機場專業(yè)《交通工程學(xué)》課程教學(xué)改革研究

王朋,畢國強

(1.濱州學(xué)院機場學(xué)院，山東濱州 256600；2.濟南中海地產(chǎn)投資有限公司，山東濟南 250000)

交通工程學(xué)是當(dāng)前國內(nèi)高校大多數(shù)交通運輸專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課，其內(nèi)容主要包括交通特性、交通調(diào)查、道路交通流理論、道路通行能力以及道路交通規(guī)劃等內(nèi)容，是交通運輸專業(yè)學(xué)生進行其他專業(yè)課的基礎(chǔ)。交通工程學(xué)是一門交差學(xué)科，涵蓋了法規(guī)（Enforcement）、工程（Engineering）、教育（Education）、環(huán)境（Environ-ment）和能源（Energy），被稱為“五 E”科學(xué)，其內(nèi)容設(shè)計了交通運輸學(xué)科的各個方面，除交通運輸專業(yè)的基礎(chǔ)理論外，還對停車場規(guī)劃、公共交通、交通安全、交通環(huán)境、智能交通系統(tǒng)、新交通技術(shù)等方面進行了一定闡述。

機場專業(yè)作為交通運輸工程學(xué)科下的一個分支，交通工程學(xué)中的交通基礎(chǔ)理論和思想，對于該專業(yè)學(xué)生的學(xué)科基礎(chǔ)是否牢固，其重要性不言而喻。而該專業(yè)在全國范圍內(nèi)開設(shè)較少，現(xiàn)在通用的《交通工程學(xué)》教材的內(nèi)容缺乏專業(yè)針對性，特別是在我國普通高校不斷向應(yīng)用型本科轉(zhuǎn)型的大背景下，該課程一些固有教學(xué)方法已經(jīng)難以適應(yīng)機場專業(yè)人才培養(yǎng)的要求，其課程相關(guān)改革迫在眉睫。

1 《交通工程學(xué)》在機場專業(yè)知識體系中的作用

機場專業(yè)的開設(shè)主要面向民航行業(yè)發(fā)展一線，旨在培養(yǎng)具有機場現(xiàn)場指揮調(diào)度、機場規(guī)劃與運營管理等能力，能在民用航空領(lǐng)域相關(guān)單位，從事機場運行控制、機場安全管理與經(jīng)營管理等工作的應(yīng)用型高級專門人才。從知識體系來講，機場專業(yè)開設(shè)的課程通常分為4類，即通識類課程、交通專業(yè)專業(yè)課程、民航通識類課程和機場專業(yè)專業(yè)課程。《交通工程學(xué)》屬于交通專業(yè)的專業(yè)課程，在機場專業(yè)知識體系中的作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先，《交通工程學(xué)》是機場專業(yè)理論研究的基礎(chǔ)。由于機場專業(yè)起步較晚，在其專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)較為成熟的基礎(chǔ)理論較少。而作為交通運輸專業(yè)中的道路交通，已經(jīng)形成了相對成熟的理論體系，《交通工程學(xué)》中雖然主要以道路交通理論為主，但作為同屬于交通運輸專業(yè)的機場專業(yè)，其理論內(nèi)涵是相通的。《交通工程學(xué)》中交通特性分析技術(shù)、交通調(diào)查方法、交通流理論、道路通行能力分析技術(shù)、道路交通系統(tǒng)規(guī)劃理論、交通安全技術(shù)、靜態(tài)交通系統(tǒng)規(guī)劃方法、交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃方法等方面的理論方法對于機場專業(yè)的理論與實踐同樣具有基礎(chǔ)的理論價值。

