淺談機(jī)車轉(zhuǎn)向架制造過程中的質(zhì)量管理

李雨桐

摘要：轉(zhuǎn)向架作為機(jī)車的一個重要組成部分，它直接影響機(jī)車運(yùn)行過程中的安全性和質(zhì)量。轉(zhuǎn)向架軸承故障、輪對故障和齒輪故障在運(yùn)行過程中極易造成列車停運(yùn)，嚴(yán)重影響列車的安全運(yùn)行，造成經(jīng)濟(jì)損失，給人們出行帶來不便。本文通過對轉(zhuǎn)向架制造過程質(zhì)量管理的分析，旨在提高轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品的質(zhì)量，保證機(jī)車運(yùn)行安全和質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向架；制造；質(zhì)量管理

1鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架的作用

（1）承重，轉(zhuǎn)向架的一個主要作用就是承重。

（2）傳動，轉(zhuǎn)向架不僅要承重，還起到傳動的作用。傳動的力包括牽引力和制動力[1]。

（3）由于鐵路機(jī)車運(yùn)行的線路會在直線、曲線兩種狀態(tài)下交替，為了確保鐵路機(jī)車在直線、曲線兩種情況下實現(xiàn)平衡運(yùn)行，轉(zhuǎn)向架的作用就展現(xiàn)出來了，利用轉(zhuǎn)向架可確保鐵路機(jī)車減少受到軌道的橫向作用力，從而確保了鐵路機(jī)車在曲線線路下的安全運(yùn)行。

（4）利用轉(zhuǎn)向架還能減少鐵路機(jī)車受到線路不平順帶來的沖擊，提升整個運(yùn)行的平穩(wěn)性。

2轉(zhuǎn)向架制造過程中的質(zhì)量管理

制造過程是質(zhì)量管理的基本環(huán)節(jié)，目的是保證機(jī)車轉(zhuǎn)向架的制造質(zhì)量。在轉(zhuǎn)向架逐項制造工序完工后，首件產(chǎn)品與生產(chǎn)工藝應(yīng)被檢查，生產(chǎn)過程應(yīng)被控制和確認(rèn)，包括產(chǎn)品，生產(chǎn)人員，工具和設(shè)備，材料，生產(chǎn)過程和生產(chǎn)環(huán)境。在生產(chǎn)工序中應(yīng)設(shè)置監(jiān)督點(diǎn)和控制點(diǎn)，并提供相關(guān)的書面文件，以證明整個生產(chǎn)過程能夠得到真實的記錄和監(jiān)督；機(jī)車轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)過程中所需要的人員培訓(xùn)應(yīng)遵循嚴(yán)格的考核和準(zhǔn)入制度。對外購件進(jìn)行現(xiàn)場檢驗，確保外購件的裝配符合生產(chǎn)要求。質(zhì)量問題應(yīng)被迅速發(fā)現(xiàn)和處理；進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計并制定改進(jìn)措施，降低生產(chǎn)轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品的不合格率。

2.1加強(qiáng)人員管理

轉(zhuǎn)向架制造工作由人工完成，建立相應(yīng)的制造質(zhì)量管理體系其中最主要的是人才的培養(yǎng)。為了能充分發(fā)揮出人力資源的作用，需要通過建立相關(guān)制度確保整個制造工作人員的管理達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。（1）要求上崗人員要具備一定的資質(zhì)，符合企業(yè)制定的資質(zhì)認(rèn)證，在進(jìn)入企業(yè)前需要進(jìn)行考核，分別進(jìn)行理論和實操考試并合格。（2）針對轉(zhuǎn)向架制造工作中對于例如端子壓接與輪對壓裝等部分具備關(guān)鍵以及特殊性的工序，企業(yè)還需要對相關(guān)工作人員進(jìn)行定期的理論、實操考核，確保相關(guān)工作人員的水平能符合實際工作要求。（3）建立慣性問題處理制度，針對在日常工作中出現(xiàn)了>3 次以上的質(zhì)量問題，將其定義為慣性質(zhì)量問題，對出現(xiàn)這類問題的操作人員需要重新進(jìn)行培訓(xùn)與考核，考核過關(guān)方可上崗。（4）建立操作人員的激勵制度，最大限度地發(fā)揮出工作人員的工作積極性與能動性。

