云南交通：讓夢變得觸手可及

文 徐 前 朱紅霞

目前，云南正積極構建全域旅游交通體系，加快推進連接全省旅游度假區、旅游景區、旅游名鎮、旅游名村的旅游公路和環線建設，開通主要景區的旅游專線、打通景區之間連接公路和旅游環線。力爭到2020年，通往全省4A級以上旅游景區連接公路基本達到二級公路及以上水平。

云南脫貧攻堅任務嚴峻，隨著農村公路的發展，橫亙在云嶺大地的康莊大道也成為老百姓的脫貧路、致富路。

云南交通成為見證富民興邊的歷史豐碑

你是否曾做過這樣的夢：背上行囊，沿著無盡延伸的路，向彩云之南進發。

放在過去，可能不太現實，但隨著云南交通的快速發展，讓夢變得觸手可及。

高速公路變得四通八達，農村公路變得阡陌交錯，一座座橋梁和隧道讓天塹變成通途。你甚至可以坐著國際客運班車，一路游到國外。

普宣高速公路北盤江大橋全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當于200層樓高，比國外最高橋梁巴布亞新幾內亞海吉焦峽谷大橋（管道橋）高出近100米，成為世界第一高橋。

水麻高速公路沿線溝壑縱橫，滑坡、崩塌、危巖落石等不良地質隨處可見，老店子1號、2號隧道采用螺旋展線升坡，成為螺旋式隧道，在全國高速公路中尚屬首例。

保騰高速公路龍江特大橋全長2470多米，橋面離江面280米，是云南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋，也是亞洲山區最大跨徑的鋼箱梁懸索橋……

從1996年10月，云南第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路建成通車，到目前的一、二級公路、農村公路、運輸場站、港口碼頭等其他交通基礎設施建設發生巨變，云南交通一步步實現從無到有，成為見證祖國邊陲發展進步和富民興邊的歷史豐碑。

云南省交通運輸廳相關工作人員介紹，到2017年底，云南省公路通車里程24.25萬公里，其中高速公路5022公里、一級公路1354公里、二級公路11941公里、農村公路19.58萬公里，內河通航里程4294公里。全省129個縣有125個通二級及以上公路，14077個建制村全部通硬化路。公路通車總里程較1978年增長了5.8倍，內河通航里程較1978年增長了3.4倍。

2017年6月，云南省委省政府決定打一場縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰，確保到2020年125個縣市區通高速公路，全省高速公路通車里程達到1萬公里。

如今，云嶺大地公路建設迎來施工“黃金期”，在高原腹地、高山深谷，65條總里程6120公里的高速公路建設正如火如荼。

運輸線路既通國內也通國外

交通發生巨變的同時，云南的公路運輸服務也在持續轉型升級。

微信打開“昆明長途汽車票務”公眾號，再點擊查票購票，昆明市民劉先生不到一分鐘就買到了昆明前往瑞麗的汽車票。依托手機購票、網上購票等方式，云南老百姓出行變得更加方便。“以前出門繞山繞水，現在方便多了。”劉先生感嘆云南交通的巨變。

確實，從1997年云南省提出“依靠高等級公路，發展高快客運”的發展目標后，到2017年底，全省道路客運線路班次達到6557條，其中跨省351條，跨州市1113條，全省年客運量3.86億人，實現了旅客運輸服務穩定發展。

不僅如此，近年來，隨著“一帶一路”“兩廊一圈”和“孟中印緬經濟走廊”等合作倡議的不斷推進，云南同周邊國家在交通運輸領域的互聯互通越來越密切，國際道路運輸作用日漸凸顯。

