港口航道的施工管理技術應用

洪庚

摘 要：為了更好地推進我國港口航道建設工程，相關工作人員一定要制定適當的管理搓死，這也是關鍵所在。我國水路領域的內航建設路線復雜多變，自古以來水路交通運輸就在我國占據著十分重要的地位。自從十九代倡導“一帶一路”的發展政策以后，互聯互通理念贏得了社會各界的熱潮，人們開始注重對航道建設的工程管理工作，本文將指出現有施工過程中的不足之處，同時探討相關管理技術，希望能夠對相關工作者有所助益。

關鍵詞：港口建設；航道施工；建設發展；碼頭工程

中國的國土資源十分豐富，我國地貌地形多種多樣，水路運輸體系更是十分發達。自從國家倡導“一帶一路”政策以來，我國在經濟領域的發展突飛猛進，與其他各國的經濟往來也更加頻繁。在這樣一個時代背景之下，港口的航道建設發展進程突飛猛進。只有改善現有的管理模式才能夠適應新的發展趨勢，這對于航道建設來說是一種全新的挑戰。相關部門一定要注重萬韓現有的管理技術，這樣才能夠促進航道工程的良好發展。

1 港口建設工程仍然存在很多不足之處

1.1 自然因素破壞施工

建設港口這一工程十分復雜，極其容易受到不同天氣因素的影響。港口施工地域的氣候多變，水文地質情況十分復雜，這些都會對工程質量有較大的影響。如果施工過程早遇到惡劣天氣如狂風、暴雨、大霧都會影響施工進度。

1.2 通行能力不佳

我國建設了世界上最長的內河航道，但是水流交通的復雜性較大，受到不穩定水流的沖擊，航道內很難出現千噸級，這些只占了很小的比例，因此我國要想拓寬航道建設領域還需要投入巨大的資金，這樣才能夠保證工程建設完全。但是即使投入大量的資金也無法解決通行能力差的現象，通行能力是制約我國航道領域建設的重要問題，還需要投入大量的時間進行攻克。

1.3 無法科學管控施工質量

建設航道工程需要綜合多種不同的施工項目，施工過程中經常會受到多種不同的因素影響。質量問題是困擾航道建設過程中的一大難題。常見因為施工質量低下的主要原因有：設計人員規范性不強、執行質量標準不達標、違反施工規范、監管制度不嚴格等。

2 港口航道中施工管理技術

既然港口航道中突出問題是質量問題，我們就應該重視這方面，把握好質量關，做好每一個細節，保證每一個施工步驟的規范和標準，這就自然可以建設出高質量的港口航道工程。如何使施工管理落到實處，施工技術得到應用，總結如下：

2.1 測量管理

在測量過程中，最重要的就是點位的測量，必須進行合理的選取。一般先是對整體的測量，確保在施工建設中的精度，把握好線路長和適宜的標高。隨后要根據相應的規章和相關的要求對水準點進行閉合測量。開展其中的管制作業時，可以根據實際情況，對水準點進行靈活的、科學的選擇，以此保證測量的準度和精度。另一方面，添加邊樁也是必不可少的，在必要的位置必須做好防護措施，比如添加防護樁等。

2.2 碼頭施工管理技術分析

在對碼頭施工質量進行管理的時候，①確定詳細的施工方案。施工方案是用來指導建設工程項目施工過程中的技術、經濟和組織的技術性文件。施工方案的建立.應綜合考慮提高質量、加快工期、降低成本、提高施工項目的經濟及社會效益。②施工方案對施工質量影響深遠按既定的施工方案配備施工勞力、施工機械，依據施工程序與順序、施工起點、流向和施工方法，認真進行檢查、驗評。同時。為更好地發揮施工方案的指導作用，做好施工準備工作，搞好人力、物力、財力的統籌安排。開工前須對各級組織召開生產、技術會議，對關鍵部位的操作工藝、規程與保證措施進行技術交底，更加有效地保證施工質量。最后，質檢及標準，是施工方案的依據和質量目標根據工程項目內容采取不同方式進行檢查。對每分部分項工程進行開工前檢查.工序交接榆含，隱藏工程檢查，履行驗收簽證手續。施工方案應確定檢查的重點部位。

2.3 碼頭沉箱預制施工及安裝管理技術分析

2.3.1 沉箱的預制管理

沉箱預制的施工要點有以下幾點：

（1）模板工程。為了保證沉箱的預制質量，應該采用專用的模板，以滿足沉箱預制的實際需求。沉箱模板系統由4部分組成，即底胎模、澆筑平臺、內模板框架和外模板框架。內膜和外模都是由鋼杵架結構、模板面結構組成的。在設計模板結構時，不僅要考慮模板的強度、剛度，還要重視模板的穩定性和機械設備的性能。

（2）鋼筋工程。鋼筋工程的主要任務是制作鋼筋骨架所需的鋼筋，在現場的鋼筋加工車間現場制作，壁板鋼筋需要在專門的架內綁扎。當壁板鋼筋制作完成之后，與這個鋼筋骨架一起被吊裝至外模內，底板鋼筋直接在底模上加工成形。在吊裝鋼筋骨架之前已經安裝了2片外模，當底板鋼筋、連接壁板吊裝至正確位置之后，安裝第三片外模。

（3）混凝土工程。沉箱混凝土澆筑采用分層澆筑的方式，按照高度將澆筑層分為三層，底板一層，底板以上兩層。為了保證施工的便利性，應該嚴格控制混凝土落灰高度，并合理劃分灌注層。

2.3.2 碼頭沉箱安裝管理

在安裝沉箱之前，應該檢查基床平面，將基床平面的障礙物、雜物等清理干凈，檢查沉箱底部是否有淤泥，然后采取相應的清理措施。在抽水時，應該嚴格控制隔艙中的水位，及時調整水位差，防止沉箱起浮之后出現失穩的現象。在沉箱起浮之后，應該把沉箱安裝在10m以內的位置，并用起重船精確定位，完成安裝施工。當沉箱底部以下距離基床0.4m左右時，應該測量沉箱四角點的標高、坐標，通過起重船鋼絲的松緊調整沉箱的位置，緩慢地把沉箱吊運至基床上。當沉箱安裝完成之后，還應該檢測沉箱的安裝質量，保證安裝誤差在允許的范圍內——偏位誤差控制在50mm以內，錯牙誤差控制在50mm以內，接縫誤差控制在30mm以內。如果質量檢測不合格，應該重新安裝，并調整沉箱的位置。

3 結語

總覽全文可以發現，港口航道的良好建設，能夠促進對外貿易的發展，加速國內經濟的流動，推動經濟快速、健康的發展。因此，必須管控好港口航道施工的每一個環節，建設出高質量、高水平的港口航道工程。

參考文獻

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