其次，建立機場專業(yè)學(xué)生的“交通思維”。機場專業(yè)的專業(yè)課程重點側(cè)重于解決民航機場實際工作中的具體技術(shù)層面問題，也造成了機場專業(yè)學(xué)生容易形成定勢思維，習(xí)慣于從現(xiàn)有民航規(guī)章和技術(shù)尋找解決問題的依據(jù)。而隨著民航業(yè)近年來的高速發(fā)展，機場航班量不斷增加，機場容量和空域容量告急，新問題層出不窮，民航傳統(tǒng)的思維方式在實際問題解決中已逐漸乏力。《交通工程學(xué)》作為交通專業(yè)發(fā)展歷史最悠久的課程之一，其理論和思想已趨于完善，也已經(jīng)在公路和鐵路等其他交通方式中得到了驗證。因此，《交通工程學(xué)》中涵蓋的交通思維方法對于機場學(xué)生打破傳統(tǒng)定勢，以更科學(xué)的角度看待民航出現(xiàn)的新問題具有重要意義。

最后，“大交通”時代的到來，民航運輸作為我國交通系統(tǒng)的重要組成部分，如何與其他交通運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，已經(jīng)成了民航的新課題。因此，機場專業(yè)的學(xué)生對于其他交通方式的了解，也是“大交通”理念的時代要求。通過《交通工程學(xué)》的課程學(xué)習(xí)，可以使學(xué)生掌握道路交通的基礎(chǔ)知識，建立起學(xué)生的“大交通”理念。也為日后學(xué)生從事機場陸側(cè)交通相關(guān)工作打下理論基礎(chǔ)，做好知識儲備。

2 機場專業(yè)《交通工程學(xué)》教學(xué)改革思路

2.1 課程性質(zhì)與定位

《交通工程學(xué)》課程是交通運輸專業(yè)中為解決交通問題提供理論基礎(chǔ)的一門學(xué)科基礎(chǔ)課程，不論專業(yè)方向以何種交通方式為主，該課程都是其他專業(yè)課程順利開展的基石。機場專業(yè)作為交通運輸專業(yè)的一個方向，該課程的專業(yè)基礎(chǔ)課定位一定要明確，不能因其內(nèi)容看似與民航無關(guān)而將其定位為選修課程，這無疑會弱化其作用，影響學(xué)生對交通原理和基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)。

2.2 課程目標(biāo)

基于專業(yè)基礎(chǔ)課的定位，《交通工程學(xué)》課程的首要目標(biāo)是讓學(xué)生掌握交通工程中常用的基本原理和基本知識，具有初步使用交通思維思考問題、解決問題的能力。同時，要引導(dǎo)學(xué)生將課程中道路交通的理論知識遷移到機場運行問題中。對于課程中道路交通的實例，也要細致講解，使學(xué)生了解其他交通方式的運作原理，建立學(xué)生“大交通”理念。

2.3 主要教學(xué)內(nèi)容

《交通工程學(xué)》是一門交叉學(xué)科，包含內(nèi)容較多，知識點覆蓋面廣泛，涉及統(tǒng)計學(xué)、心理學(xué)、運籌學(xué)、計算機技術(shù)以及社會學(xué)等多方面內(nèi)容。作為機場專業(yè)學(xué)生，學(xué)習(xí)該課程前對于交通專業(yè)課程接觸很少，因此，課程在保證理論深度的同時，需要兼顧一定廣度。首先，對于交通特性分析和交通流理論等核心內(nèi)容，要保證授課學(xué)時，作為課程的重點和難點講授；其次，對于道路通行能力分析、交通規(guī)劃和交通安全等內(nèi)容，可結(jié)合機場專業(yè)知識，進行知識的交叉講授；最后，課程其他知識，如城市道路交通、道路交通環(huán)境、智能運輸?shù)龋勺鳛橥卣怪R講授，學(xué)生了解即可。

2.4 教學(xué)組織

首先，作為一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，《交通工程學(xué)》的課程設(shè)置應(yīng)盡量提前，可在學(xué)生學(xué)完概率論與數(shù)理統(tǒng)計，具有一定數(shù)學(xué)分析能力后的第三學(xué)期開設(shè)，同時為保證課程質(zhì)量，學(xué)生以不少于48學(xué)時為宜。

