讓共享經(jīng)濟(jì)充分試錯(cuò)

本刊評(píng)論員

據(jù)說(shuō)，網(wǎng)友們2018年最想撤回的操作是ofo押金。

哪怕創(chuàng)始人戴威接連發(fā)出賈躍亭式的吶喊——“為欠的每一分錢(qián)負(fù)責(zé)，勇敢活下去”——也難以讓人信服。

實(shí)際上，ofo線上排隊(duì)退押金的用戶(hù)超1000萬(wàn)，應(yīng)退押金總額在10.5億- 21億元。一份被曝光的資產(chǎn)負(fù)債表顯示，ofo整體負(fù)債為64.96億元，其中包括用戶(hù)押金36.5億元。

人人都知道，一年前還風(fēng)光無(wú)限的小黃車(chē)ofo大勢(shì)已去。

更重要的是，這并非ofo -家企業(yè)的至暗時(shí)刻。

中消協(xié)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，70家共享單車(chē)平臺(tái)中有34家已經(jīng)倒閉，其中僅對(duì)酷騎單車(chē)的投訴就多達(dá)21萬(wàn)次，涉及金額10億多元。

這只是共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的一個(gè)縮影。

近年來(lái)，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)一直保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2017年共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額達(dá)4.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)47%，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力之一。截至2017年底，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量達(dá)到31家。

自2011年以來(lái)，每一兩年都有一些“共享項(xiàng)目”成為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)熱點(diǎn)。如2011年至2013年，誕生了以在線短租為主的住房共享創(chuàng)新浪潮;2013年至2015年，有了資本裹挾下的網(wǎng)約車(chē)燒錢(qián)大戰(zhàn);2015年至2016年，產(chǎn)生了直播、短視頻等知識(shí)共享的創(chuàng)業(yè)潮;2016年至今的短短兩年間，共享單車(chē)行業(yè)從高潮跌入谷底。此外，還有生產(chǎn)制造共享、勞務(wù)共享、科研資源共享等層出不窮。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年共有190家共享經(jīng)濟(jì)類(lèi)企業(yè)獲得融資，融資金額達(dá)1159.5億元，分布在共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享充電寶等11個(gè)熱門(mén)領(lǐng)域中。

然而，當(dāng)2018年將盡之時(shí)，隨著資本潮退去，共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)正在激烈洗牌，諸多二三線品牌已瀕臨退場(chǎng)。跟共享單車(chē)行業(yè)類(lèi)似的共享汽車(chē)領(lǐng)域，也爆發(fā)了押金難退的情況;共享出行巨頭滴滴，則面臨史上最嚴(yán)監(jiān)管和巨大的輿論風(fēng)暴。

是共享經(jīng)濟(jì)“此路不通”嗎？顯然也不是。

共享經(jīng)濟(jì)涉及面廣，它憑借創(chuàng)新性、開(kāi)放性與便捷性等優(yōu)勢(shì)，提升了社會(huì)資源的更有效配置、更合理利用，不僅催生了新的消費(fèi)觀念，也在一定程度上增強(qiáng)了社會(huì)信任，拓寬了就業(yè)渠道。作為新生事物，它蘊(yùn)藏著推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的巨大潛力。

2017年，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)用戶(hù)人數(shù)超過(guò)7億，參與提供服務(wù)者人數(shù)約為7000萬(wàn)，其中超過(guò)lO%的就業(yè)人員來(lái)自去產(chǎn)能企業(yè)。

究其原因。那些倒閉或?yàn)l臨倒閉的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)，往往在市場(chǎng)快速發(fā)展期受到資本競(jìng)逐，為搶占市場(chǎng)非理性燒錢(qián)補(bǔ)貼用戶(hù)，卻忽略了技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)的改進(jìn)，輕視了自身的管理能力提升，以及和法規(guī)之間的磨合。更有一些共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，只是炒作概念而沒(méi)有實(shí)質(zhì)內(nèi)容，如共享宿舍、共享衣服、共享雨傘等，滿(mǎn)足的是人為制造的“偽需求”。

更何況，關(guān)于共享與傳統(tǒng)租賃之間的本質(zhì)區(qū)別，至今還爭(zhēng)論不休。

不過(guò)，也可以從另一個(gè)角度來(lái)看問(wèn)題。當(dāng)一個(gè)新興行業(yè)進(jìn)入平臺(tái)期后，對(duì)企業(yè)和管理部門(mén)的考驗(yàn)才真正開(kāi)始，所以，不妨把眼下共享經(jīng)濟(jì)的僵局理解為平臺(tái)期。

那么，各種試錯(cuò)就并非壞事。

新的入場(chǎng)者在前輩試錯(cuò)的基礎(chǔ)上，或許可以把產(chǎn)品和服務(wù)做得更好，因?yàn)樗麄兏廊毕莺屠讌^(qū)在哪，也更知道怎樣才可以少走彎路。

回顧中國(guó)40年來(lái)的改革歷程，大多數(shù)創(chuàng)新可以歸為市場(chǎng)自發(fā)，這其中也包括共享經(jīng)濟(jì)。監(jiān)管部門(mén)應(yīng)該有這樣的歷史眼光和自信，讓共享經(jīng)濟(jì)充分試錯(cuò)，并引導(dǎo)其向更規(guī)范、更安全的方向發(fā)展，成為社會(huì)前進(jìn)的新動(dòng)能。