簡析INCOTERMS 2010對國際貿易慣例的影響

李振 彭治軍

摘要：國際貿易術語伴隨著全球范圍的商品貨物貿易的開展而出現，是國際貿易發展到一定歷史階段的產物。出于商品貿易的需要，并且伴隨著國際貿易發展的需要，國際商會分別在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年和2010年進行了七次修訂與補充。本文通過對INCOTERMS 2010的簡單分析，相對于以往版本的改變與演進，進而探討INCOTERMS 2010對國際貿易慣例的影響。基于多版之間的比較分析可以看出，國際貿易慣例的發展與改進離不開INCOTERMS 2010的歷次修訂，同時有利于指導國際貿易實踐。

關鍵詞：INCOTERMS 2010 國際貿易慣例 貿易術語

中圖分類號：D996 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1009-5349（2019）02-0068-03

一、INCOTERMS概述

（一）INCOTERMS的產生背景和動因

最早可追溯到19世紀，當時的國際貿易還沒有成文化，而且FOB術語的產生之后得到了大范圍的采用，在長期的貿易當中也催生了一系列的貿易術語，尤其在一些發達的港口或地區。但是由于貿易術語的不成文、不統一，使得一些貿易雙方權責不分，產生了一系列的矛盾。德國將CIF定義為賣方承擔全部的費用，買方負責全部的風險。當時的貿易術語的不統一給雙方貿易帶來了許多的麻煩，因此，國際商會（ICC）根據是實地調研與考證，不斷地進行優化、更新，最終將國際貿易術語成文化，并且分別于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年大概就是每隔十年進行一次修訂補充。

根據ICC的解釋，INCOTERMS的主要動因便是對貿易雙方在合同中使用貿易術語提出一套完整的、統一的國際性的解釋，從而對身處不同國家的商人在有不同貿易解釋的條件下能夠有一種完備的、全套的貿易術語解釋通則可以使用。

（二）INCOTERMS的主要內容和特點

通則的主要內容就是國際商會根據貿易雙方的權責，將貿易中使用的術語進行分類，并將每一種貿易術語進行全面的、合理的解釋，INCOTERMS 2010將貿易術語分為F、D、C、E四組。并且將貿易術語細分為適用于任何方式的術語（EXW、FCA、CPT、CTP、DAT、DAP、DDP），以及適用于水上運輸方式（FAS、FOB、CFR、CIF）。就是通過例如交貨、保險、風險轉移等，將術語根據交易雙方的權責與義務進行劃分，從而使得商人們從事商業交易活動時可以準確合理地選擇適合自己并有助于達成交易的貿易術語。

INCOTERMS的特點就是任意性。《通則》作為一套非常重要的成文化的國際貿易慣例，其在國際商事活動中使用相當頻繁，商人們對此都普遍認同。《通則》本身不像法律那樣具有強制性，但是如果一旦被雙方當事人寫進貿易合同當中，它便具有了和法律一樣的效力。

二、INCOTERMS 2010中的改變與演進

INCOTERMS 2010作為最新修訂版相比于INCOTERMS 2000變動很多，就其貿易術語而言，它將之前的13種貿易術語減至11種，而且還采用了更容易被理解、更簡潔的方式進行闡述。同時《通則2010》相比于《通則2000》還新增加了一些術語，并且在貿易術語方面更為全面詳細地標明了買賣各方交貨、承擔運輸、風險的責任條款，同時也使買賣各方更加清楚地知道在交易過程中自己支付何種費用，有利于避免以往頻繁出現的碼頭費糾紛問題。下文便將《通則2010》的改變與演進在各個方面進行闡述。

（一）INCOTERMS 2010在貨物風險轉移規則上的變化

《通則2000》中，由于CPT、FCA、CIP、FAS、EXW貿易術語沒有涉及海洋運輸，所以風險轉移規定為賣方交貨時，但是FOB、CIF和CFR對風險轉移做了詳細的說明，即“貨物越過船舷”風險轉移。近年來，國際貿易發展十分廣泛，特別是大國間的貿易往來，但是伴隨著科技的進步，船舷又作為一個比較虛擬的界定，為交易雙方帶來諸多不便。船舷逐漸落后于時代的發展和技術的進步。其一，操作和認定不便;其二，船舷失去了意義，因為現在的碼頭運輸大都采用集裝箱、傳送帶、叉車裝卸等比較先進快速的裝卸方式;其三，在集裝箱運輸的方式下很難界定貨物的清潔與否，賣方將貨物轉交承運人時便是將貨物密封在集裝箱里面，所以這個時候承運人很難知道貨物的真實情況，也就導致在貨物越過船舷時不能清楚地知道貨物的真偽。

