市政道路建設瀝青鋪設常見問題的分析及處理

張聚才 （順昌縣鄭坊鎮村鎮規劃建設服務中心，福建 順昌 353200）

瀝青混凝土作為市政道路建設中最常見的施工材料，瀝青混凝土鋪設工藝比較復雜，且施工難度大，施工中人們容易受到車輛行駛與自然環境的影響，各類施工質量問題的出現影響著道路的正常運行。如何改善市政道路建設中的瀝青鋪設問題，保證道路施工質量，這是當前市政工程道路施工中必須解決的問題。

1 工程概況

本工程位于南平市順昌縣城區，施工范圍：中山路（南北街-東門大橋段）、中山路至火車站路段、水南大橋、南北街、思賢路（中山路-城中路段）及三條巷道（A巷道、B巷道及索橋巷）。

分析該市政道路建設施工的外部條件，具體如下：①氣象條件，屬于中亞熱帶海洋性季風氣候，同時又受大陸性氣候影響，氣候溫和、雨量充足、夏無酷暑、冬少嚴寒，相對濕度82%，年均日照1740.7h；②抗震設防烈度，本工程道路所在場地抗震設防（基本）烈度為6度，設計地震動峰加速度為0.05g；③水文條件，該地地表水系屬富屯溪水系，富屯溪為常年性流水的河流，水位和流量受季節性控制，具典型的山間河流特征；④周圍環境,工程所在地屬于商業區，人流量較大，地下老管線較多，施工作業面狹小，施工安全管理復雜，為了保證減少對周邊影響，擬采用半封閉施工，另一側開放交通。

2 市政道路瀝青鋪設常見問題

2.1 水損壞

一般情況下，市政道路瀝青路面經常受到夏季雨水和冬季雪水的侵蝕。當水浸入瀝青路面后，路面將會出現不同程度的麻面和坑槽現象。目前市政道路瀝青鋪設面臨的重要任務就是減輕水損壞問題，導致這一現象的原因有內外兩方面因素，外因為車輛行駛速度、道路鋪設平整度、路面積水、降水量和交通量，內因為市政道路施工質量與瀝青材料[1]。

2.2 翻漿與凍脹

夏季與秋季經常多雨水，雨水浸入地表后會讓瀝青路面變得潮濕，且地下水位上升，冬季時節水分積聚在一處。冬季土壤凍結，部分路段會出現地基膨脹現象，而春季土壤融化，膨脹的路基因此發生塌陷問題，化凍的同時也會帶來大量水分。如果人們沒有及時排出水分，將會降低路基硬度，且瀝青路面變得潮濕，車輛碾壓之后形成翻漿，嚴重破壞瀝青路面質量。

2.3 車轍

市政道路瀝青路面的車轍一共有兩種類型：①車輛行駛中，車輪反復碾壓路面，且瀝青路面處于夏季高溫環境下，瀝青混凝土容易發生流動變形，經過日積月累形成了車轍，即流動性車轍；②受車輛荷載影響，瀝青鋪設的鋪面一旦受到的車輛荷載超過了瀝青路面強度，將會導致路面永久變形，即結構性車轍。影響車轍深淺程度的因素：外部因素為交通狀況和天氣影響，內部因素為施工中質量問題。

2.4 裂縫

裂縫是市政道路施工中常見的問題之一，瀝青鋪設后發生的裂縫也是最常見的道路損壞現象。裂縫主要有龜裂、橫向與縱向裂縫，橫向裂縫指的是垂直于路面中線的裂縫，常出現在硬路肩位置，后期將會蔓延到整個路面。縱向裂縫平行于道路中線，于此同時伴隨著路基沉降現象。

3 市政道路瀝青鋪設施工要點

3.1 做好瀝青鋪設施工前的準備工作

針對瀝青鋪設的準確工作，具體操作如下：①正式鋪設前，先進行試驗段鋪設，長度不少于200m，試驗段鋪筑完成后，進行全面檢測，并提出完整的試驗段總結報告；②確定拌和機拌和時間，合理控制原材料配比；保證標準配合比和最佳瀝青用量OAC；③做好前期的道路平整與回填工作。需要做好基層工作，例如瀝青路面平整度和回填，為后期的瀝青鋪設與路面壓實奠定基礎[2]。

