奔馳車型電氣故障5例

故障1

關鍵詞：ESP控制單元、右后輪軸承

故障現象：一輛2013年產奔馳ML350運動型多功能車，搭載3.5 L發動機和7擋自動擋變速器，行駛里程1.5萬km。用戶反映該車行駛中儀表板上車輛穩定程序（ESP）故障燈報警，有“駐車制動器參見用戶手冊”的文字提示。

檢查分析：維修人員詢問用戶得知該車沒有相關維修歷史。起動車輛后試車，故障現象的確如用戶所述（圖1）。用奔馳專用故障診斷儀XENTRY檢測，發現有2個故障碼：C003A2F——部件L6/4（右后輪轉速傳感器）的信號有故障;C003A39——部件L6/4（右后輪轉速傳感器）的信號有故障。根據故障碼提示，判斷可能的故障原因有：①右后輪轉速傳感器臟污;②右后輪轉速傳感器電氣故障損壞;③右后輪轉速傳感器至ESP控制單元 N30/4之間線路信號故障;④ESP 控制單元N30/4本身電氣故障;⑤右后輪軸承信號盤（感應圈）破損。

使用XENTRY進入N30/4 查看實際值 ，顯示右后輪無轉速顯示數值，左后輪顯示正常。拆下右后輪轉速傳感器檢查，未見明顯臟污，將左右后輪的轉速傳感器互換，故障不轉移，且此時右后輪依舊不顯示數值。

根據N30/4相關電路圖（圖2），分別測量右后輪轉速傳感器L6/4至N30/4的線束電阻，均為0.8 Ω，線束連接正常。測量底盤控制器區域網絡插接器X30/19上的1號和2號端子的波形，波形正常（圖3）。測量N30/4的供電搭鐵端子間電壓為12.5.0 V，正常。由此判斷ESP控制單元 N30/4正常。拆檢右后輪軸承，發現右后輪軸承損壞（圖4）。

故障排除：更換右后輪軸承后反復試車，故障不再出現。

故障2

關鍵詞：盲點輔助控制單元

故障現象：一輛2014年產奔馳E320轎車，搭載3.0T發動機和7擋自動變速器，行駛里程6.4萬km。用戶反映該車在行駛過程中，儀表板上顯示制動燈報警、胎壓燈報警，轉向時無助力 。

檢查分析：維修人員起動發動機試車，故障現象與用戶描述一致。用XENTRY進行檢測，幾乎每個控制單元都報有故障碼。而其中ESP控制單元N30/4在診斷時無法進入。維修人員查詢該車無相關維修歷史，也沒有與該故障相關的技術通報。

維修人員首先測量N30/4的供電和搭鐵，均正常。根據底盤CAN相關電路，測量N30/4的波形，發現波形異常混亂（圖5）。將底盤CAN上的分配器插接器一個一個拔除，觀察底盤CAN的活動情況，發現在拔出盲點輔助控制單元的分配器插接器后，底盤CAN波形恢復正常（圖6）。拆下2個盲點輔助雷達控制單元檢查，發現右后雷達進水腐蝕（圖7），原因找到。

故障排除：更換進水腐蝕的盲點輔助雷達及線束后試車，故障排除。

故障3

關鍵詞：座椅調節電機、線路搭鐵

故障現象：一輛2015年產奔馳CLS260轎跑車，搭載2.0T發動機和7擋自動變速器，行駛里程3.7萬km。用戶反映操縱駕駛員座椅調節開關無法調節座椅。

檢查分析：維修人員起動發動機，嘗試操縱駕駛員座椅調整開關，發現座椅不能移動，故障當前存在。查詢無相關維修歷史。使用故障診斷儀XENTRY進行檢測，無相關故障碼。檢查座椅框架無異物卡滯。

根據駕駛員座椅調節開關S22/1相關電路圖進行檢查（圖8），發現駕駛員座椅調節開關由后部信息采集和促動系統（SAM）控制單元N10/2的f45熔絲供電，該熔絲已經熔斷（圖9）。用萬用表檢查f45熔絲下游對搭鐵電阻為0 Ω，說明座椅內部線束中有線路出現短路。拆下駕駛員座椅，分解座椅墊及靠背飾板檢查駕駛員座椅調節電機線路，結果發現電機M27/3的2號端子線路外皮磨破搭鐵（圖10），原來是此處搭鐵導致N10/2 f45熔斷，從而致使駕駛員座椅調節失靈。

故障排除：修復破損線束，重新排線后試車，故障消除。

故障4

關鍵詞：無鑰匙起動控制單元

故障現象：一輛2016年產奔馳GLA200運動型多功能車，搭載1.6T發動機和7擋雙離合器變速器，行駛里程約3.8萬km。用戶反映該車一鍵起動功能無法使用。

檢查分析：維修人員試車發現故障與用戶描述一致，且按下一鍵起動按鈕起動車輛時，儀表板上提示“鑰匙探測不到”（圖11）。拔下一鍵起動按鈕，用鑰匙能夠正常起動車輛。

維修人員用XENTRY檢測，無相關故障碼。查詢無相關維修歷史，無技術通報。用另一把遙控鑰匙起動車輛，故障依舊。檢測2把鑰匙的電池電量，均為3.01 V，正常。用XENTRY促動無鑰匙起動控制單元N69/5查找鑰匙，XENTRY顯示無法找到，異常。

維修人員拔下前部車內無鑰匙起動天線，將鑰匙放在行李艙，可以探測到鑰匙;拔下后部車內無鑰匙起動天線，將鑰匙放在前部，也可以探測到鑰匙。使用工具HMS檢查車內無鑰匙起動天線的波形（圖12），發現車內無鑰匙起動天線供電電壓過低。檢查無鑰匙起動控制單元N69/5軟件已是最新版本，重新編碼后試車故障依舊。至此維修人員判斷，可能是無鑰匙起動控制單元N69/5內部電氣故障。

故障排除：嘗試更換無鑰匙起動控制單元N69/5后試車，故障排除。一段時間后回訪用戶，故障再沒有發生。

故障5

關鍵詞：前排乘客座椅占用位置傳感器

故障現象：一輛2016年產奔馳C200L轎車，行駛里程2.9萬km，用戶反映該車前排乘客側座椅坐人時，儀表板上安全帶未系指示燈時亮時不亮。

檢查分析：維修人員檢查發現，故障現象的確如用戶所述。用XENTRY檢測安全氣囊控制單元N2/10，無任何故障存儲。連接XENTRY試車，當故障出現，即行駛中前排乘客座椅坐人但未系安全帶，而安全帶未系指示燈不報警時，此時用XENTRY讀取安全氣囊控制單元N2/10依然無故障存儲，實際值顯示前排乘客側未坐人，但實際上是坐了人的。

維修人員檢查安全氣囊控制單元N2/10的軟件版本，已是最新版本。懷疑前排乘客側座椅占用位置傳感器有可能存在偶爾時識別不到其上面坐人的故障，于是拆下前排乘客側座椅占用位置傳感器檢查，未見損壞異常。不過拆開座椅時可以看到，緩沖棉已將座椅占用位置傳感器的感應面整個覆蓋，懷疑感應棉影響了占用位置傳感器靈敏度。

故障排除：將緩沖棉裁掉一部分后裝復試車（圖13），故障沒有出現。