例如：在HXD2機(jī)車生產(chǎn)的過程中，轉(zhuǎn)向架車間互檢員出于對產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)的原因，在對本車間組裝的部位認(rèn)真檢查的同時，對大同廠提供的輪軸驅(qū)動裝置也仔細(xì)檢查組裝質(zhì)量。在檢查時發(fā)現(xiàn)，大同廠的一個輪軸驅(qū)動裝置中的抱軸箱與齒輪箱連接螺栓松動，且松動非常嚴(yán)重，用手就能輕松轉(zhuǎn)動螺栓。機(jī)車運(yùn)行時，如果抱軸箱與齒輪箱連接螺栓松動脫落，會造成齒輪箱晃動，使齒輪箱與齒輪接磨，對機(jī)車運(yùn)行安全造成極大的危害。該互檢員發(fā)現(xiàn)螺栓松動后，立即聯(lián)系相關(guān)單位和人員對螺栓進(jìn)行了重新緊固，避免了裝車后對機(jī)車運(yùn)行安全造成的危害，根據(jù)該情況對該操作者實施獎勵并通報表揚(yáng)。通過該獎勵制度，提高了員工的工作的積極性與發(fā)現(xiàn)缺陷并更正的主動性。

2.2加強(qiáng)質(zhì)量防錯管理

"零缺陷（Zero Defect）"又被稱為"無缺點(diǎn)"（ZD）"，"零缺陷"管理思想由美國馬丁公司的菲利浦·克勞士比先生提出，它強(qiáng)調(diào)預(yù)防系統(tǒng)控制和過程控制，第一次把事情做對并符合承諾的顧客要求【2】。眾所周知，通常的檢查是對事后結(jié)果符合性進(jìn)行鑒定核查，而防錯術(shù)則是預(yù)先尋找產(chǎn)生不合格的原因，采取措施，加以防止。轉(zhuǎn)向架質(zhì)量是機(jī)車行車安全的重中之重，工藝技術(shù)文件的有效性是保證轉(zhuǎn)向架制造過程中產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)與技術(shù)單位要保證技術(shù)文件的準(zhǔn)確性與可執(zhí)行性，在發(fā)生工藝更改時應(yīng)及時對圖紙、工藝文件及相關(guān)質(zhì)量文件及時做出變更管理。同時也應(yīng)對慣性與重要質(zhì)量問題實施防錯管理并形成知識管理體系。

例如：稱重不合格的轉(zhuǎn)向架會使機(jī)車有翻車的危險，對行車安全起著至關(guān)重要的作用。在HXD3D機(jī)車轉(zhuǎn)向架靜載實驗過程中，通過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，個別稱重合格的轉(zhuǎn)向架在機(jī)車整體稱重時發(fā)現(xiàn)軸距超差，造成拆車重新調(diào)試的問題。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，靜載荷實驗臺由于受到轉(zhuǎn)向架起落的沖擊，且長期缺乏有效維護(hù)，測量數(shù)據(jù)與電腦操作系統(tǒng)中的顯示數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架靜載荷實驗軸距測量反應(yīng)為合格。為驗證試驗臺是否出現(xiàn)問題，設(shè)計了靜載荷實驗臺校準(zhǔn)工裝通過校準(zhǔn)軸距發(fā)現(xiàn)定位測量尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸不符，說明問題原因是試驗臺尺寸偏差，可通過校準(zhǔn)工裝改進(jìn)。企業(yè)通過使用新校準(zhǔn)工裝定期校準(zhǔn)軸距，保證了稱重數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，有效避免了重復(fù)拆車調(diào)墊的問題。

