地鐵車輛段工程施工關鍵技術與施工管理

高衛東

中鐵一局集團建筑安裝工程有限公司 陜西 西安 710065

引言：

隨著城市現代化發展的不斷加速，人口數量與交通壓力也在予以逐漸遞增，使城市無論從發展還是生活上都產生一定的不便。如果想讓城市交通擁擠的現狀得以改善，使資源能夠獲得更多節省，則必須能夠促進現在交通系統建設的不斷提升。地鐵是現代城市交通運輸系統的重要部分，在緩解交通運行的壓力方面能夠發揮出極為重要的作用。

1、地鐵車輛段工程

地鐵車輛段是指地鐵工程總體項目中比較關鍵的部分，地鐵車輛段的建設質量會直接影響到整體地鐵工程的施工情況及使用效果。地鐵車輛段主要包含綜合樓與調試驗間等多個建筑物，涉及到土建和基礎處理，以及金屬結構給排水等多個不同的專業，需要很多系統工程能夠相互協調共同施工完成，其表現出來的特性是較為復雜的，首先需要展開交叉作業，因此對施工組織整體協調工作的水平要求較高。第二，工程占地面積較大，其工程量也很大，特別是需要對地基基礎與主體結構等方面進行較多環節的施工工作。第三，地鐵車輛段對屋子的要求較大，要想讓工程施工質量能夠有所保障，同時還需要使其進度符合相關標準，科學地進行物資采購。第四，地鐵車輛段在進行工程施工的時候，很多環節相互之間的聯系較為緊密，一旦某一環節產生質量問題，都會影響到之后施工的效果，因而必須確保積極的進行施工管理。

2、地鐵車輛段工程施工技術

2.1 施工測量方面的技術

地鐵車輛段必須要明確的將測量數據當做基本條件，才能夠真正讓施工環節得以更加順利嚴格的進行。首先對建設方要能夠始終遵循規范的水準點、基準點以及基準線，并進行反復的測量，以此作為根本性依據，來進行施工平面的控制網導線測量工作，將施工高層中各個不同的控制點進行加密處理，以完成數據記錄的工作。其次，要能夠對地鐵車輛段工程施工所涉及到各項構筑物的坐標數據進行全面測量與計算，并且把構筑物與地鐵軌道相互之間的位置關系當做重要的基礎條件，使坐標計算結果能夠更加準確，同時需要測量與計算地鐵車輛段有關構筑物不同部位的高程情況，再將這個基礎情況與施工的圖紙，以及設計方案等進行全面仔細的對比，及時了解到其中有可能存在的不合理問題。

2.2 鋼網架屋蓋結構施工技術

鋼網架屋蓋結構在地鐵車輛段的車庫建筑結構中，使用程度相對較高，可以起到一定的穩定和支撐效果，在進行鋼網架安裝的過程中，要能夠及時了解到網架受力與結構構造的相關特點，并進行綜合分析，來確定地鐵車輛段在施工現場的不同施工技術條件，使用整體吊裝法和高空滑移法以及分條安裝法等相關方式，都可以讓網架的安裝效果更加優質，把網架當做支撐，能夠制作出更加有效的作業平臺，并在這此基礎上來拼裝高空網架散件，可以有效提高鋼網架屋蓋結構施工技術的整體優勢及作用。

2.3 結構混凝土質量控制

地鐵車輛段有很多都是大型框架混凝土結構庫房以及庫內檢修地溝，無論是設計還是施工精度等各方面要求都比較高，因此必須要重點控制結構混凝土的施工問題。首先要能夠選擇適合地鐵車輛段相關工程的水泥，同時還需要選擇穩定性等各方面條件都相對符合要求的水泥種類，使結構混凝土的施工能夠始終保持其耐久性。其次需要全面控制與優化混凝土的整體配合比，在進行配合比施工的過程中，要能夠保障新拌混凝土以及硬化混凝土都可以滿足設計的標準要求，以及施工和使用環境。同時對結構混凝土的水灰比要進行重點控制，比如單方用水量等情況，使施工效果能夠始終保持優質性，對施工現場各部分材料的檢查工作也需要能夠更加及時，一旦發現無法符合標準的材料，應立即將其排除在施工以外，確保各項原材料的質量都可以符合地鐵車輛段的施工需求，并且按照現場的施工情況，適當的增加緩凝減水劑，用以盡量減少結構混凝土產生的收縮狀況，從而使混凝土開裂的問題得以緩解。混凝土施工最為重要的一環應該是成品混凝土對于質量的偏差控制，庫內檢修地溝的偏差允許為幾毫米，而對于350x350mm左右的軌道支撐柱中心精度的控制必須要滿足偏差在2mm之內，不然很難達到軌道的安裝要求，則會導致返工情況有所激增，同時還可能影響到整體工程的時期，甚至會產生違約情況，造成公司口碑質量的極大負面，因此必須要能夠在4000余根軌道支撐柱施工的過程中，事先對其進行試驗性施工，對于試驗過程有可能產生的中心線偏差超標的各種不同因素，從人為因素、機械因素、材料因素和施工工藝因素，以及施工環境與測量進行全面分析，從而制定出比較有效的對策，再進行實施主體定位，可以采用全站儀予以進行測量與放樣，人工可以一次綁扎更新成型，柱子模板需要使用定型鋼模板來拼裝，單獨進行加固，為了能夠讓模板的整體偏移得到控制，則需要對其進行整體加固之后，再對左右兩根軌道進行整體全面的加固。

3、地鐵車輛段的施工管理

為了能夠更加全面地保障地鐵車輛的施工質量建設能夠取得相關標準，則需要進行相關的管理工作，首先需要能夠使進度管理工作進行強化，從車輛試運行進度節點的工期出發安排各項重點施工工作，使各個環節都可以順利的進行，并按照工期來給予交付，考慮到地鐵車輛段施工的具體狀況，開展相關的統籌控制工作。其次是質量管理，地鐵車輛段的施工質量會影響到整體施工情況，對各項工序進行檢查，指派專業的工作人員進行勾縫工作情況的管理控制，從而構建出質量管理體系，予以重點進行主體結構工程的控制，并及時了解不同環節當中潛在的風險和失誤，及時進行處理應付，從而使施工效果有所提升。

4、結束語

綜上所述，目前在我國地鐵車輛段施工建設的過程中，涉及到很多危險性較大的工程，因此需要眾多施工環節進行交叉作業，積極采取更加合理科學的措施和手段，讓施工效果得以強化，從而使整體施工質量得以控制。目前地鐵車輛段施工經常使用的技術手段，已經取得一定的突破，而施工管理工作也能夠在一定程度下順利進行，從而使我國地鐵車輛段的工程施工可以獲得全面提升。