比亞迪e5純電動車全車無電故障檢修方法

深圳技師學院 李清明

比亞迪e5純電動車全車沒電故障的原因可能是低壓電池控制系統故障或車輛處于休眠狀態。首先懷疑車輛已處于休眠狀態，此時可攜帶智能鑰匙靠近駕駛人側車門，按壓駕駛人側車門把手上的微動開關來嘗試喚醒車輛，解除休眠狀態。如果車輛能被喚醒，說明車輛此前確實已處于休眠狀態。

如果故障現象仍然存在，則需打開前艙蓋，測量低壓鐵電池的端電壓，如果測得的電壓較低，甚至為0 V，則將低壓鐵電池的電池通信接口斷開，測量低壓鐵電池一側接口的端子6與車身搭鐵之間的電壓（此電壓應與低壓鐵電池總成內的電池端電壓相同，一般應在7.5 V以上）。如果電壓正常，則可用一根導線將端子6與車身搭鐵短接一下，嘗試喚醒車輛。如果車輛被喚醒，說明故障點在門把手微動開關及其相關電路上；如果不能喚醒，說明低壓鐵電池內部故障，必須更換總成。

如果端子6與車身搭鐵之間的電壓低于7.5 V，則可能導致無法喚醒，判斷是低壓鐵電池過放電或已經損壞。此時，可在低壓鐵電池兩端并聯一個電池來喚醒車輛。車輛喚醒后，讓車輛運轉一會兒，再次查看低壓鐵電池的狀態，如果低壓鐵電池仍不能被充電，則檢查電壓轉換模塊（DC/DC）的輸出電壓。若DC/DC輸出不正常，則應檢查DC/DC系統；若DC/DC輸出正常，則可判斷為低壓鐵電池已經損壞，這時需要更換鐵電池；如低壓鐵電池能被充電，則說明低壓鐵電池被放電，應檢查系統的漏電情況。

下面，結合具體案例，進一步對比亞迪e5純電動車全車無電故障的檢修方法進行說明。

故障現象 一輛比亞迪e5轎車，在加裝GPS定位系統后，車輛停放一段時間未使用，出現全車無電的故障現象。

故障診斷 根據故障現象，初步判斷故障原因如下。

（1）喚醒線路故障。

（2）低壓鐵電池CAN通信線路故障。

（3）低壓鐵電池故障。

（4）智能充電功能失效。

首先嘗試進行喚醒操作，按駕駛人側車門微動開關，車輛仍無法喚醒，車門無法打開。用機械鑰匙打開車門，再打開前艙蓋，測量低壓鐵電池的電壓，為0 V，測量低壓鐵電池通信接口端子6與搭鐵之間的電壓，為10.41 V（圖1），判斷低壓電池進入休眠狀態；嘗試用一根導線將電池通信接口端子6與低壓鐵電池的負極短接，車輛仍無法喚醒，懷疑低壓鐵電池內部故障。

嘗試并聯電池喚醒車輛，車輛成功喚醒，儀表信息中心提示“請檢查低壓電池系統”（圖2），連接故障檢測儀（VDS）對車輛進行檢測，無法檢測到低壓鐵電池。對低壓鐵電池的CAN通信線路進行檢查，線路正常；檢查DC/DC的輸出電壓，約為13.8 V，并且DC/DC的數據流也是正常的，說明DC/DC系統無故障。由此判斷低壓鐵電池故障。

故障排除 更換低壓鐵電池，故障排除。

圖1 電池通信接口端子6與搭鐵之間的電壓

圖2 儀表信息中心提示“請檢查低壓電池系統”

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比亞迪e5純電動車低壓鐵電池及電池管理系統簡介

比亞迪e5純電動車低壓鐵電池及電池管理系統（LBMS）是該車低壓電器系統的重要組成部分。低壓鐵電池及LBMS的內部組成及電路如圖3所示，LBMS接口的端子號如圖4所示，端子1為B-CAN_H；端子3為B-CAN_L；端子5為喚醒線。低壓鐵電池的配電結構如圖5所示，低壓鐵電池與DC/DC的低壓輸出端并聯，通過熔絲盒及配電盒為整車的低壓電器提供約13.8 V的電源（上電后DC/DC的低壓輸出端電壓約13.8 V）。

圖3 低壓啟動鐵電池內部組成及電路接口

圖4 低壓鐵電池及低壓電池管理系統（LBMS）

圖5 低壓配電結構示意圖

低壓鐵電池內部包含LBMS，可監測低壓鐵電池的電壓、電流和溫度等參數，并通過通信口和整車模塊交換信息，當系統監測到異常狀態時，就會觸發故障報警功能。當低壓鐵電池故障報警時，儀表上的故障指示燈點亮，同時儀表信息中心出現“請檢查低壓電池系統”的故障提示信息。

比亞迪e5純電動車輛擁有智能充電模式，在電源處于OFF擋時，當LBMS檢測到低壓鐵電池的電量偏低時，在安全條件滿足的情況下，會通過動力電池給低壓鐵電池充電，防止低壓鐵電池虧電。此外，低壓鐵電池還具有休眠、喚醒功能。當車輛長期存放時，LBMS會收到動力電池管理系統（BMS）“放電不允許”信號，LBMS不再給BMS發送充電請求信號，LBMS切斷低壓回路，即斷開整車電源，低壓鐵電池進入休眠狀態，即超低工耗狀態。在此工況下，智能鑰匙將無法實現遙控尋車及車輛解鎖功能；此時只需將智能鑰匙靠近駕駛人側車門，按下駕駛人側車門把手上的微動開關，即可喚醒低壓鐵電池。