吉安古代城市空間歷史變革探析
——以吉安大橋西岸為例*

王馨竹，彭 瑋，吳 平

（井岡山大學建筑工程學院，江西 吉安 343009）

0 引言

吉安市位于江西省中部、贛江中游，古稱廬陵、吉州，是江西建制最早的古郡之一。近代以來，吉安的古城門、古城墻被拆除，城市總體結構發生了改變。然而，在保留原始空間結構方面，吉安大橋西岸老城區的主要布局自唐朝就確定了下來。比較可惜的是，由于對城市空間的歷史價值認識不足，導致今天吉安大橋西岸沿江路等地擁堵破落，甚至到了不得不進行全面拆除和整改的地步，可謂古城之殤。本文梳理了歷史上的吉安城市空間演變，目的在于喚起吉安人對古城的記憶與情感，正視歷史上吉安城的變遷與興衰，以探討未來吉安的城市發展和文化保護。

1 堡壘式的晉城、隋城

表1 民國以前歷代吉安人口考

吉安的建城歷史最早可追溯到秦，秦時設廬陵縣。有明確記載的縣治始于漢高帝時設立的今泰和縣西三里的西昌，東漢改縣為郡，郡治遷石陽（今吉水縣東北二十里）。吉安的治所首次遷往今吉安市中心城區是在西晉年間，據史料載是太守孔倫所為。幾經變遷，孔倫所筑晉城已廢，但在今天的吉安留下了“孔家灣路”（原名“孔家灣巷”），位于人民廣場北面，連接井岡山大道和文山步行街。隋朝改廬陵郡為吉州，改石陽為廬陵，移于今天吉安吉福路與吉州大道交匯處趙公塘一帶。

晉城、隋城今天都已經消失，并未對今天的吉安城市空間造成長遠影響。根據人口發展情況來看，晉至初唐，吉安地區的人口都處于一個較低的水平（見表1），城市的主要功能是軍事防御，運輸以步行和馬車為主，經濟上是自給自足的小農經濟，城市規模相對較小，影響力弱，呈點狀封閉狀態。

2 從隔離走向溝通——唐城，宋城

吉安城市的大發展，得益于隋京杭大運河的開挖，江西成為了閩、粵、桂、湘通達余杭運河河道的要道，贛江的水運地位大大提升。唐永淳元年（公元682年），州治遷往今天的吉安北門街一帶，瀕臨贛江，并從此便穩定下來。今天的吉安城區之基礎，便始于唐城。

隋唐時期的城市采取里坊制，坊市分離。當時的吉州城內主要是行政管理和教育機構，工商業則越出城墻，向西、南方向延伸，沿著贛江邊和后河兩岸形成了商業區[1]。這種城市空間布局延續至今。如位于北門街和沿江路之間的道署坪路，便是唐至清朝的府衙所在地，與今天的吉安市委大院所在幾乎重合（2013年吉安市政府遷往城南新行政大樓，原市委大院地塊劃歸吉安師范附屬小學）。城外西街（今文山路）和南街（又稱大街，今永叔路）分別位于后河下游西岸和東岸，工商業聚集于此，永叔路又緊鄰贛江，沿江碼頭密布，商船往來，形成了古吉安內外層級分布的商貿格局。今吉安大橋西岸地帶便成為了構成吉安城內城外溝通的南關，也是吉安與外界的溝通節點。吉州作為贛江中上游的重要水路樞紐，城市迅速擴大，天寶元年（742年），人口已增長到33萬人之多。清同治《廬陵縣志》載，“天佑元年甲子（公元904年）刺史彭千廣城池，周九里九十一步（4.6km），東憑贛江，西、南、北浚濠……”反映了吉安人口增加、城市面積擴大、城區建設日趨成熟。