3.2 鋪設機準備工作及鋪設

將鋪設機成功定位后，需要將熨平裝置預熱處理。要求溫度不能低于100℃，一旦超過該溫度，將會面臨混合料與施工面的粘結問題。鋪設機必須緩慢連續不斷地鋪設，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。

3.3 底層的鋪設

鋪設底層時，需要按照路堤填料、科學架設基準線、合理控制鋪設寬度幾方面進行處理。并結合路面的寬度情況，應用鋪設機進行施工。先查看設備液壓系統情況，打開加熱系統，調試系統領密度，設備鋪設5m左右時，要求施工人員一邊查看誤差，一邊進行調整。

3.4 表面層的鋪設

在進行瀝青鋪設之前，需要對原有路面進行妥善處理，將路面上的雜物清理干凈，挖除樹根。并做好土壤的科學選擇，系統檢查該處土壤質量，及時處理不適合瀝青鋪設的土壤，確保路基施工質量。及時檢查出路面塌陷問題，做好填充施工，提高路基的穩定性。建議將燙平板放到木墊板上，取消金屬繩基準線，使用7m滑杠對鋪設施工進行有效控制，并將路面不平整誤差予以消除。

3.5 接縫

瀝青路面接縫需要保持嚴密，上下層的縱縫應錯開15cm（熱接縫）或40cm（冷接縫）左右。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯開1m以上。接縫時可以分成縱縫與橫縫兩種情況入手，具體如下：①縱縫施工。建議通過熱接法進行接縫，保證鋪設機之間的距離處于20m以內，如果接縫作業結束，建議只留下一個橫縫即可。②橫縫施工：建議使用垂直平接縫的施工方式，其他各層采用自然碾壓的斜接縫即可。瀝青表面層與地面垂直的立茬接縫，接縫時要保證各縫錯開，接茬處薄涂粘層油。

3.6 碾壓

瀝青混凝土路面在初次碾壓階段，建議通過剛性碾壓方式進行路面碾壓施工。直接應用壓路機進行初碾不會造成推擁問題。隨著施工人員的操作熟練，也可以用振動壓路機進行道路初壓。如果初壓過程中發生了推擁現象，建議查看混合材料的實際配合比情況再做決定。初壓回數不少于1～2回。

復壓應采用振動壓路機或剛性碾。碾壓區段可較初壓稍長，復壓應緊跟在初壓后或與初壓交叉進行，復壓用壓路機的噸位以不壓碎集料，又能達到壓實度為度，剛性碾不宜小于12t，復壓遍數通常為2～4遍。

除了初壓與復壓以外，路面還需要進行終壓，建議使用比較輕的剛性碾展開復壓和終壓工作。這樣做能夠有效將路面上的輪跡清除，建議終壓一次即可。如果復壓之后沒有輪跡，或者看不到輪跡效果，則無需進行終壓。

3.7 加強施工管理和質量檢驗

進行市政道路建設施工時，針對瀝青鋪設工藝的展開，建議施工人員進行瀝青混凝土配比的科學設置，通過多次試配與檢驗，選擇最佳瀝青混凝土配置比例。鋪設施工時不能有停頓，而是要保證鋪設設備和人工操作的連續性，建議保證運料車和鋪設機之間存在20cm的距離。如果瀝青路面比較寬，不建議使用全幅鋪路方式，而是分階段進行瀝青鋪設。完成之后，不可立即通車，要求瀝青自然冷卻達到自然環境溫度后通車，要求施工人員和管理人員進行施工質量的檢驗，檢驗內容包括瀝青路面寬度、厚度以及排水性，如果遇到質量缺陷問題，建議立即采取有效措施科學治理。

4 結語

總而言之，市政道路建設是市政工程中的重要工作，對城市交通影響深遠，想要保證交通的通常，要求施工單位做好市政道路施工工作，保證瀝青路面施工質量。本文科學分析瀝青路面的常見問題，通過采取有效的防治措施進行解決，合理進行施工前準備工作，應用先進的施工技術延長瀝青路面壽命，從而實現理想的市政道路建設效果。