今年9月19日，中國昆明—越南海防國際道路客運線路試運行接車儀式在昆明舉行，標志著兩地國際道路客運線路正式開通。

昆明—海防客運全程780公里，行駛約10小時，覆蓋了滇越邊境線上的主要城市，為兩國人員往來和跨境貿易創造了便利條件，有力地推動了雙方區域經濟的發展。

目前，云南省共開通國際道路客貨運輸線路28條（其中，中老19條，中越9條）。2017年，云南與周邊國家完成國際道路旅客運輸量252.60萬人次，周轉量1.86億人公里，同比分別增長1.56%和3.33%；貨物運輸量733.63萬噸，周轉量6.42億噸公里，同比分別增長17.14%和76.37%。

“最美交通”引領時代發展

客流量增多了，更多人來到云南，欣賞彩云之南神奇秀麗的自然風光，感受多姿多彩的民族風情。

車在路上行，人在畫中游，這是許多人走完思（茅）小（勐養）高速公路后的感覺。這條我國目前唯一的一條穿越熱帶雨林的高速公路，2009年評為2A級景區，成為全國第一個高速公路景區。行駛在大（理）麗（江）高速公路，則能讓你感受蒼山、洱海、溫泉、雪山等眾多美景，成為名副其實的旅游黃金線。而那些穿越峽谷、花海、湖濱、密林、江河湖泊的二級公路、農村公路，更是讓人流連忘返。

經過整治提升，寬敞、干凈、整潔、舒心的云南高速公路服務區，不僅是匆匆過客停靠休息的驛站，也是讓人賞心悅目的途中一景。

旅游與交通相互融合、相互促進、協調共進。如今，一條條橫亙在云嶺大地的康莊大道，已然成為老百姓欣賞自然風光與感受民族風情的旅游路。

目前，云南正積極構建全域旅游交通體系，加快推進連接全省旅游度假區、旅游景區、旅游名鎮、旅游名村的旅游公路和環線建設，開通主要景區的旅游專線、打通景區之間連接公路和旅游環線。力爭到2020年，通往全省4A級以上旅游景區連接公路基本達到二級公路及以上水平。

云南脫貧攻堅任務嚴峻，隨著農村公路的發展，橫亙在云嶺大地的康莊大道也成為老百姓的脫貧路、致富路。

地處滇桂黔石漠化片區的云南瀘西是國家扶貧開發重點縣，交通的閉塞曾經嚴重制約著當地的發展。通過努力，如今，一條條鑲嵌在瀘西大地上的農村公路，讓曾經偏僻沉寂的鄉村煥發出希望和活力。通了水泥路，當地的特產高原梨早上還掛在樹上，下午就能到北京、上海、廣州等大城市的超市里，產值也翻了幾個倍。

縣鄉相聯、村組相通、區域一體、四面環合的農村公路網絡，構筑了群眾增收致富的坦途。

然而，云南還有更高的目標——建設“最美交通”。“這是建設交通強國省域示范區的重要舉措，也是推動云南交通運輸工作高質量發展、實現跨越的有力支撐。”去年8月底，在云南省交通運輸廳舉行的推進云南“最美交通”建設專題研討會上，廳黨組書記、廳長王云山說。

綜合交通揚帆起航

去年11月，云南省交通運輸廳正式加掛“云南省地方民航發展局”“云南省地方鐵路發展局”牌子，云南綜合交通運輸改革發展由此步入新征程。這是云南交通運輸改革又一個值得銘記的日子。

王云山介紹，《云南省建設交通強國省域示范區戰略研究》草案編制工作已經初步完成，確定了“一帶一路”戰略支點、民族地區交通普惠發展、旅游交通融合發展三個示范方向。到2050年，要全面實現交通運輸現代化，有效支撐把云南建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現代化強省。屆時，滇中城市群將實現高鐵、城際、地鐵交通公交化，形成“半小時生活圈”和高速公路支撐的“1小時物流圈”；昆明至滇西片區城市將實現由高鐵支撐的“2小時生活圈”和高速公路支撐的“8小時物流圈”；全省將實現民航、高鐵和高速公路有效銜接的“8小時交通圈”和“12小時物流圈”。