推測(cè)該車無(wú)法上電，可能是由高壓互鎖所致。

電動(dòng)汽車高壓互鎖，也稱危險(xiǎn)電壓互鎖回路，是系統(tǒng)通過(guò)低壓電信號(hào)來(lái)檢查電動(dòng)汽車上所有與高壓電有關(guān)的部件，如VCU、高壓線、高壓線導(dǎo)線連接器、DC/DC、PEU等回路的電路連接完整性（連續(xù)性）。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出的低壓電信號(hào)回路在某處斷開或完整性受到破壞時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)安全措施，如報(bào)警或斷開高壓電回路等。

圖3 高壓互鎖電路

查看該車高壓電路互鎖控制電路（圖3），關(guān)閉電源開關(guān)，斷開VCU導(dǎo)線連接器CA55，測(cè)量導(dǎo)線連接器端端子73與端子51之間的電阻，為∞，由此推測(cè)，該車高壓互鎖控制電路為斷路。斷開導(dǎo)線連接器CA70和EP01，依次分段測(cè)量導(dǎo)線連接器CA70端子1與VCU導(dǎo)線連接器CA55端子73、導(dǎo)線連接器EP01端端子1與端子14之間電阻，電阻為0 Ω，正常。當(dāng)測(cè)量導(dǎo)線連接器CA70端子14與VCU導(dǎo)線連接器CA55端子51之間電阻時(shí)，電阻為∞，異常。查看電路，發(fā)現(xiàn)該段線路上有加熱控制單元（PTC）。檢查PTC，發(fā)現(xiàn)PTC導(dǎo)線連接器CA48安裝不到位。重新安裝PTC導(dǎo)線連接器CA48，再測(cè)量導(dǎo)線連接器CA70端子14與VCU導(dǎo)線連接器CA55端子51之間電阻，為0 Ω，正常。

恢復(fù)VCU等所有導(dǎo)線連接器連接，包括蓄電池負(fù)極連接，整理并處理好前艙被拆散的線束，接通電源開關(guān)，踩下制動(dòng)踏板，儀表盤上顯示“READY”（系統(tǒng)已準(zhǔn)備完畢）。由此推測(cè)，該車因教學(xué)需要進(jìn)行故障設(shè)置，學(xué)員查找故障時(shí)，斷開PTC導(dǎo)線連接器CA48未恢復(fù)到位，造成該車高壓互鎖控制電路異常，系統(tǒng)將高壓回路鎖止，導(dǎo)致該車無(wú)法上電。

故障排除重新連接好PTC導(dǎo)線連接器，清除故障代碼后上路試車，一切正常，故障排除。