所以，《通則2010》新修訂版本便取消了“船舷”的意義。取消“船舷”的意義主要有以下幾個方面：第一，風險轉移規則上的統一。其一，風險轉移地點。根據貿易術語適用的不同交貨地點所指有所差別，EXW、FCA、DDP、DAP、FAS、FOB術語中指定的地點即交貨的地點。CPT、CIP、CFR、CIF術語中指定的地點特指貨物運輸的目的地。其二，風險轉移時間，之前的“船舷”有可能發生在賣方已完成交貨，買方對貨物有實際控制權，但是風險還沒有發生轉移的情況。這里修訂之后便是風險轉移與交貨完成同時進行。第二，更有助于國際貿易實踐。在國際貿易的過程中，商人們一般將貨物裝上船作為交貨地點，修訂之后也更好地取消了“船舷”這一虛擬的不存在的垂直線的界定。第三，修訂版本為各個貿易術語做了詳細的介紹，也為商人們更好地運用和理解做了一個標準的示范。在實務過程中應當避免不合理的使用，商人們應在“使用指南”的引導下正確地使用各個貿易術語。

（二）INCOTERMS 2010在貿易術語種類上的變化

《通則2010》中將以往的13種貿易術語減少到11種貿易術語，取消了DAF、DES、DEQ、DDU四種貿易術語，新增加了DAT、DAP兩種貿易術語。其中DAP術語與之前的DAF、DES、DDU術語效果類似。同樣，新增加了的貿易術語也使得《通則2000》中的DEQ術語顯得那么多余，因為DAT術語與DEQ術語效果都一樣。在以往的貿易過程中經常會有買方繳納兩次運輸費用的情況，新的術語會避免這種情況的出現，因為術語中都明確規定買賣雙方在付費過程中擔任的付費角色。縱觀歷次修訂版本，貿易術語的種類從少到多，從簡單到復雜，貿易術語在隨著國際貿易活動的發展也是在不斷完善，伴隨著時代的發展與科技的進步，國際貿易活動也日漸頻繁，配合上實務的需要，國際商會組織也在不斷調研與考證以求能達到使貿易活動更加適應商人們的需求，避免不必要的糾紛。同時根據貿易實務的需要，將貿易術語不斷進行合并，將落后的不必要的術語淘汰，并增加一些貿易活動中出現的新的情景，這就是國際貿易術語發展的大致趨勢。

（三）INCOTERMS 2010在術語分類方式上的變化

在INCOTERMS 2000版本中，按照賣方在貿易過程中承擔的義務從小到大將貿易術語分為E、F、C、D。《通則2010》貿易術語有：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP。這幾種貿易術語是適用于沒有海洋運輸和內河運輸的形式。另外：FAS、FOB、CIF和CFR。在這四類貿易術語里面都是將交貨點定位在港口，所以又可以稱這幾種貿易術語為“海運及內河水運”。

之所有如此分類，究其原因不過以下幾個方面：其一，為了內容的簡單明了。并不是每個商人都能明確清楚地知道各個貿易術語的使用情況以及權責劃分，這樣將貿易術語進行劃分之后，有助于商人們準確地選擇適合自己的貿易術語。其二，多種新式的運輸方式的出現。當下貿易發展十分迅速，隨著技術進步，給運輸方式提供了很多選擇，商人也可以根據自身的需要選擇適合自己的貿易術語。很多商人仍然會根據往常的習慣進行選擇術語，就拿FOB術語來說，仍然僅僅適合海上或內河運輸，但仍有商人用在其他領域，新版本的分類便解決了這一問題。其三，分類形式上演進。以往的貿易術語將貿易術語按照賣方所承擔的義務大小進行分類，這為貿易術語的編排帶來了很多問題，同時也為商人們進行記憶與熟悉造成了很多不便，通過這樣簡單分類將買賣雙方的權責進行明細化之后，也使貿易術語之間互相均衡，一目了然，方便商人們進行合理的選擇適用。

