對機場繞行滑行道運行策略分析與應用的研究

王文卓

摘 要：對于繞行滑行道而言，是新型機場滑行道的代表，在近距平行機場得到推廣與應用，強化機場地面運行效率的提升。本文以當前機場運行實際為切入點，對繞行滑行道運行策略以及應用問題進行了系統的分析，以更加有效地發揮滑行道優勢，切實提升機場地面管理與運行效率，為機場高效、系統化發展提供堅實保障。

關鍵詞：機場;繞行滑行道;運行;應用

前言：對于繞行滑行道，在我國發展相對較晚，屬于起步初始階段，能夠借鑒的經驗十分有限，因此，要結合行業發展，對其進行專門與深入的研究，明確其主要影響因素，探討運行與應用中存在的問題，積極進行解決，構建針對性策略，在根本上更好發揮繞行滑行道的優勢，切實提升機場運行效率，推動機場實現高效、安全與可靠性運行。

1基于發展實際對機場繞行滑行道應用背景的分析

隨著社會的不斷發展，民航業突飛猛進，機場數量與規模都不斷攀升。隨著“一帶一路”的建設與發展，民航業將呈現持續發展的勢頭。面對高速發展，機場容量面臨挑戰，很大程度上很難適應大流量航班運行的要求，航班延誤現象時有發生。為了切實提升機場容量，跑道的擴建增加以及運行效率的提升是主要手段，前者需要大量人力物力的投入，時間與資源成本較高，因此，機場容量不足問題的解決更多依賴的運行效率的提升。針對多跑道機場，運行效率高低主要受制于飛機穿越跑道。因此，這一問題的解決平迫在眉睫，成為決定機場運行效率的主要因素。基于此，針對這一問題，最根本的方法就是推廣與應用繞行滑行道模式。

2機場繞行滑行道的涵義及發展必要性

2.1繞行滑行道的概念及種類

對于繞行滑行道，是新型機場滑行道，其能夠實現跑道端外繞過，達到平行滑行道與機坪的有效連接，能夠滿足多跑道機場飛機跑道穿越的需要。結合繞行滑行道修建位置的差異，主要分為近端繞行與遠端繞行兩種。前者主要是飛機從跑道近端繞行至機坪，不允許飛機垂直尾翼高于近地面。后者飛機從跑道起飛之后，繞行至停機坪，飛機垂直尾翼要高于起飛爬升面。從安全性角度分析，近端繞行給機場飛機駕駛員造成困惑，很難實現對繞行飛機與入侵飛機的準確辨別，影響其降落的安全性。因此，遠端繞行滑行道更具科學性，也是探討的重點。隨著多跑道機場的不斷發展，尤其是近距離跑道機場的增多，繞行滑行道的應用將被重視，因此，要重視對其運行策略及應用問題進行前瞻性研究，這也是關乎機場運行的重要內容。

2.2繞行滑行道建設的必然性

2.2.1多跑道運行降低跑道容量，繞行滑行道的建設勢在必行。立足新時期的機場，多為多跑道機場，包含平行跑道、交叉跑道、V形跑道以及混合跑道。對于平行跑道，其容量較大，效率較高，運行風險較低，便于控制。為此，平行跑道成為主要形式。通常，機場的跑道多設置在站坪一側，一旦跑道同時運行，勢必造成飛機穿越跑道及其延長線的問題。在穿越的過程中，如果跑道被占用，其它飛機很難在這一跑道進行起降，跑道容量大幅降低，給管理人員以及飛行員都帶來諸多不便，侵入風險增大。而繞行滑行道的應用恰好實現這一問題的有效應對。

2.2.2繞行滑行道優勢突出。對于繞行滑行道，其位置處于跑道外端，使得飛機可以不穿越跑道，同時，不會與離場與進場的飛機發生沖突。依托滑行道，抵至候機樓、站坪或者跑道。對于這種繞滑方式，能夠有效減少航空器跑道穿越的現象，使得管制人員與飛行員的工作負荷得以降低，降低跑道入侵發生概率，機場安全運行系數得以提升。除此之外，降低了跑道資源的占用率，對容量的擴展意義重大，機場整體運行效率全面提升。