2.3加強(qiáng)三檢制

三檢制度主要由操作人員自我檢查、互檢人員檢查、質(zhì)量檢查員專檢3個方面組成，通過從3個層面開展檢查工作可有效保證轉(zhuǎn)向架制造產(chǎn)品質(zhì)量，通過三方檢查，層層把關(guān)，從源頭消滅質(zhì)量問題。品質(zhì)是做出來的，而非檢驗出來的，這需要靠人人遵守規(guī)則，自覺按照工藝進(jìn)行操作。為檢驗三檢制的執(zhí)行情況，應(yīng)由技術(shù)等相關(guān)人員編制三檢制記錄，自檢與互檢人員檢查確認(rèn)，再由專檢人員確認(rèn)并依次簽字。企業(yè)內(nèi)部也應(yīng)在日常工作中將其作為重要檢查內(nèi)容進(jìn)行自查，對三檢制記錄中發(fā)現(xiàn)漏填、錯填或者字跡模糊無法辨識的現(xiàn)象進(jìn)行考核，規(guī)定責(zé)任占比，由自檢者、互檢者與專檢人員分別占據(jù)考核比例，三檢制記錄也應(yīng)成為責(zé)任追溯的重要依據(jù)，為在發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量問題時提供依據(jù)。

3.輔助過程質(zhì)量管理

輔助過程質(zhì)量管理包括從供應(yīng)商采購、設(shè)備維修、工具制造、倉儲等管理內(nèi)容。對采購的產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量控制，需要對供應(yīng)商資質(zhì)進(jìn)行審核，制定質(zhì)量合同，對產(chǎn)品進(jìn)行檢驗，對不合格品進(jìn)行處理，對生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)督和質(zhì)量評價；做好設(shè)備維修工作，使制造工藝保持良好的技術(shù)狀態(tài)；提高倉庫供給和測量工具的質(zhì)量管理，并促進(jìn)轉(zhuǎn)向架制造模塊各功能小組的合作。

3.1外包過程質(zhì)量控制

外包過程是指生產(chǎn)單位將產(chǎn)品形成過程中的一些過程委托給其他主管組織的過程。在生產(chǎn)任務(wù)繁重或技術(shù)能力不足等情況下，機(jī)車轉(zhuǎn)向架制造企業(yè)會發(fā)生將一些工序或部件外包的情況。轉(zhuǎn)向架制造單位除進(jìn)行必要的技術(shù)協(xié)議的資格審查和簽訂外，還應(yīng)對外包過程進(jìn)行監(jiān)控和評估，設(shè)立固定的監(jiān)督員對流程紀(jì)律和生產(chǎn)工序的質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保外包產(chǎn)品的質(zhì)量，以保證機(jī)車的運(yùn)行質(zhì)量。

4.總結(jié)

綜上所述，在鐵路機(jī)車中，轉(zhuǎn)向架制造質(zhì)量關(guān)系到整個鐵路機(jī)車的動力學(xué)性能、牽引性能以及安全性能。其作為重要的部件之一。為了確保整個交通的正常運(yùn)行，做好轉(zhuǎn)向架制造過程中的質(zhì)量管理非常必要。本文以建立一個完善的轉(zhuǎn)向架制造質(zhì)量管理體系為重點(diǎn)，從制造過程質(zhì)量管理與輔助過程質(zhì)量管理等方面進(jìn)行分析，希望能為促進(jìn)鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架制造產(chǎn)品質(zhì)量的提升有幫助。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧珣.穿越既有結(jié)構(gòu)車站圍護(hù)樁成樁綜合施工技術(shù)[J].隧道建設(shè)，2013，33（02）：151-155.

[2]宋廣怕，李科，劉丙棟，零缺陷與質(zhì)量管理體系融合的探討與實踐[J].電子質(zhì)量，2018（11）：47.

（作者單位：中國中車大連機(jī)車車輛有限公司）