吉利帝豪EV300為何無(wú)法連通高壓電

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車、無(wú)法連通高壓電、起動(dòng)繼電器

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)吉利帝豪EV300純電動(dòng)汽車，行駛里程2萬(wàn)km。用戶反映該車無(wú)法上電，用鑰匙可以解鎖車輛，在P擋時(shí)踩下制動(dòng)踏板，按下一鍵起動(dòng)按鈕，點(diǎn)火開關(guān)指示燈由橙色變成綠色，但是組合儀表并未顯示“READY”，這代表車輛存在無(wú)法連通高壓電的故障。

檢查分析：維修人員分析該款車型相關(guān)系統(tǒng)的工作邏輯，一鍵起動(dòng)開關(guān)將起動(dòng)指令發(fā)送給防盜控制單元（PEPS），一鍵起動(dòng)開關(guān)上的指示燈由橙色變成綠色，這說(shuō)明車輛的防盜控制單元工作正常，問(wèn)題不是源自此處。

按下一鍵起動(dòng)開關(guān)，防盜控制單元接到起動(dòng)信號(hào)，將12.00 V電源送給起動(dòng)繼電器控制線圈。起動(dòng)繼電器吸合后將經(jīng)過(guò)IG1熔絲的12.00 V信號(hào)送往整車控制單元（VCU），請(qǐng)求整車控制單元連通高壓電。這時(shí)，整車控制單元會(huì)發(fā)出指令讓各高壓控制單元進(jìn)行自檢（包括漏電檢測(cè)及高壓互鎖是否構(gòu)成回路等），并讀取檢測(cè)結(jié)果反饋。如不滿足要求，便會(huì)將故障信息以故障碼的形式存入整車控制單元，此時(shí)儀表不會(huì)顯示“READY”。

連接診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，診斷儀與各控制單元的通訊均正常，且未發(fā)現(xiàn)故障碼，表明高壓互鎖滿足技術(shù)要求。隨后，在高壓控制單元自檢完畢后，按下一鍵起動(dòng)開關(guān)，查看起動(dòng)機(jī)控制輸出數(shù)據(jù)流，顯示“激活”（圖1）。

維修人員結(jié)合故障現(xiàn)象及讀取到的數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析，懷疑是起動(dòng)相關(guān)線路及元件故障。查看帝豪EV300的起動(dòng)系統(tǒng)電路圖（圖2）。從電路圖上可以看出，起動(dòng)繼電器由防盜控制單元進(jìn)行控制，繼電器的2號(hào)端子通往防盜控制單元中PEPS-A的IP33-23號(hào)端子。

接下來(lái)，將起動(dòng)繼電器從輔助繼電器盒上拔下，踩下制動(dòng)踏板同時(shí)按下一鍵起動(dòng)開關(guān)，測(cè)量其1號(hào)端子與2號(hào)端子之間電壓，測(cè)量結(jié)果為12.17 V（圖3），與防盜控制單元輸出的理論電壓值基本吻合。由此判斷，起動(dòng)繼電器與防盜控制單元之間的線路正常。

隨后，測(cè)量起動(dòng)繼電器的1、2號(hào)觸點(diǎn)間的線圈電阻，結(jié)果顯示電阻為975 Ω（圖4）。而該線圈正常的阻值應(yīng)為80～120 Ω，測(cè)量結(jié)果顯示起動(dòng)繼電器線圈電阻值異常。

故障排除：更換新的起動(dòng)繼電器，進(jìn)入車內(nèi)，踩下制動(dòng)踏板，按下一鍵起動(dòng)開關(guān)，儀表顯示“READY”（圖5），車輛正常連通高壓電，故障排除。

回顧總結(jié)：由診斷和測(cè)試結(jié)果得知，該車不能連通高壓電的故障是由于起動(dòng)繼電器的線圈電阻過(guò)大所引起的。防盜控制單元輸出12.00 V電壓，使起動(dòng)繼電器吸合。起動(dòng)繼電器銜鐵吸合會(huì)給整車控制單元發(fā)送一個(gè)瞬時(shí)高電位信號(hào)，后者在采集到該信號(hào)后控制車輛連通高壓電。當(dāng)繼電器線圈電阻過(guò)大時(shí)，線圈通電后所產(chǎn)生的感應(yīng)磁場(chǎng)會(huì)變小，導(dǎo)致無(wú)法將銜鐵上的觸點(diǎn)吸合，整車控制單元無(wú)法接收起動(dòng)信號(hào)，致使車輛無(wú)法連接高壓電。