LIN 通信故障排除2 例

杭州康興汽車服務有限公司 胡 飛

案例1 2016款大眾凌渡車空調鼓風機不工作

故障現象一輛2016款大眾凌渡車，搭載1.4T發動機，累計行駛里程約為6萬km。車主反映，該車空調出風口不出風。

故障診斷接車后試車，接通空調開關，鼓風機不工作。用故障檢測儀檢測，在“08-空調/暖風電子裝置”中存儲有2個故障代碼（圖1），分別為“B10AE29 高壓傳感器不可信信號 被動/偶發”和“U103000 本地數據總線電氣故障 主動/靜態”。從故障代碼的含義上來看，與鼓風機沒有明顯關系。

圖1 “08-空調/暖風電子裝置”中存儲的故障代碼（截屏）

圖2 鼓風機和制冷劑壓力傳感器控制電路

查看相關電路（圖2），發現鼓風機控制單元（J126）和制冷劑壓力傳感器（G805，即故障代碼B10AE29中提到的高壓傳感器）通過同一條LIN線連接至空調控制單元（J255）。J255通過該條LIN線控制鼓風機轉速，以及獲取制冷劑壓力信號。由此可知，故障代碼U103000的含義是指該LIN線通信有故障。

脫開G805導線連接器T3ar，用示波器從導線連接器T3ar側端子2上測量LIN通信波形（圖3），發現信號始終約為12 V，異常；脫開J126導線連接器T4ad，LIN通信波形不變。難道是LIN線對電源短路？脫開J255導線連接器T20e，用萬用表測量LIN線與電源間的導通情況，不導通，說明LIN線未對電源短路，懷疑J255損壞。

打開J255外殼，用自制工具（圖4）測量J255端子T20e/16與J255電路板上各芯片的導通情況，結果發現J255端子T20e/16與圖5所示的36端子芯片導通。查看該芯片的端子含義（圖6），得知與J255端子T20e/16相通的端子10正是LIN通信端子，由此懷疑該芯片損壞。

圖3 故障車LIN通信波形（截屏）

圖4 自制工具

故障排除更換36端子芯片后裝復試車，空調工作恢復正常，再次用示波器測量LIN通信波形（圖7），恢復正常，故障排除。

故障總結以前大眾車型測量制冷劑壓力采用的是三線式高壓傳感器，代號為G65，其信號為脈寬調制（PWM）信號（圖8），診斷時需注意與G805進行區分。

案例2 2011款寶馬535i車前部轉向燈不亮

圖5 與J255端子T20e/16相通的芯片

圖6 36端子芯片各端子的定義（截屏）

圖7 正常車LIN通信波形（截屏）

故障現象一輛2011款寶馬535i車，搭載N55發動機，累計行駛里程約為16萬km。車主進廠反映，該車前部轉向燈不亮，且中央信息顯示屏提示自適應前照燈失效。

故障診斷接車后試車，確認故障現象與車主所述一致。用故障檢測儀檢測，讀得多個故障代碼（圖9），其中故障代碼“800FC8 左LIN總線前照燈驅動模塊（TMS）：通信故障”和故障代碼“800FC9 右LIN總線前照燈驅動模塊（TMS）：通信故障”為當前故障，其他均為歷史故障。

圖8 G65的信號波形（截屏）

圖9 讀得的故障代碼（截屏）

圖10 左側前照燈驅動模塊和右側前照燈驅動模塊的通信電路

查看相關電路（圖10），得知左側前照燈驅動模塊和右側前照燈驅動模塊均在LM_LIN_1通信線上。再結合故障代碼800FC8和故障代碼800FC9分析，推斷該LIN通信異常。用示波器從右側前照燈總成導線連接器端子10處在線測量LIN通信波形（圖11），發現LIN通信波形為脈沖信號，最高電壓約為7 V，最低電壓約為1 V，異常。脫開右側前照燈總成導線連接器，端子10上的LIN通信波形（圖12）恢復正常。診斷至此，懷疑右側前照燈驅動模塊損壞，導致整個LIN通信異常。

拆檢右側前照燈驅動模塊，發現右側前照燈驅動模塊進水腐蝕（圖13）。分析進水的原因，認為之前維修人員在更換前照燈燈泡時，未將前照燈密封蓋安裝到位，導致洗車時水進入前照燈。

圖11 故障車右側前照燈總成導線連接器端子10上的LIN通信波形（截屏）

圖12 脫開右側前照燈總成導線連接器后端子10上的LIN通信波形（截屏）

圖13 右側前照燈驅動模塊進水腐蝕

故障排除更換右側前照燈驅動模塊后試車，轉向燈工作恢復正常，故障排除。