3深入分析影響繞行滑行道建設的因素

3.1繞行滑行道建設要重視凈空障礙物限制面，做好進近面與起飛爬升面的參數設置

對于繞行滑行道，從整個機場角度分析，可能遭受其影響的障礙物限制面主要是進近面以及飛爬升面。結合民用機場相關標準，進近面的內邊長度需要維持在300米，與跑道入口的距離保持在60米的范圍，同時，擴散角15%，坡度20%。對于起飛爬升面，內邊長度以及距離跑道入口的距離與進近面一致，但是，擴散角為12.5%，坡度2%。

3.2充分考慮繞行滑行道對進近燈光的遮擋情況，避免遮擋現象的發生

鑒于繞行滑行道所在位置的原因，其有可能對燈光造成遮擋，主要是進近燈光，因此，需要從多角度分析，最終得出繞行滑行道最終長度，主要涉及末排進近角、穿越位置地面高程、機型大尾翼高度、末排進近燈光芯高程、進近等距離跑道端頭的距離以及飛機滑行的偏移量等因素。

2.3重視檢測與評估，避免繞行滑行道對儀表著落系統的影響

對于儀表著落系統而言，代表的是飛機的精密著陸引導系統，其主要功能是依托地面發射的無線電信號，達到對航向道與下滑道的有效指引，從而在跑道至空中之間形成虛擬路線，借助接收設備，飛機明確自身與設置路徑之間的相對位置，為飛機指明道路，促使其沿著正確方向朝著跑道飛行，同時，能夠實現高度的平穩下降，滿足安全著陸的目的。根據相關標準，繞行滑行道的建立需要保證不對儀表著落系統產生不良影響，同時，不允許阻礙飛機運行。基于此，可以采取兩種方式進行應對，首先，在繞行滑行道建模之后，進行試飛驗證，保證對儀表著落系統不會產生干擾。其次，重視管制手段的應用，目的是對其影響進行規避，實現二者的獨立運行。

2.4飛行程序是繞行滑行道建設中不可忽視的因素

對于繞行滑行道，其建設使用會對飛行程序產生一定影響。具體講，主要從無障礙區等方面進行分析。針對無障礙區，其主要關注的是內進近面、內過渡與升降帶所形成的空間，這一范圍內，不允許出現任何固定的障礙物穿透。另外，在儀表著落系統面之上形成OAS障礙物面，其規模與儀表著落系統的類型、參數設置以及飛機大小關系緊密。

3如何促進機場繞行滑行道的建設與應用

首先，針對繞行滑行道建設項目，要構建推進工作組，目的是保證繞行滑行道相關配套的標準與規章制度能夠快速制定，加快這一建設項目的進程。其次，積極借鑒國外先進技術，對相關標準與規范進行學習與完善，目的是為繞行滑行道的應用提供更加有利與可靠的指導性依據。再次，重視對管理程序進行不斷優化，掌握繞行滑行道建設的相關要求與規范，重視論證，強調方法的科學性，保證繞行滑行道建成后能夠高效使用，發揮效能。第四，重視對在運行的繞行滑行道進行考察與調研，善于進行分析，對相關標準規范進行全方位考量，善于對行業經驗進行總結。

結束語：綜上，對于繞行滑行道，其應用有利于機場地面運行效率的提升，是高效運行模式。基于此，要結合當前機場發展實際，正確認識繞行滑行道建設的必要性，掌握其主要影響因素，制定高效運行策略，保證對標準與規范的遵守，增強應用性與適應性，合理擴大機場容量，提升機場使用效率，在根本上為機場高效、安全與可靠運行提供保障。

參考文獻：

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