北宋開寶八年（975），置吉州廬陵郡兼軍事。北宋時，政局較平穩，所造之船主要為漕船，以便于南糧北調。宋政府分配給全國各造船廠的數字中，吉州以525艘位列全國第二[2]。憑借水運和造船業，吉州商稅亦位列江西第二（《宋會要輯稿＞食貨十六至十二）[3]。北宋大文豪蘇東坡（公元1037-1101年）有詩云：“巍巍城郭闊，廬陵半蘇州。”吉州之富庶可見一斑。作為上永叔路和中永叔路分界點的下田侯路，以前叫半蘇巷，原為一條2m寬的小巷，便是由此得名。宋淳熙十一年（公元1184年），城周擴大到二十里二百五十步（《吉安地區志》），約合10.3km，是唐城的兩倍有余，以四邊形計，面積能達到唐城的4倍。舊志對吉安城修葺加固的記載較多，卻幾乎沒對城池改建、擴建的記載[4]，據此推測此次擴城是往西、南商市方向擴建羅城，不影響城市基本格局。宋城與唐城的不同，在于商業街取代了坊市分立的格局，被納入到整個城市系統之中；城市行政、商業和住區功能混雜，加之人口膨脹，呈現出熙熙攘攘、欣欣向榮的面貌。吉安大橋西岸地帶在宋時，已是吉安商貿繁榮之最。

在元朝，吉州軍被改為吉安路，吉安之名始于此。元朝統治者維護封建地主經濟，使農業生產逐漸恢復，由于對外貿易發達，商業和手工業也空前地繁榮，南方許多城市保持了原來的繁榮[5]。可惜到了元末，戰亂頻繁，吉安古城幾被戰火所毀。

3 回歸封閉的明城

明初，吉安在廢墟之上重建。清同治《廬陵縣志》“城池篇”載：“明太祖元年戊申（公元1368年）都督朱政創辟城池，仍故址，更定新制，城圍九里，高二丈五尺，厚一丈二尺，城上置戍舍。為門五：南曰興賢（今鷺州東路與沿江路交匯口北，嘉靖六年改稱魁聚門），西曰永豐（今馬鋪前路近米西大廈，原為吉安通往外地的“官道”，道旁設有馬鋪驛站，故得名[6]），東曰迎恩（今吉安一中與吉安賓館之間），曰廣豐（又名倉庫，也名小東門，離迎恩門很近，雍正七年封閉，另開南門煥文門，近金牛泉），北曰嘉禾（今北門路北端）。門各有樓城有戍舍。”這種城市格局一直維持到了清朝，從萬歷吉安府志的郡境圖和嘉靖吉安府志的街市圖以及《吉安地區志》的描述，可知清朝的吉安城市范圍和城市結構與明朝相比幾乎沒有變化。城墻所圈定的明城恢復到了唐城的大小，城內城外再度被隔開。城市的空間結構從開放再度走向封閉。

以往的吉安城市敘事中，往往以江右商幫的發達為例證，認為明清時期吉安工商業發達，城市興旺。但從人口上的巨大波動看來，吉安城已經在明時走了下坡路，至清朝更是無可避免地步入衰敗。明初江西的人口密度一直位列全國前列。海瑞的《興國縣八議》說：“吉安、南昌等府之民，肩摩踵接。”又說，由于“地不能使之盡農，貿易不能使之盡商”，因此“比比游食他省”[7]。巨大的人口壓力帶來的是民生的困苦，從商是無奈的選擇。明末清初的一系列戰爭與動亂，對吉安的城市發展造成了不可逆轉的傷害——明末清初的吉安人口數量竟然降低至唐朝時期水平，接著伴隨著清政府休養生息政策和諸如番薯玉米等外來糧食作物的引進，導致全國人口大爆炸，吉安人口暴增8倍達到封建歷史上的最高點。在地區人口迅速增長的情況下，城市規模卻沒有擴大——城市化的進程停滯了，反映出本地商品經濟的迅速下滑和人民的普遍貧困。鴉片戰爭之后，以傳統手工業為依托的江右商幫受到外國資本和戰爭的沖擊，最終走向了衰弱[8]。明清吉安城市空間的封閉與城市整體的衰敗互為因果，互為印證。

4 結語

吉安古城封閉的空間結構在近代以后因戰爭、政治變遷、經濟格局變動、城市擴張等被打破。今天，吉安古城墻不見蹤影，許多地名也在慢慢消失，吉安大橋的建設更徹底扭轉了過去吉安南北連亙的城市布局，首次打通了東西脈絡。在回顧了吉安古城的空間歷史變革之后，我們應該意識到，吉安古城正是在開放中才獲得生機。歷史的車輪滾滾向前，發展的步履從未停下，城市的擴張和更新總是伴隨著矛盾和沖突、舍棄和陣痛，但只有不斷地開拓和革新，才有可能創造美好的未來。