實船克令吊漏油故障分析及排除

(桂林電子科技大學海洋工程學院 廣西 北海 536000)

一、系統(tǒng)基本情況介紹

事故發(fā)生在散貨大木船“HAWKE BAY“輪上，該船共配置相同型號的液壓克令吊4臺作為船用起重設備。液壓克令吊的系統(tǒng)組成包括：操作室、油泵、電機、起升液壓馬達、變幅液壓馬達、回轉液壓馬達、液壓剎車、起升絞車、變幅絞車、吊臂、油箱、液壓油濾器、控制閥塊以及鋼絲滑輪和鉤頭等。具體工作原理是：起重絞車通過吊車定滑輪組卷動鋼索來牽動吊鉤；變幅絞車通過吊臂滑輪組卷動鋼索來牽動吊臂；回轉馬達帶動小齒輪轉動，小齒輪與固定在回轉坐臺內的大齒圈哨合使轉動，從而帶動整個吊車在回轉坐臺上回轉。

克令吊液壓系統(tǒng)由定量油泵、定量液壓馬達、控制閥、平衡閥和其它附件組成。電動機驅動液壓油泵，液壓油泵供給液壓馬達的液壓油受控制閥控制。克令吊的每一個動作的都可以通過控制閥來控制。液壓系統(tǒng)有兩個回路：一路是起升系統(tǒng)回路；另一路為回轉和變幅系統(tǒng)回路，回轉和變幅系統(tǒng)是串聯(lián)在一起的。這兩個回路的回油管連接在一起。油流回到回油管后，先通過風冷冷卻器，然后再通過過濾精度為10微米的濾器，最終返回到油泵的進口。

二、故障情況及原因分析

故障發(fā)生時該船正在港內裝原木。甲板水手告知3號克令吊油箱里油位太低，工人自行停掉克令吊等待維修。三管輪了解情況后往油箱里加注備用油后，3號吊繼續(xù)裝載。一小時后，工人報告3號吊又出現(xiàn)故障。檢查后發(fā)現(xiàn)油箱的油位下降的很厲害。告知船長后聯(lián)系港方，停止使用3號克令吊裝載，開始對吊車進行維修。

3號吊出現(xiàn)故障之前并無明顯異常。繼續(xù)加油，觀察后發(fā)現(xiàn)，吊不啟動，油位無明顯變化。當?shù)鯁雍螅绕涫情_始工作出力時，油位下降明顯。液壓管道外表及地面無明顯漏油痕跡。初步診斷否定外部管路、閥件、液壓軟管以及接頭處的泄漏。

排除外部漏油的可能性后，判斷系統(tǒng)存在內漏現(xiàn)象。接下來就是要確定在起升、回轉、變幅系統(tǒng)中的哪個系統(tǒng)漏油。加油后把克令吊啟動起來，分別對這三個系統(tǒng)進行測試，每次只讓一個系統(tǒng)工作，觀察油位變化情況。經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)，在起降鉤頭過程中，油位變化最為明顯。初步判斷是起升系統(tǒng)部件出現(xiàn)泄漏。另外在測試時發(fā)現(xiàn)起升系統(tǒng)減速齒輪箱油位不正常，齒輪箱油位觀察鏡充滿油位，打開齒輪箱油位觀察鏡上邊的加油口后，通過加油口看到齒輪箱油位已經(jīng)超出正常油位很多。起升系統(tǒng)的液壓馬達與減速齒輪通過齒輪傳動，連接部位在減速齒輪箱內部。液壓油泄漏到齒輪箱內，只能是液壓馬達出現(xiàn)漏油。因此通過分析基本確定是起升系統(tǒng)液壓馬達出現(xiàn)漏油。

確定了故障設備，接下來需要確定具體故障部件。起升系統(tǒng)有兩個液壓馬達，輕載時只有一個馬達工作。我們讓克令吊分別在輕載和重載的情況下，工作相同的時間，觀察液壓油油箱油位的變化。通過觀察發(fā)現(xiàn)兩種情況下，油位變化量的差別并不大。我們可以肯定是一級液壓馬達出現(xiàn)漏油。通過仔細查看說明書，最終鎖定故障為一級液壓馬達輸出軸的軸封失去密封作用，導致系統(tǒng)中的液壓油泄漏到齒輪箱中。

三、故障排除

根據(jù)分析判斷對設備進行維修，首先把液壓馬達從齒輪箱里取下，使用裝卸工具將軸承從軸套中取出，并卸下齒輪。取下齒輪后發(fā)現(xiàn)，實際情況與判斷一致，輸出軸的軸封密封圈已被擠壓出端蓋，如圖1所示。

馬達內部其他部件狀況良好。取下?lián)p壞的密封圈，換上備件。按順序裝好其他部件。重新注油。起動克令吊，連續(xù)運轉四個小時，發(fā)現(xiàn)油箱油位無明顯變化，確認故障已排除。

圖1 故障液壓馬達軸封

四、克令吊維護管理要求

本次克令吊漏油事故的發(fā)生，在船舶克令吊維護上給我們帶來了很多警示，我們船舶管理人員在日常設備維護過程中要做到認真/嚴謹。我們應從以下幾方面入手，提高克令吊的維護管理水平。

(一)加強液壓油的管理

加強液壓油的化驗管理，及時按要求更換液壓油。維護液壓系統(tǒng)清潔，防止液壓系統(tǒng)污染。

(二)禁止超負荷運行

嚴格按照是使用要求使用克令吊，禁止超負荷超時長運行，定期維護冷卻器，避免設備損壞。

(三)提高輪機人員的設備管理水平

管理人員應加強液壓專業(yè)知識的學習，提高故障診斷能力和維修技能水平。改進克令吊維護管理，實現(xiàn)維護保養(yǎng)模式從傳統(tǒng)的“定期維護，事后維修”向“定期維護，視情維修”模式轉變。

五、結束語

船舶設備故障發(fā)生時，我們要在熟悉設備系統(tǒng)原理和結構的基礎上，采用科學的診斷和維修方法對故障診斷排除。故障排除后，我們應及時對故障發(fā)生的原因進行深層次總結分析，以求改進設備的管理方式，提高設備管理水平，避免事故的再次發(fā)生。