提升電梯運行安全探究——一則關于自動扶梯無中間出口停止裝置的優化方案

文/宋 玉 梁 驍 薛季愛

一、自動扶梯運行中的制停問題

在對上海某地鐵運營有限公司的定期檢驗過程中發現，在一個地鐵站交匯站的兩臺中間轉角無出口的自動扶梯停止開關試驗中，上下停止開關互相不關聯，也不同時起作用（見圖1）。經過仔細觀察，并與自動扶梯維保人員作進一步了解后，得知新安裝的自動扶梯沒有設置一種功能（即：兩臺自動扶梯中任意一臺停止運行時，另一臺應當同時停止運行），而是寄希望于車站站臺的工作人員及時趕到自動扶梯處，手動停止運行（對扶梯的安全有效運行帶有僥幸心理）。

圖1 轉角電梯整體圖

二、隱患分析

根據GB 16899-2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》和TSG T 7001-2012《電梯監督檢驗和定期檢驗規則 自動扶梯與自動人行道》中間無出口的或者中間出口被建筑出口（如：閘門、防火門）阻擋的自動扶梯或者自動人行道，其中的任意一臺停止運行時，其他各臺應當同時停止。如果停止開關失效，就會形成人流過度集中，難以流轉，最終可能造成人員之間相互踩踏的事故。尤其是上下班高峰，若站臺工作人員無法及時趕往事故自動扶梯處，耽誤了第一制停時間，可能會造成嚴重后果。

三、問題改正

檢驗結束后，使用單位、維保單位和檢驗人員三方進行了當面的溝通，檢驗人員向使用單位和維保人員詳細地闡述了問題的嚴重性和危險性，并向使用單位和維保單位出具了《特種設備檢驗意見通知書》，要求維保人員按照檢規和標準的相關規定對停止開關裝置進行整改，并要求使用單位立即停止使用自動扶梯，以切實防止危險隱患，避免對乘客造成傷害。

之后，自動扶梯制造廠提出解決方案，即：針對上述兩臺中間轉角無出口的自動扶梯，將兩處的停止開關改成聯動性，入口自動扶梯停梯時，出口自動扶梯停梯，出口自動扶梯停梯時，入口自動扶梯停梯。方案確定后，現場工程師立即安裝更新了停止裝置，更換了控制柜接線盒（見圖2、圖3）和急停的控制系統。

圖2 電梯接線盒

圖3 電梯接線端

為了進一步檢驗本案例中自動扶梯制停距離的有效性，進行了相關的功能性試驗，如：扶手帶入口保護試驗、梳齒板開關保護試驗、超速保護功能試驗、非操作逆轉保護裝置試驗、附加制動器試驗和制停距離等試驗。該自動扶梯的名義速度為0.5 m/s，對應的制停距離范圍0.20 m～1.00 m。經過以上試驗測量，制停距離都在有效范圍之內，符合檢驗要求。經復驗后，整改后的自動扶梯符合檢規要求。

四、優化引伸自動扶梯停止開關的功能

對于中間無出口自動扶梯停止關聯開關，筆者提出了優化改進的方案，即：自動扶梯下行時，入口自動扶梯停梯時，出口自動扶梯不停梯；出口自動扶梯停梯時，入口自動扶梯停梯。這優化方案的功能實現，可以第一時間有效地控制人員再次進入扶梯，同時出口的扶梯繼續運行，也可迅速疏散人群，避免擁堵；同樣的原理，當自動扶梯上行時，入口自動扶梯停梯時，出口自動扶梯不停梯，出口自動扶梯停梯時，入口自動扶梯停梯。入口停梯時，其作用同樣可以快速、安全地疏散人群，避免事故的擴大化。經過和電梯制造廠的探討，肯定了這一方案的可實施性，只需要對控制操作箱的電腦程序進行相應的編寫，就可實現以上方案的功能。

五、總 結

本案例中筆者對自動扶梯的優化方案，希望各個電梯制造廠家能引起關注和參考，并能設計出更多的方案和理念來保證電梯的安全運行。讓乘客在乘坐扶梯時，能有更安全、放心的體驗。