此外，由于該課程基本概念多、公式復(fù)雜難懂，在授課過程中普遍存在“老師講不通、學(xué)生學(xué)不會”的現(xiàn)象。對于剛剛接觸專業(yè)課的學(xué)生，很容易產(chǎn)生厭學(xué)情緒，甚至影響其專業(yè)興趣。另外，對于機場專業(yè)學(xué)生，在開始接觸該課程時，由于對道路交通的陌生性而產(chǎn)生這門課程“不重要”的想法。因此，為提升教學(xué)效果，在講授該門課程時，應(yīng)當(dāng)采取多樣的教學(xué)模式。

（1）啟發(fā)式教學(xué)。由于課程內(nèi)容同專業(yè)定位的偏差，該課程在面向機場專業(yè)時的首要問題就是如何將道路交通的理論知識同民航和機場知識相關(guān)聯(lián)。但這同樣也給該課程帶來了課堂教學(xué)新的切入點，在課堂教學(xué)時，教師可以將這個問題拋給學(xué)生去解決，通過一定的啟發(fā)方法，引導(dǎo)學(xué)生用課堂所學(xué)的道路交通理論來解決機場實際問題。這樣一方面激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，提高了課堂參與性，另一方面也培養(yǎng)了學(xué)生自主解決問題的能力，加強了學(xué)生知識遷移的能力。

（2）注重課堂與實踐和應(yīng)用結(jié)合。交通工程學(xué)是交通專業(yè)的入門課程，包含大量的概念和理論公式，但這些概念和公式往往是來自于實踐，具有一定的應(yīng)用背景。因此，僅僅通過講授式教學(xué)，學(xué)生接受困難，難以掌握如此龐雜的知識，而在教學(xué)中將知識同實踐和應(yīng)用結(jié)合，對于提高學(xué)生對交通現(xiàn)象的感性認識作用明顯，進而通過感性認識發(fā)現(xiàn)邏輯關(guān)系，上升到理性把握。

（3）加強機場專業(yè)背景案例引入。交通工程學(xué)課程中有很多案例，但是多數(shù)為道路交通案例，缺乏民航與機場相關(guān)案例。而機場專業(yè)作為實踐性很強的專業(yè)，有很多貼切的案例可以應(yīng)用于教學(xué)中，例如在講授完交通調(diào)查的基本理論方法之后，可以引入某機場進場、離場的飛機流量，觀察高峰小時飛機流量的變化趨勢，同時還可以調(diào)查航班延誤情況，分析延誤原因，給出減少航班延誤的措施。通過機場專業(yè)背景案例的引入，不但可以增強學(xué)生對理論知識的理解消化，也可增強學(xué)生對本專業(yè)信心和興趣。

2.5 評價方式

《交通工程學(xué)》的考核方式可設(shè)置為三部分。第一部分是過程考核，即根據(jù)學(xué)生平時出勤及課堂表現(xiàn)給分；第二部分是期末考核，即以閉卷考試的形式，考查學(xué)生掌握知識的情況；第三部分是實踐考核，通過小組分組的形式，以小組作品作業(yè)形式，考查學(xué)生運用所學(xué)知識解決實際問題的能力。

3 結(jié)語

作為交通運輸專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，《交通工程學(xué)》在機場專業(yè)的開設(shè)既要滿足交通運輸專業(yè)教學(xué)目標(biāo)，又要結(jié)合機場專業(yè)的專業(yè)特色。本文結(jié)合機場專業(yè)特點和民航行業(yè)特色，對《交通工程學(xué)》進行了全面剖析，從應(yīng)用型人才培養(yǎng)的視角對該門課程進行了重新審視，從課程的定位、目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)組織以及評價方式等方面對課程的改革進行探討，對于機場專業(yè)《交通工程學(xué)》的開展具有一定的指導(dǎo)意義。