（四）INCOTERMS 2010在使用范圍上的變化

INCOTERMS 2010的副標題標明：“適用于國內貿易和國際貿易術語的適用”。雖然前面也提到國際貿易慣例不具有法律的強制性，只有經商人約定才能得以適用，反之將其看成一種軟法。在通則制訂之初國際商會就是想制訂一套全面的商人交易規范，約束貿易過程中的各種行為。之前幾個版本沒有對適用范圍做明確規定，但考慮到當下適用的具體需要，所以做了明確的規定。早在美國《統一商法典》2003年進行修訂的時候，就將其中的眾多條款廢除，修改為與《通則2010》相符合的情況。所以說，國際貿易術語解釋通則順應了時代的需要，同樣里面的術語運用也比較廣泛，符合正常的商事交易活動，得到了全球商人們的廣泛青睞，也順應了經濟全球化新發展新理念的需求。

三、INCOTERMS 2010對國際貿易慣例的影響

（一）形式上的重大變化

國際貿易慣例從最初的雜亂無章到后期經過了漫長的貿易實踐活動，經過了專門的機構進行調研取證，不斷地發展到今天的規范化、成文化的形式。當然科技的進步、時代的發展也會促使國際貿易慣例的變化。國際貿易慣例最初只是商人在貿易實踐中的習慣做法，現如今的慣例可為各國商人提供有據可依、有案可查的行為指導，可以為更多國家從事商事實踐的商人提供貿易保障。未來的國際貿易一定會發展得更加細致，權責更加分明，更加規范，科技的發展與時代的進步也會推動國際貿易更好地發展。

（二）數量種類增多、調整范圍和適用領域擴大

在貿易術語方面較以往數量和種類也增加了很多。分別有由ICC制訂的INCOTERMS、國際法協會制訂的《牛津規則》等;運輸過程有國際商會（ICC）制訂的《聯合運輸單證統一規則》;支付過程主要是由國際商會制訂的《跟單信用證統一慣例》和《托收統一規則》。說量的增多也說明對貿易交往過程中各個環節的細化與權責的細分。調整的范圍和適用的領域擴大主要是相較于之前的國際貿易慣例只針對海洋運輸方面。適用領域已經有170多個國家和地區的銀行采用《跟單信用證統一慣例》。隨著科技的進步與時代的發展，國際貿易慣例正在與時俱進不斷發展新的運輸方式、結算方式，而且國際機構與組織也在不斷進行完善與修改，以求能使國際貿易慣例跟得上時代的進步。國際貿易慣例已經邁出了最初的領域，在市場經濟、大陸法系以及普通法系并存的國際經濟法律背景下，開始走向全球經濟一體化。

（三）貿易規則逐漸統一化

國際貿易慣例與規則最早便是古人在從事商事實踐活動中產生的習慣，然后才一步步從習慣中分離出法律。國內法的更新離不開國際貿易慣例的更新。國際貿易慣例的法律效力體現在很多國家的立法中。

在當下國際商事實踐中，交通通訊的廣泛以及電子計算機的不斷進步，為了滿足商事活動的需要，國際商事交易的法律法規在眾多方面都日漸趨于統一化。INCOTERMS對國際貿易慣例的不斷完善，對國家貿易慣例不斷一體化產生了非常大的影響。隨著科學技術的不斷發展與進步，國際貿易慣例在未來不斷為商人們服務的過程中也必將越來越成熟與完善。

四、結語

INCOTERMS由國際商會在1936年制訂發展至今，不斷地進行修改完善，配合著國際貿易活動，在國際貿易當中發揮了積極的作用。INCOTERMS 2010作為目前最新修訂版，相比于INCOTERMS 2000發生了實質性的改變，主要有：第一，在貨物風險轉移規則上的變化;第二，是在貿易術語種類上的變化;第三，在術語分類方式上的變化;第四，適用范圍的擴大。

本文通過簡析INCOTERMS 2010的最新修訂與歷次修訂版本的不同與更新，可以總結出其對國際貿易慣例的影響主要體現在以下三種變化：第一，形式上更加成文與規范化的變化;第二，貿易慣例規則的數量種類增多，調整范圍和適用的領域擴大;第三，國際貿易該規則的逐漸統一化。INCOTERMS對國際貿易慣例的不斷完善，也是國家貿易慣例不斷一體化的發展過程。

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責任編輯：楊國棟