豐田車系維修筆記匯總（42）

日常的維修工作中，維修筆記對故障的分類、工作原理的清晰和車型的把握都有著不可低估的作用。此外，對于維修人員技術水平的提高也大有益處。在這里我們對范道剛先生所做的豐田車系故障維修筆記進行刊登，內容涉及發動機、變速器、底盤、電器和空調，車型涉及該品牌中的大部分系列。希望對廣大維修人員能有所啟發和參考作用，同時我們也鼓勵更多品牌車型的維修人員刊登自己的故障維修筆記，以豐富技術交流的平臺。

故障216

關鍵詞：電磁干擾信號、氙氣燈高壓組件

故障現象：一輛2008年產一汽豐田RAV4運動型多功能車，車型為ACA37L，行駛里程23萬km。用戶反映該車行駛中發動機經常無規律的熄火。

檢查分析：維修人員首先檢測發動機控制單元，發現有2個故障碼存在：P0607——發動機控制單元功能異常;P0335——曲軸位置傳感器電路故障。查看故障出現時的凍結幀數據（圖210），發現3次都發生在同樣的發動機轉速下。而且在記錄故障時，發動機的運轉是正常的，說明故障發生只是一瞬間的事情，發動機控制單元未能捕捉到異常數據。這樣看來，導致發動機熄火的原因有可能是曲軸位置傳感器信號異常，而且與信號頻率有關，像是受到某種干擾。

與用戶溝通后得知，熄火現象多出現在夜間行車時。根據這個情況，檢查發現該車在發動機控制單元旁邊加裝了氙氣燈高壓組件，干擾源應該是它。將高壓組件的電源斷開后，清除故障碼試車，故障碼不再出現。將高壓組件的電源恢復后，開啟前照燈試車，大約過了幾分鐘，發動機故障燈便點亮了，故障碼與之前的一樣。

故障排除：拆除加裝的氙氣燈及高壓組件并恢復原車線路，故障排除。

故障217

關鍵詞：轉向機

故障現象：一輛2009年產一汽豐田銳志轎車，車型為GRX132L，行駛里程21萬km。用戶反映該車轉向故障燈亮，且轉向感覺很沉重。

檢查分析：維修人員檢測轉向控制單元，發現存在有3個故障碼：C1511——扭矩傳感器1失效;C1512——扭矩傳感器2失效;C1552——轉向控制單元電源電壓異常。清除故障碼后試車，只有故障碼C1511和C1512仍然存在，說明控制單元的電源異常，可能是因為此前熔絲被斷開過。

對照轉向機插接器的端子定義進行測量，發現2個扭矩傳感器的信號線都為斷路（圖211）。將轉向機拆下后再次測量，扭矩傳感器仍然是斷路狀態，說明問題出在轉向機內部。

故障排除：更換轉向機總成后試車，故障排除。

故障218

關鍵詞：燃油

故障現象：一輛2011年產一汽豐田RAV4運動型多功能車，搭載2AZ發動機，行駛里程13萬km。用戶反映該車無法起動。

檢查分析：維修人員首先進行試車，發現該車起動機運轉正常，但發動機完全沒有起動的跡象，且明顯感到沒有缸壓。測量各缸的缸壓，發現數據都很低。拆下氣門室蓋檢查，正時標記正確，凸輪軸固定良好。檢查發現所有氣門挺桿與凸輪的間隙均過大。拆卸進、排氣凸輪軸查看，發現氣門都沒有回位（圖212）。

拆卸進氣歧管，用內窺鏡觀察，發現氣門確實沒有關閉（圖213），但氣門桿上沒有發現異物（圖214），氣門座也沒有發現任何異常。拆卸氣門檢查，發現進氣門有明顯的變形（圖215）。觀察發現在氣門桿與氣門導管接觸的部位有粘稠物，帶著手套觸摸后，絨線被粘在氣門桿上（圖216）。

從燃油箱中取出燃油樣本進行燃燒試驗，發現燃燒后在托盤底上存有大量黑色殘留物（圖217）。與正常車輛的燃油對比，明顯不正常。由此可見，氣門桿上的殘留物是燃油燃燒后的殘留物。

故障排除：更換氣門，清洗燃油箱并更換燃油，故障排除。

故障219

關鍵詞：車門接收器

故障現象：一輛2010年產一汽豐田RAV4運動型多功能車，搭載2AZ發動機，行駛里程16萬km。用戶反映該車遙控器失效，車輛無法正常起動。

檢查分析：維修人員試車發現，將鑰匙貼近起動按鈕，車輛可以起動，說明防盜控制單元未能通過正常的無線方式收到鑰匙信號。檢測防盜系統，發現有2個故障碼存在，分別為：B1207——鑰匙認證控制單元無通訊;B2326——鑰匙認證控制單元與車身控制單元之間無通訊。將故障碼清除后不再出現，但車輛仍然無法正常起動。

根據維修手冊的提示，鑰匙認證控制單元是通過車門接收器L13來與鑰匙進行無線通訊的。根據電路圖（圖218）測量，發現車門接收器與鑰匙認證控制單元之間的某些線路為斷路。找到插接器EL3準備進一步測量時，發現線束中的一些導線已經斷裂（圖219）。

故障排除：修復線束后，故障排除。

（待續）