奇瑞汽車品牌案例研究分析

李娜 梁大為

摘 要：自從2001年加入世貿組織以來，中國的汽車出口行業面臨著前所未有的機遇與挑戰，在當前的新形式下，以出口為導向的自主民族汽車產業成為國民經濟發展的一個重點。汽車出口也成為在入世后實現我國貿易增長目標的中堅力量。本文將以奇瑞汽車為例對安徽汽車出口面臨的問題以及如何應對進行全面的調查分析。

關鍵詞：安徽 汽車出口問題 奇瑞汽車 對策研究

1.奇瑞企業介紹

奇瑞汽車股份有限公司注冊立于1997年1月8日，注冊資本高達41億人命幣。奇瑞汽車公司以打造"國際品牌"為其戰略目標，經過二十年的努力和創新發展，奇瑞汽車公司如今已成為國內最大的集汽車整車、動力總成和關鍵零部件的研發、試制、生產和銷售為一體的自主品牌汽車制造企業，同時也是我國最大的乘用車出口企業。

2.奇瑞企業出口問題分析

2.1 技術無法達到世界領先水平，產品結構單一

提起奇瑞包括我自己在內的一些人提起奇瑞并不是都是贊揚的話，奇瑞在國人購車一族的待選品牌中并不是優先考慮的，長久以來它停留在人們心中的印象也變成品質不過關，車型單一甚至某種程度上來說是不好看，奇瑞有眾多車型中近70%的銷量來自于奇瑞QQ，東方之子的銷量一直乏善，2003年六月份奇瑞推出QQ系列產品，其中一款產品QQme更是被人們列為十大最丑車型，俄羅斯去年的一則報道顯示市場上共有八款車型不幸進入俄羅斯廉價汽車車名單，而這其中含有兩款中國車，更不幸的是這兩款汽車均為奇瑞汽車品牌修產品，分別為奇瑞Bonus（奇瑞風云2）與奇瑞Very（風云2掀背車），因為生產技術水平無法達到世界先進水平，走不了高端車的路線，奇瑞汽車很自然的被定性為廉價車。縱觀觀全球汽車巨頭的發展進程可以看出，汽車廠商們我不努力促使產品多元化，支撐品牌的各類大銷量產品比比皆是。

2.2 關稅和非關稅壁壘打擊稱沉重

自身問題影響重大，外部因素也不可忽略。奇瑞汽車從在國內聲名鵲起之時，作為我國自主品牌出口領先地位的就足夠可以成為其引以為豪的事情，確實，在國內汽車競爭加劇、我國汽車的整體制造水平已得到一定提升的背景下，國內車企都在積極開拓海外市場，如此的競爭環境之下，奇瑞汽車成為其中的佼佼者，自然是值得稱贊的。然而奇瑞在成功的路上卻并不是一帆風順的。奇瑞是最早進入俄羅斯市場的中國品牌，但是俄羅斯作為奇瑞主要市場之一卻在2008年這一年送來了西伯利亞寒流然。俄羅斯總理普京于2008年10月10日正式簽署政府第745號法令，該法令針對組裝整車的進口汽車散件稅率規定將按照新的稅率征收關稅，對于汽車車身部分將征收15%的關稅，但一個車身所征收的關稅不少于5000歐元，除此之外俄羅斯對于汽車產品質量認證也由原來的兩項變為十一項，此項法令實施后對于原本技術就不是很先進的奇瑞來說可是當頭一棒，至此中國汽車的低價優勢也消失殆盡。此時已經在俄羅斯聲名漸起的奇瑞，這一年可謂損失嚴重，形勢急轉直下的奇瑞銷量雖然還是增長了但是較預計銷量少了許多。屋漏偏逢連夜雨，作為奇瑞戰略市場之一的巴西在2011年9月16日宣布將汽車進口稅率上調30%。又一次遭遇貿易壁壘得打擊，無情的敲打了正在嘗試轉型的奇瑞，這回遭遇的貿易壁壘，很多人認為其幕后推手很有可能是巴西當地的車企，我國汽車企進入巴西市場必定會影響到巴西本土汽車市場，打破了巴西市場現有的競爭格局，刺激了保護性政策的出臺，這對于本就低價出口的奇瑞而言遭受如此高的關稅壁壘無非又是當頭一棒致命一擊。

3.奇瑞企業出口問題對策

3.1 務實技術基礎，提升產品質量

務實技術基礎的奇瑞，產品質量得到了很大的提升，而近幾年的奇瑞產品大多以優秀的成績通過了國際標準的品質驗證。2016年10月，奇瑞瑞虎7開展了一次全球首次公開的“三車連環追尾”安全碰撞測試，測試結果遠遠優于法規標準，2016年12月，奇瑞艾瑞澤5得到了C_NCAP五星安全評價，拿下新規程實施以來中國品牌A級轎車第一高分56.24分。又數據分析得出目前奇瑞3MIS IPTV（3個月內千車故障率）數值僅為20，超過主流合資品牌的30。法國益普索的新車質量排名中，奇瑞汽車位居主流自主品牌質量排名前列。

3.2 開展自主創新，改變單一結構

奇瑞遭遇在國內市場沉寂的六年，企業管理層也深知奇瑞車型問題一直廣受詬病，奇瑞老總曾經說過這樣一句話“只要方向對了就不怕路途遙遠”，確定走創新之路的奇瑞一改往日作風，不斷推陳出新，研發高性能且造型美觀的產品，成功的產生了幾個堪稱市場銷量爆款的產品：艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎3x。奇瑞全新一代產品一上市，便取得了消費者的認可和喜愛，奇瑞艾瑞澤5自2016年3月份上市以來，僅用253天就突破10萬輛大關，成為中國銷量增長最快的自主品牌A級轎車；有報道顯示到瑞虎7自2016年9月份上市以來，銷量增長迅速，連續兩月銷量破萬，同時2016年年底上市不久的瑞虎3x，也將目光聚焦更加年輕的SUV市場，至此奇瑞汽車可謂產品結構多元化。

參考文獻

[1] 徐業平，汪曉紅.安徽汽車出口現狀與思考[J].中國檢驗檢疫.2006（6）

[2] 汪瑩.我國汽車出口市場研究[J].汽車工業研究.2007

[3] 楊偉文，李姍.我國自主品牌轎車出口現狀及發展對策[J].未來與發展.2008（1）

[4] 沈慶.我國汽車出口現狀及對策[J].汽車工業研究.2009（3）

作者簡介：李娜（1996.11-），女，安徽省淮南人，上海市浦東新區上海電機學院國貿專業學生。

梁大為（1984.1-），男，安徽合肥人，上海市浦東新區上海電機學院講師。